Reprezentanții Consiliului Județean Sibiu intenționează ca, în continuarea proiectului de lărgire a Căii Cisnădiei derulat de Primăria Sibiu, să lărgească cel puțin o parte din drumul județean care trece prin dreptul Cartierului Arhitecților.
În calitate de administrator al DJ 106C, Sibiu – Cisnădie, Consiliul Județean Sibiu își propune să intervină cu lucrări de modernizare a drumului pe care, în fiecare zi lucrătoare, se formează cozi imense de mașini dinspre Cartierul Arhitecților către Sibiu.
“În bugetul pe anul 2019 am alocat fonduri pentru realizarea unui studiu de trafic a întregii zone. Soluția pe care noi am identificat-o și sperăm să fie confirmată de specialiști prin acest studiu de trafic este aceea de a se amenaja o a treia bandă de circulație. Noi credem că ar mai fi loc pentru o astfel de bandă de circulație“, arată Daniela Cîmpean, președinta CJ Sibiu.
Proiectul celor de la Consiliul Județean ar urma cuplat la cel al Primăriei Sibiu, care a lansat la finele anului trecut o licitație pentru proiectarea a patru benzi de circulație la ieșirea din Sibiu către Cisnădie. Calea Cisnădiei ar urma să aibă aceste patru benzi de la intersecția cu strada Gheorghe Dima până la limita administrativă a orașului, deci până la marginea Cartierului Arhitecților. “Noi vrem să venim în continuarea proiectului Primăriei Sibiu, cu o a treia bandă de circulație, cel puțin până la podul peste Seviș“, arată Daniela Cîmpean.
Anul acesta fondurile alocate sunt doar pentru studii și documentație, alocarea bugetară pentru execuția propriu-zisă a lucrărilor urmând a fi făcută din viitoarele exerciții financiare.
În paralel, de anul trecut, Primăria din Cisnădie a demarat proiectul amenajării unei piste de biciclete între Cisnădie și Sibiu. Pista este în curs de amenajare pe partea stângă a drumului (pe sensul de mers dinspre Cisnădie) până după podul peste Seviș, de unde – prin intermediul unei treceri de pietoni cu semafor – traseul pistei ar urma să se mute pe partea dreaptă a drumului și să continue până la intrarea în Sibiu. Pentru această lucrare, administrația din Cisnădie speră să primească o cofinanțare din bugetul județean care să acopere jumătate din investiții. “Pista de biciclete este, de asemenea, o soluție pentru respectiva zonă și sper să conving colegii noștri să susținem și noi acest proiect“, a mai declarat Daniela Cîmpean.
Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).
Investigații, Administrație
Alătură-te comunității
24 de răspunsuri
-
-
-
-
-
Puțin, foarte puțin …soluția CJ este târzie şi cu impact mic, dacă vorbim despre fluidizarea traficului ,pe Calea Cisnădiei .Din Cartierul Arhitecților orce persoană care doreşte să ajungă cu maşina în orce locație din Sibiu sau Şelimbăr trebuie să ,,aglomereze „Calea Cisnădiei ,indiferent de destinație :Dedeman ,Vasile Aron ,Gară ,Terezian ,Parcul industrial vest ,Turnişor, Valea Aurie .Pe lângă asta deocamdată ,,SOLUȚIA CONSILIULUI JUDEȚEAN ” este doar o poveste .Pentru reducerea ambuteiajelor din Calea Cisnădiei este nevoie de colaborarea sinceră a primarilor din Sibiu ,Cisnădie şi Selimbăr.
-
Poate transmite cineva autorităților , inclusiv Prefectura : statua de trasformatoare electrice a fost construită la Ciresica pe malul drept al Văii Săpunului pentru că era in extravilan și nici in perspectivă nu era extinderea pe acea direcție .
Astăzi ( mâine !) , in fata faptului împlinit se impune mutarea stației pe malul drept al Sevișului cu desființarea corespunzătoare a liniei de 110 KV ; spațiul eliberat permite șosea cu doua benzi pe sens , pista de biciclete , trotoar , peluza , copaci !
Lipsesc : interes , voința , pricepere , autorizații , finanțare și muncitori ( toate plecate împreuna cu cele cinci milioane peste granița ) . -
Stăm în studii, și studii, și alte hârtii… când realitatea și soluțiile care ar trebuii aplicate sunt evidente:
– Centură ocolitoare în partea de sud a Sibiului (ceva măcar ca la Brașov sau Oradea, nu am pretenția unei alte autostrăzi). Fără centură în partea de sud, transportul în comun ar fi doar pe jumătate util, pentru că autobusele tot așa ar sta în trafic, în blocaje, plus opririle și ieșirile din stații, ar duce la întârzieri mari și utilizatorii nu l-ar vedea ca o alternativă.
– Lărgirea străzii actuale la 4 benzi, nu la 3… plus, odată cu asta, o regândire a intrărilor pe străzile cartierului … personal consider că ar fi o idee bună să fie câteva intrări înspre cartier, odată la câteva străzi, care s-ar putea sistematiza prin girații mai mari … prin asta mă refer că nu e ok ca fiecare stradă din acel cartier să intre în actualul drum, în special în intersecții simple cu cedează / stop.
– Extinderea măcar a câtorva străzi și spre Prelungirea Mihai Viteazu (zona Dedeman) astfel încât locuitorii să aibă mai multe alternative, și traficul să se dilueze.
– Introducerea unei rute noi de transport în comun, cu fluențe mari în perioadele cele mai aglomerate (dimineața și seara), care să circule din zona cartierului arhitecților, pe Rahovei, Mihai Viteazu, C. Dumbrăvii, A. Șaguna, Alba Iuliei, Zona industrială vest, și retur.
Astea îmi par a fi cele mai optime soluții.
Pe viitor, se poate încerca o sistematizare a traficului și de pe Mihai Viteazu, prin construcția unor pasaje subterane pe acest bulevard, ori chiar îngroparea întregului bulevard, cu ieșiri doar în Rahovei, N.Iorga și C. Dumbrăvii, iar deasupra sa, parc. -
NU exista solutii !
Asta e pretul pe care trebuie sa-l platim traiului in oras in zilele astea.
Am o verisoara stabilita de 20 de ani In America la New York. Nu are masina personala ( nu isi permite sa plateasca taxe si parcarea in zona unde sta, sunt enorme ) schimba 4 ( patru ) mijloace de transport in comun ca sa ajunga la lucru, face in medie 3 ore pe zi naveta casa-serviciu -casa si chiria apartamentului de 2 camere unde sta costa 6000$ pe luna. Barbat-su e new yorkez get -beget nascut, crescut acolo, are 52 de ani si mi-a zis sec:” asa a fost de cand ma stiu, stai in city esti sclavul vietii la oras. Te muti in periferie sau intr-un oras mai mic, adio oportunitati, chiria e jumate dar salariile sunt de 3 ori mai mici, sau dai bani pe naveta de nu-ti ramane nici de paine. ”
Deci? Asta e fratilor, e greu? Noi am vrut! De ce nu ne mutam in Marpod? Au si acolo scoala si dispensar si cu Putin noroc putem gasi un job cu juma de norma la supermarketul satesc.
Aaaaaa, vrem sa fim oraseni? Foarte bine, excelent ! ” decât ” ca tre sa suportam alti 11500 de oraseni care merg la lucru in acelasi timp cu noi si care opresc la Piata Cibin in exact aceleasi timp cu noi si care culmea au exact aceleasi drepturi cu noi. Inclusiv dreptul la vot!
Fain nu?-
No șezi blând că Sibiul nu se compară cu NY și oportunități nu sunt numai în orașele mari! Dar dacă ai trăit toată viața la „City” îți pute oriunde altundeva.
Du-te și întreabă un bucureștean autentic (din Moldova) oriunde altundeva decât la bucale viața e insuportabilă, cariere profesionale nu există și practic toți facem agricultură de subzistență!
Iar comparația între Sibiu și Marpod denotă o „simplitate” în gândire pe care nu o mai adresez.Dacă un oraș presupune și trafic asta nu înseamnă că porcăriile urbanistice de genul Aglomerării Arhitecților, Mica Vâlcea din spatele Kaufland și Ghetto-ul Vertical din capătul lui M. Viteazu ar trebui acceptate!
-
NU m-am facut poate inteles. ….
Sibiul nu e New York si nici Marpodul Sibiu.
Eu nu sunt strateg urbanist si nici #rezistent la orice propunere si initiativa venita dinspre administratie. Pur si simplu constat ca disconfortul traiului in oras este exact pretul confortului.
In occidentul ala plin de lucruri minunate si bine facute ( in care am trait mult prea multi ani……) pretul confortului nu e neaparat disconfortul ci rupere-in-gura in forma institutionalizata. Se numeste supra fiscalizare si e mai a dracului decât orice abureala psd-is ta ,credeti -ma pe cuvant. Stiti voi oare ce aume e un Council tax in UK spre exemplu ca tot radea o coțofana pe aici ca ea e in Anglia si o doare-n dos de ambuteiajele din Sibiu? Sa va spun cum sta treaba. Stai in zona „buna” salti matale un 150-200£ pe luna de caciula doar ca stai la un cod postal smecher. Doua caciuli la adresa? 300-400 de lire lunar! Lunar! Ai masina si o tii in strada? Pfuu, ia mai marcheaza matale 100. Tot British Pounds. Cum? Nu ai loc de parcare propriu? ? Asigurarea creste scurt din gâtu mâinii cu 30%. Ce? Vrei loc de parcarea la serviciu? Esti bun de plata inca vreo 30-50 lire, sterline. Te-A prins semaforul rosu pe un marcaj rutier ???? Ha-ha-ha. O camera de supraveghere din trafic ti-a facut un click si acasa iti vine de plata o amenda de 75 de aceleasi lire. …sau liri cum auzi des…
In schimb primesti niste stradute dubioase unde nu vrei sa te intalnesti cu masina de gunoi sau autobuzul si niste autostrazi țuț facute pe vremea lui Churchill unde la fiecare 10 km apare un ambuteiaj sau minunat ul panou galben cu ” diverted traffic ” si faci inca 2 ore in plus pana la destinatie .
Ce vreau sa spun? Suntem in pana mea multi pe metru patrat! Mai trebuie un razboi o ciuma ceva sa mai crăpam dracului ca suntem multi si colcaim In acelasi loc !!!!
-
Toate comentariile sunt moderate de către redactorii TS, înainte de publicarea pe site, pentru a elimina limbajul agresiv/licențios sau informațiile false. Mulțumim.
Da,asta cu gardul proprietatii până în Olt e o problema.Nu cred că e legal să îngrădești și să interzici accesul…
Ce fotografie studiata are dl. bijutier. Zici ca-i Garry Cooper. Astept si o afacere care produce pene pentru palarie…
Felicitari la Mediu. Corecta reorganizarea .Fara atatia sefi. Nu ca la Preftura 4 demnitari la 35 oameni. Si nspe sefutzi.
Cred ca ia vreo 2-3 ani de inchisoare…
Buna initiativa. Asteptam si colaborarea cu firmele de asigurari
Citește și
-
Nimic nou după întâlnirea pentru noul spital județean. ”Autoritatea finanțatoare nu a transmis un răspuns privind evaluarea sau aprobarea acestui proiect”La o săptămână după prima dată când, pentru prima dată în ultimii 20 de ani, politicienii Sibiului s-au întâlnit public pentru susținerea proiectului unui nou spital județean nu s-a întâmplat nimic. În continuare, Ministerul Investițiilor nu a trimis nicio informație
Cele mai citite știri
-
Mai este loc. Două ansambluri rezidențiale cu 12 blocuri, 360 de apartamente și peste 500 de locuri de parcare vor fi construite în zona CompaDouă proiecte imobiliare aproape identice sunt propuse de două companii în cartierul Lazaret, zona Compa. Mai exact, pe strada Oțelarilor, la numărul 67. Este vorba despre 12 blocuri cu un total de 360 de apartamente și peste 500 de locuri
Lasă un răspuns