Consiliul de Administraţie al societății de transport în comun a Sibiului – Tursib SA – a aprobat în data de 11 octombrie 2023 reducerea numărului de curse și autobuze pe traseele din Sibiu în perioada noiembrie-decembrie.
Decizia a fost înaintată și consilierilor locali ai Sibiului, ei urmând să dezbată și să o supună aprobării în ședința ordinară de săptămâna viitoare.
Proiectul privind aprobarea modificării ”Programului de circulaţie al transportului public de călători în Municipiul Sibiu, în perioada noiembrie-decembrie 2023” are la bază contractul de delegare nr. 19/2019 încheiat între Municipiul Sibiu şi SC Tursib SA.
Conform raportului de specialitate care însoțește proiectul de hotărâre, conducerea Turisb arată că decizia de reducere a numărului de curse este una temporară și este cauzată un deficit bugetar și lipsa șoferilor.
”Extinderea planului de transport realizată în cursul anului 2022, atât din punct de vedere al modificărilor aferente traseelor, cât şi din punctul de vedere al frecvenţelor, a condus la un necesar suplimentar de conducători de autobuz de 31 persoane.
Extinderea planului de transport are beneficii directe asupra serviciilor de transport furnizate la nivel de municipiu, respectiv a avut în vedere creşterea frecvenţei şi extinderea traseelor înspre zonele de dezvoltare ale acestuia, în scopul creşterii atractivităţii transportului local de călători.
În ultimii ani, societatea a înregistrat un deficit de personal, motiv pentru care nici în anul 2023 nu a reuşit să atingă numărul de şoferi planificaţi, cu toate că societatea a întreprins în permanenţă demersuri pentru atragerea de personal – conducători auto”, se precizează în raportul de specialitate.
Concret, conducerea Tursib nu a avut suficienți șoferi, cei existenți lucrând peste program, motiv pentru care trebuie plătiți suplimentar. Pentru a limita deteriorarea situației financiare, conducerea Tursib reduce acum cursele și evită să mai pună șoferii să lucreze suplimentar.
”Necesitatea reducerii efortului bugetar aferent cheltuielilor de natură salarială conform prevederilor art. 63 din Legea nr. 368/2022 a bugetului de stat pe anul 2023. În fapt, această limitare a nivelului maxim al cheltuielilor de personal provine din constrângerile prevăzute în legea bugetului de stat pentru anul în curs, independent de posibilităţile financiare ale societăţii. Astfel, lipsa numărului planificat al conducătorilor auto a determinat efectuarea de către cei angajaţi de ore suplimentare, cu implicaţiile financiare aferente, conform legislaţiei în vigoare”, se mai precizează în documentul citat.
Important de precizat că reprezentanții Tursib nu specifică în mod clar modificările de curse, documentele atașate proiectului de hotărâre arătând doar noul program de circulație, nu și diferențele față de vechiul program.
Modificări sunt pe traseele 1, 2, 3 – Linia Verde, 5, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 și 19.
Noul program de circulație poate fi consultat aici.
Context
Sebastian Torneanu, directorul general al societății de transport public a municipiului Sibiu, a demisionat recent din funcția de director general al societății pe care o conduce din vara lui 2021. „Motivul demisiei a fost diferența de opinii cu membrii Consiliului de Administrație referitor la lansarea unor proiecte privind sistemele de monitorizare electronică a combustibililor pentru autobuzelor”, a declarat acesta pentru Turnul Sfatului.
Totodată sursele Turnul Sfatului spun că la Turisb există o serie de ”acuzații de depășire a bugetului de cheltuieli în ceea ce privește salariile”. Motiv pentru care a fost solicitată o expertiză independentă. „În contextul schimbării conducerii societății, Consiliul de Administrație a inițiat o expertiză realizată de un expert independent pentru a verifica gradul de conformare cu bugetul anual pentru cheltuielile cu personalul. Expertiza este în curs în prezent”, au precizat reprezentanții Primăriei Sibiu.
Sebastian Torneanu a devenit director general din 1 august 2021, în urma a trei proceduri de selecție (primele două proceduri nu au dus la desemnarea vreunei persoane). Înainte, el a ocupat poziția de consultant financiar al Rara Invest, societate care activează în domeniul depozitării și distribuției.
Citește și:
Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).
Administrație
Alătură-te comunității
27 de răspunsuri
-
Daca tot e lipsa de bani si zic ca nu e profitabil, oare nu ar trebui sa gaseasca solutii? Daca s-ar fi indreptat spre profit, toti aveau de castigat, angajati, primaria ca si asociat majoritar si in final si noi cetatenii.
Dar nu, hai sa ne ascundem in legislatie si sa nu care cumva sa prelungim traseele si in celelalte localitati unde s-au mutat la propriu marea majoritate a sibienilor. De ce sa avem un transport integrat? De ce sa avem mai multi clienti? Noi nu vrem sa vindem mai multe bilete … ca nu ne lasa legislatia. Si nu vrem sa platim salarii mai mari.
Cum puteti spune ca ati extins traseele „spre zonele de dezvoltare ” , în scopul „creşterii atractivităţii transportului local de călători”?? Voi va dati seama ca Sibiul s-a extins? Ce conducere aveti voi acolo? Si nu spuneti ca nu se poate. Trebuia sa gasiti solutii.
-
Deci autoritatile pur si simplu dorm in post: daca c*rsibul nu mai face fata vremurilor si asteptarilor poate ar fi momentul sa se faca o reorganizare masiva, nu? De ani de zile aceleasi vaicareli si aceleasi scuze: nu sunt bani, nu sunt soferi, nu sunt autobuze.
Oricum noi nu vrem sa ne dam cu busul pentru ca avem piste de biciclete si de trotinete vopiste in verde 🙂
De rasul lumii: cand toate orasele care se doresc moderne si europene nu mai stiu ce si cum sa faca sa atraga lumea spre transportul in comun, noi o dam inapoi ca nu avem bani. Cereti bani de la Cora, din milioanele alea de euro pe care le-a trantit in stadion si in defrisarile din oras… -
Nu mai au bani, nu găsesc șoferi. Cele două probleme se leagă. Daca ar avea bani, ar găsi și șoferi că ar da salarii mai mari și ar găsi doritori. Atâtea abonamente gratuite: elevii, studenții, pensionarii. Cine plătește pentru ei? Tot noi. Prea multe gratuități. Mai plătească și elevii, și studenții măcar jumătate din abonament că tot își permit tot felul de sucuri, sandviciuri și ieșiri pe la cabane!
-
Banii necesari trebuie să vină de la acționar: Sibiul prin Consiliul Local. În nicio țară din lume nu se pune problema profitului în transportul public în comun. Indiferent de forma de organizare (SA, RA, SN etc), transportul este subvenționat sub diferite forme. Valoarea sprijinului diferă. Am văzut o știre dintr-un oraș mare din Europa, acum vreo 3 ani, posibil Polonia, în care transportul în comun a devenit gratuit pentru locutori.
-
Ai fi surprins sa afli că există chiar la noi in România orașe în care transportul in comun este atât public cât și privat și merge foarte, foarte bine și este și ieftin. Eu am fost in Galați și am mers pe acolo cu transportul in comun. Nu am așteptat niciodată mai mult de 5 minute într-o stație. La mine în oraș, (Râmnicu Vâlcea), există o singură companie de transport public, ETA SA și aparține primăriei municipiului Râmnicu Vâlcea. Bilet dublu că preț, program teoretic din 15 in 15 minute, practic, cum se poate că eu am așteptat și 50 minute într-o stație iar pe jos cred că făceam vreo 40 de minute. Lipsa concurenței duce la servici de rahat.
-
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
„contractul de delegare nr. 19/2019 încheiat între Municipiul Sibiu şi SC Tursib SA.” ????
Si ce prevede contractul asta din 2019 ?
Cumva o reducere a functiilor de conducere din Tursib? A membrilor din consiliul de administratie care precis isi gasesc sursa de finantare pentru indemnizatiile de sedinta ?
Din 2019 si pana acum s-au bagat o caruta de bani in modernizarea flotei. S-au adus autobuze noi; si cele pe gaz si cele electrice. S-au trambitat modernizari peste modernizari s-au facut parteneriate de publicitate cu firmele de pe platformele industriale si cat de cat s-a civilizat transportul in comun. Plus ca primaria aloca anual de la buget sume deloc mici pentru „gratuitatile pensionarilor, elevilor ce … care or mai fi.
Si exact cand s-a inceput evolutia spre mai bine, cand autobuzele au inceput sa se incadreze in grafice, hop, Tursib SA reduce ca nu are bani si soferi ?
Tursib are statie de ITP, are publicitate in autobuze si pe autobuze pe care o poate vinde cu un serviciu de marketing mai performant
Afara toti din C.A . mai intai. Goliti birourile de impingatorii de hartii, trimiteti-i pe trasee sa faca controale ca sa adune bani de la cei mult prea obisnuiti sa circule mocangeala. Inmultiti punctele de unde se pot lua abonamente (sau reincarca cardurile ) ca nu toti se pricep la reincarcarea on-line (24 in 12 statii sunt extrem de putine pentru toate traseele! ), platiti soferii cu salarii competitive ca sa fie un job atractiv si sa nu mai trebuie sa bage suplimentare cei existenti si puneti o conducere care se chiar pricepe la ce face
Asta ar trebui sa voteze consilerii. Nu reduceri de autobuze
Sunteti nebuni la cap ? S-au cumparat ca sa stea ? Sa nu produca nimic si sa isi piarda din valoare in garaj ?
Ce societate pe actiuni in subordinea primariei e asta ?
Cine si ce pazeste pe acolo prin primarie de atata timp ?p.s; idiotul ala de mai sus „Claudiu” care propune diverse pentru firmele private e doar un sarac cu duhul
Transportul public in orice oras civilizat e un serviciu integrat in subordinea autoritatilor locale. Autobuze, metrou, tren metropolitan, egal
Nicaieri in Europa el nu este dat in sarcina sau la bunul plac a unei sau unor firme private cu autocare si autobuze or microbuze obosite, la mina a 14 a -
Am lucrat acolo 2 3 luni. Logic că nu sunt șoferi, au grijă șoferii de acolo sa nu rămână unul nou (de la amenințări până la jigniri când te angajezi ).
Sunt niste nesimțiți și țărani. Când iau un salariu de 5 6000 de lei fac pe nebunii că „ce mă asta e salariu”? Sa nu mai vorbesc de calitatea lor ca și meserie… Praf, pământ de flori
Toate comentariile sunt moderate de către redactorii TS, înainte de publicarea pe site, pentru a elimina limbajul agresiv/licențios sau informațiile false. Mulțumim.
asta e definitia articolului de umplutura :))
Ma bucur ca traiesc intr-un oras plin de experti, dupa cei in vaccinare, geopolitica, amenajari hidrologice, economie, am sansa sa…
Aurora iar trage cu urechea ?Vechile obiceiuri mor greu…
Era greu sa se aseze la o masa si sa comande o cafea. Afla direct cat costa si nu mai…
In Campsor nu se poate face pentru ca acolo nu sunt arbori de taiat.
Citește și
-
Tursib: Schimbări majore în transportul public sibian. Trei trasee urbane noi și 10 trasee metropolitane din 1 decembrie 2025Raluca Budușan27 noiembrie 2025Tursib anunță schimbări importante în rețeaua de transport public din Sibiu și zona metropolitană, ce vor intra în vigoare începând cu data de 1 decembrie 2025. Acestea includ introducerea unor trasee noi, actualizarea programelor de circulație, noi stații și modificări -
Tursib anunță modificări de program pe 18 trasee, inclusiv metropolitane, de itinerarii pe alte șapte trasee, patru noi stații, una desființată și una mutatăTraian Deleanu9 ianuarie 2026Pentru a integra sistemul de transport metropolitan în cel din interiorul municipiului Sibiu, reprezentanții companiei de transport public Tursib anunță o serie amplă de modificări începând cu prima zi a săptămânii viitoare, 12 ianuarie 2026. Publicitate Publicitate Dintre cele patru
Cele mai citite știri
-
Visma Holding Sibiu, profit de 100 de milioane de lei în 2025, fără niciun angajat. Explicația pentru care multinaționala are cifră de afaceri zeroAlin Bratu16 aprilie 2026Visma România Holding SRL Sibiu a înregistrat în 2025 un profit net de 100,05 milioane de lei, în condițiile în care nu are niciun angajat și nici cifră de afaceri, potrivit datelor termene.ro. Publicitate Publicitate Explicația ține de faptul că
Lasă un răspuns