O cură aeriană Sibiu – București nu va fi posibilă în viitorul apropiat, susține ministrul Transporturilor, Dan Marian Costescu, într-un răspuns acordat deputatului PNL Ioan Tămâian, la o interpelare adresată de către acesta. ”Considerăm că prin anularea zborurilor ce făceau legătura între Sibiu și București atât din punct de vedere economic, dar și turistic, cultural, s-au suferit și se vor suferi pierderi în continuare. Eficiența economică a curselor va crește în mod sigur dacă pasagerii interesați știu că aceste zboruri sunt conforme unor reguli stabilite precis și pe termen lung. Este cert faptul că pe ruta Sibiu – București și retur, fluxul de călători este suficient de mare pentru a asigura eficiența economică a acestui zbor”, scrie sibianul în interpelare.
Ministrul Dan Marian Costescu susține însă că datele nu dau nici cea mai mică șansă reluării curselor aeriene între Sibiu și București. ”Analizând indicatorii de trafic din perioada octombrie 2009 – martie 2014 se observă că media de pasageri pe cursele de Sibiu a fost de 24, cu o valoare minimă de 12 pasageri înregistrată în sezonul de iarnă 2013 și o maximă de 29 de pasageri înregistrată în sezonul de vară 2010. Din punct de vedere al structurii traficului, 60% a fost reprezentat de traficul direct între București și Sibiu, restul de 40% fiind trafic ce călătorea între Sibiu și destinații internaționale via București. Gradul de încărcare al curselor a variat în perioada supusă analizei între 26% – valoare minimă înregistrată în sezonul de iarnă 2013 și un maxim de 60% atins în sezonul de vară 2010. În perioada noiembrie 2013 – martie 2014 – ultimul sezon IATA operat, gradul de umplere al aeronavelor pe ruta București – Sibiu a fost de circa 28%”, susține ministrul în răspunsul postat pe site-ul Camerei Deputaților în 11 iulie.
Conform datelor prezentate de către acesta, în ultimii doi ani în care s-a mai operat zborul Sibiu – București, pierderile TAROM au ajuns la 700 de mii de dolari. ”În anul 2013, s-au operat 152 de zboruri. Cheltuielile directe de operare nu au fost acoperite, pierderea de cash fiind de 201.263 USD. După adăugarea cheltuielilor legate de avion și a cheltuielilor indirecte, pierderea s-a ridicat la 630.765 USD, respectiv 4.150 USD pe cursă. În primele 3 luni ale anului 2014 – ultimele luni de operare s-au operat 17 zboruri. Cheltuielile directe de operare nu au fost acoperite, pierderea de cash fiind de 25.460 USD. După adăugarea cheltuielilor legate de avion și a cheltuielilor indirecte, pierderea s-a ridicat la 71.773 USD, respectiv 4.222 USD pe cursă. Având în vedere cele menționate, decizia suspendării operării TAROM pe ruta București – Sibiu a fost o decizie firească”, este concluzia ministrului.
În actualul mandat, parlamentarii de Sibiu au mai depus împreună o solicitare la Ministerul Transporturilor prin care se cerea deschiderea cursei Sibiu – București. Momentul unic în istoria locală, în care toți parlamentarii de Sibiu au semnat împreună o petiție a primit un răspuns negativ.
Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).
Politic
Alătură-te comunității
23 de răspunsuri
-
-
Ade, parerea mea, distanta de 278 de km dintre SB-Buc nu poate justifica un zbor viabil din punct de vedere economic. Domnii parlamentari ar trebui sa faca presiune ca sa se gata autostrada si reabilitarea cailor ferate intre cele 2 orase si nu sa forteze ministerul transporturile sa le ofere un lux pe banii contribuabililor. Nu cred ca exista multe cazuri in statele vestice unde se opereaza zobruri de linie pe asa distante scurte.
-
Nu ma refeream strict la cursa Sibiu-Bucuresti si retur, desi este foarte utila pentru cei care au treaba doar o zi in Bucuresti (si nu, nu doar pentru cei care merg pe „banii statului”, eu eram printre pasagerii platitori de astfel de curse), ci si la zboruri „de legatura” cu alte zboruri internationale, legaturile terestre cu aeroportul Otopeni fiind cvasi-inexistente din Sibiu. Este pacat ca nu putem calatori international si prin Bucuresti, nu doar prin Muchen (excluzand low-costurile, care au alt tip de target). Normal ca trebuie terminata autostrada, bine ar fi sa fie si trenurile civilizate, dar asta nu inseamna ca avionul este chiar asa un „lux”. Tarile in care nu este avion pe distante scurte au trenuri de mare viteza si autostrazi, noi deocamdata nu ne permitem „luxul” asta.
-
-
-
-
Eu am zburat la buc cu tarom si retur si cam era plin avuonul desii pretul era cam 450 lei/ cursa… e drept prin 2006-2008. Acu mam uitat aici http://planes.axlegeeks.com/l/124/ATR-72-500 si am vazut ca gazul e cam 1700 usd / 250km desii in linie dreapta e mai putin pana la buc. De unde pierderile alea de 4000 de usd daca costurile de operare (fuel ) sunt 12,57 usd/ mila nautica? Si conform fisei tehnice de la atr gazul e 45% din costul de operare. Deci o tura sb buc e cc 3800 usd? Pretul e calculat cu 6 dolari/ galon. Eu cred ca prwtul biletului a fost problema. La un 60-65 usd cursa era cu profit mic dar exista si multi o utilizau dar la pretul de 450 lei nu cred ca sunt multi doritori.
-
-
-
Nu cred ca ar creste, fiindca ai avea pasageri care vor putea zbura si de la Sibiu la Oradea/Baia Mare respectiv Oradea/Baia Mare – Sibiu. Cu cat ajungi la un grad de ocupare mai mare in aeronava, cu atat costurile tale scade! Exemplu: Zbori cu 40 de pasageri Bucuresti – Sibiu; la Sibiu coboara 10, dar se urca alti 10, care zboara Sibiu – Oradea/ Baia Mare, si tot asa mai departe… Nu exista destui cosumatori pe ruta Bucuresti – Sibiu – Bucuresti. Pretul era de aprox. 60-70 deEuro pe o directie. Un bilet de autocar te cota 10-15 Euro. Doar oamenii mai instariti sau de afaceri isi permit, in opinea mea, un astfel de tarif.
-
-
Tarom ar trebui îngropat. Exact ca Malev. Wizzair s-a dezvoltat întocmai pe lipsa unui mamut finanțat de stat. Tarom are și cursa Sibiu München unde avionul vine zilnic și se duce zilnic gol la București. De asemenea ora la care opera acea cursa era imposibila. Un zbor București Arad via Sibiu sau chiar și București Suceava via Sibiu ar deveni rentabil cu o mediatizare potrivita. Dar asta numai în mediu privat. Noi suntem încă undeva în 93 când nu exista decât TVR și la București timid tele7 antena1 și soti
-
Gândești ca un jidan. Tarom nu trebuie îngropat, trebuie doar profesionist manageriat. Atât!
Cursa lor din Sibiu spre München este de fapt București-München cu escală în Sibiu. Deci nu vine gol avionul din București și nici nu se întoarce gol acolo. E drept că ar putea prelua călători Sb-Buc și Buc-Sb dar din motive stranii nu se vrea acest lucru.-
Crede ma ca o companie de stat nu se v a putea conduce și dezvolta niciodată cum dorim. E prea complicat, prea multe rubedenii care sa plimbe hârtii. Crezi ca dacă Tarom nu ar primi subvenții ar rezista azi? S-ar susține? Eu iau exemplu strict compania Malev din Ungaria. Sa nu uitam ca în România multi vedem alte destinații cu ajutorul Wizz care a crescut în 3 ani cat alții în 10. Nu pot spune același lucru despre blueair sau București air sau cum le o mai spune. Dar pot spune ca unul dintre motive pt care nu s a dezvoltat nici o companie privata puternică: Tarom. Un lucru e cert: nu vom scăpa de aplauze la aterizare ?
-
-
-
-
management prost al companiei Tarom si multele capuse isi spun cuvantul.
De ce nu cauta avioane de mici dimensiuni chiar si subinchiriate cu are sa ofere astfel de curse la un pret decent (la 450 ron/bilet imi fac doua plinuri la masina si fac 4 drumuri de Bucuresti-Sibiu si imi mai si raman de plimbat prin orase) si vor avea si cerere. Acum nu tin ca o astfel de cursa sa fie de la Tarom, (chiar daca parlamentarii vor asta ca sa nu plateasca bilet jigodii ordinare ce sunt) dar poate un operator Low cost se va gandi si la asta… -
Oameni buni, cred ca ROMANII au inebunit, azi am dat o cautare sa zbor de la Bucuresti la Sibiu si nestiind ca nu exista acest zbor DIRECT, am pierdut aproape 2 ore sa realizez caci trebuie sa fac 1 sau 2 escale ori la Viena sau Budapesta sa pot ajunge la Sibiu. Bucuresti se afla la 108 KM de Pitesti si 185 KM de Sibiu cu o durata de mers cam 3-4 ore daca circulatia decurge fara probleme si alte intemperii. Posibil caci nu exista o rentabilitate de finantare al unui astfel de lini de trafic aerian, dar sint socat caci Romania nu are asa ceva.
Toate comentariile sunt moderate de către redactorii TS, înainte de publicarea pe site, pentru a elimina limbajul agresiv/licențios sau informațiile false. Mulțumim.
Profesorii nu sunt slabi, elevii sunt tot mai impertinenti, iar parintii, foarte dificili.
Asa este,imi cer scuze. Nu sunt la curent cu noutatile din tara.Nu urmaresc tikitoku,romanicatv,irealitateatv,antiromanica3…
Numai tu știi cum cade ce ai mâncat cu limonade de mango. Se știe ca murăturile și mango merg divin…
Nelule, ce inseamna sa fii analfabet functional… Scrie in articol de mai multe ori: biserica EVANGHELICA. Nu ortodoxa, da? Cristianul…
Sa le fie rusine!
Citește și
-
Confirmat: Sibiul rămâne fără singurul zbor spre Capitală. AirConnect renunță la cursa București-SibiuIon Surdu19 iulie 2023Compania aeriană AirConnect renunță la zborurile comerciale regulate de pe rutele București – Sibiu și București – Târgu Mureș, scrie portalul Boardingpass.com, făcând referire la datele din sistemul de rezervări. Publicitate Publicitate Potrivit cursei citate, datele indică faptul că AirConnect -
A fost anunțat zborul Sibiu-București pentru perioada de vară: 5 curse pe săptămână. „O piață de 2 milioane de locuitori ar putea să profite de aceste zboruri”Ion Surdu6 martie 2023Sibiu-București-Sibiu este cea mai nouă cursă aeriană care se va lansa la sfârșitul lunii martie de pe Aeroportul sibian. Atât autoritățile județene, cât și reprezentanții mediului de afaceri și de turism cred că lansarea zborului dintre Sibiu și Capitală va -
Zbor anulat fără explicații pe Aeroportul Sibiu. ”Îmi pierd job-ul”Ștefan Dobre14 august 2019Pasagerii zborului Sibiu-Basel, care trebuiau să plece la ora 19:50 de pe Aeroportul Internațional Sibiu, au fost dați jos fără explicații din avion iar cursa a fost anulată. Publicitate Publicitate Evenimentul vine după ce toți pasagerii au stat aproape două -
Turismul cu avionul de la și înspre Sibiu nu prea dă rezultate. Wizz Air anulează și cursa înspre CopenhagaTraian Deleanu23 aprilie 2019După ce, la începutul acestui an, a anulat zborurile care legau Sibiul de Paris, reprezentanții celei mai active companii aeriene prezentă la Sibiu au decis să renunțe și la zborurile către Danemarca. Publicitate Publicitate Avionul companiei Wizz Air care leagă
Cele mai citite știri
-
Directoare: „Îmi asum vina”. Două ore de tensiune la „Regina Maria” și peste 80 de părinți prezenți la a doua repartizare a claselor pregătitoareRaluca Budușan11 septembrie 2026Ședința de redistribuire a celor peste 100 de elevi din clasele pregătitoare de la Școala Gimnazială „Regina Maria” din Sibiu a avut loc astăzi, 11 septembrie, de la ora 16:00, și a durat mai bine de două ore. Peste 80 -
„Ne pregăteam să îl sărbătorim la 103 ani”. A murit maiorul în retragere Danil Banciu, unul dintre ultimii veterani de război ai SibiuluiIon Surdu12 septembrie 2026Veteranul de război maior (în retragere) Danil Banciu a murit cu șase zile înainte de a împlini 103 ani. Camarazii lui se pregăteau să îl sărbătorească în 18 septembrie, transmit sâmbătă reprezentanții Asociației Naționale a Veteranilor de Război (ANVR), filiala
Lasă un răspuns