În fiecare zi, sute de sibieni își rup, la propriu, mașinile pe un drum fără nume, găurit de nenumărate gropi adânci și ascuns în nori de praf. Este alternativa pe care o au în fața cozilor care se formează la orele de vârf pe șoseaua Alba Iulia. Despre amenajarea acestui drum, la nivelul administrației locale se discută de mai bine de trei ani.
Timp de aproximativ trei ore, în fiecare zi lucrătoare, pe câmpul care desparte cartierul Turnișor de Ștrand se formează un șir continuu de mașini care vin dinspre Zona Industrială Vest. La volan sunt șoferii care preferă această rută pentru a nu sta în cozile care se formează pe șoseaua Alba Iulia, cozi care uneori se formează încă din dreptul Aeroportului internațional Sibiu.
Doar că șirul continuu de mașini care alege alternativa se târăște pe un drum ale cărui gropi nu mai pot fi demult ocolite. Iar în zilele fără precipitații, șirul continuu de mașini ridică în aer un praf greu de suportat.
Șapte minute versus 45
Drumul în discuție taie în două zona numită Câmpșor, are o lungime de 1,1 km și încă nu are un nume. Traversează calea ferată din capătul străzii Dimitrie Cantemir și merge în linie aproape dreaptă până aproape de Cibin. Acolo drumul face două coturi de 90 de grade, pentru a traversa Cibinul prin intermediul unui podeț care permite circulația unei singure mașini o dată. Peste Cibin, drumul se întâlnește cu strada Rozmarinului, din care, pe ruta str. E.A. Bieltz – Cimitirului, se face legătura cu șoseaua Alba Iulia.Vinerea trecută, la prânz, coada de mașini care venea în sens invers, dinspre Zona Industrială Vest către centrul Sibiului se forma din zona Aeroportului Sibiu. În aceste condiții, din dreptul complexului comercial al celor de la Zacaria, sute de mașini căutau să evadeze din coloana de pe șoseaua Alba Iulia pentru a o apuca prin câmp.
”Vara trecută era ceva asfalt, dar care a ținut până la primele ploi. Atunci am aflat de varianta asta și am început să o folosesc. Da, e dezastru acum, sunt gropi pe care dacă nu le treci ușor dai cu mașina de pământ. Dar, mai bine să îmi rup mașina timp de șapte minute, decât să stau 45 de minute în drum către casă”, povestește Andrei. Este angajat în Zona industrială vest și parcurge zilnic acest drum. La fel ca el mai procedează sute de sibieni, în fiecare zi.
”Ne obișnuim cu tot”
Pe strada Rozmarinului, cea după care mașinile o iau de-a dreptul prin câmp, creșterea traficului a dus la formarea de tasări în asfalt. ”Mai enervant e că au început să circule și mașini mari, eu mi-am găsit într-o zi mașina zgâriată și sigur era de vină un camion. Că vin mașini, aia e, ne obișnuim, că de aia e stradă, dar uitați-vă ce s-a lăsat asfaltul”, constată unul din locuitorii zonei.Traficul prin câmp a crescut, brusc, din vara anului trecut. Atunci, reprezentanții societății contractate de Primăria Sibiu pentru a reabilita șoseaua Alba Iulia au folosit asfaltul frezat de pe această stradă, pentru a nivela drumul din câmp, între cartierele Ștrand și Turnișor.
Asfaltul frezat și mai apoi compactat a oferit o alternativă decentă preț de câteva săptămâni, de care au aflat și profitat tot mai mulți sibieni care lucrează în Zona industrială vest.
După venirea toamnei gropile au început să apară rapid, peste iarnă adâncimea acestora a ”explodat”, iar acum, în primăvară, doar pe alocuri se mai vede vreo urmă din asfaltul frezat și adus de pe șoseaua Alba Iulia anul trecut. ”Ne obișnuim cu tot. Și cu mersul numai prin gropi și cu cozi în trafic, așa ne trebuie”, ridică din umeri un alt șofer a cărui mașină e plină de praf după kilometrul parcurs prin câmp.
De trei ani
La finele anului 2015, viceprimarul Sibiului din acea vreme, Virgil Popa, arăta că administrația orașului are în vedere amenajarea acestui drum din câmp, atât pentru a oferi o alternativă de legătură cu Zona industrială vest, cât și pentru a impulsiona zona din punct de vedere imobiliar (prin planul urbanistic general adoptat în 2011, zona Câmpșor a fost introdusă în intravilanul orașului). ”S-au făcut niște măsurători, dar, din păcate, Primăria Sibiu nu are în zona Câmpșor decât o exploatare de patru – cinci metri. Nu ar fi decât limita pentru două benzi de circulație”, aprecia, atunci, Virgil Popa.Un an și jumătate mai târziu, în iunie 2017, Primăria Sibiu a lansat licitația pentru întocmirea studiului de fezabilitate pentru modernizarea acestui drum. „Datorită poziției topografice a acestuia, drumul are o importanță redusă în ceea ce privește traficul rutier, dar având în vedere că până în prezent acesta nu a fost modernizat, precum și aspectul general foarte rău, s-a luat hotărârea modernizării acestuia. (…) Având în vedere necesitatea accesului mașinilor speciale și a mașinii de gunoi, este necesară dimensionarea structurii pentru trafic mediu cu rezistența acestuia la îngheț-dezgheț“, scriau, în vara lui 2017, reprezentanții Direcției Tehnice din cadrul Primăriei Sibiu, în documentația aferentă procedurii de achiziție a serviciilor de realizare a SF-ului necesar. În aceeași documentație, era cerut ca studiul de fezabilitate să prevadă și trotuare și sistem de iluminat public.
Pe 19 iunie 2017 a fost și semnat contractul de realizare a documentației de fezabilitate, pentru suma de 18.250 de lei, fără TVA. Termenul de finalizare al SF-lui a fost stabilit pentru 4 august 2017. De atunci, administrația nu a mai lansat vreo licitație referitor la acest drum.
Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).
Tag-uri: Alba Iulia , Aeroportului Sibiu , Primăria Sibiu , Google Earth , Suprafaţă Oculară , noul pod peste Cibin , gropi , Zona Industrială Vest , Virgil Popa , Primăriei Sibiu , Dimitrie Cantemir , Calea Turnișorului , pamant , Artă Stradală , Zona Industială Vest , Direcției Tehnice , sute de masini , Poliției Drumurilor Naționale
Vizualizari: 10084
Ultimele comentarii
Acum 7 ore
Gigil sibianu forta
Acum 7 ore
Sorin Stoica
Acum 7 ore
Rădulescu
Acum 8 ore
Popa
Acum 8 ore
Dincă