Starea autostrazii: unde e bine, unde e rau si foarte rau | Galerie foto si video

02 Iunie 2013 23:00

Aproape 12 din cei 16,6 km ai tronsonului de autostradă de la Sibiu la Săliște sunt acoperiți cel puțin cu un strat de asfalt. Lucrările de stabilizare a unuia din cele două puncte cu alunecări au ajuns la 70%, iar constructorii promit că în iarna acestui an vom circula pe autostradă. Până la Amnaș doar (în dreptul orașului Săliște), iar aici se încheie partea ”unde e bine”. E rău pe aproape întreg tronsonul trei, de la Săliște la Cunța (județul Alba) și foarte rău la viaductul de la Aciliu, unde băltește apa și dealurile o iau la vale. Iar adjunctul acestui șantier tocmai a demisionat.

Pe scurt, de la începutul iernii acestui an, dacă nu apare vreo nouă calamitate, sibienii vor putea urca pe autostradă la Șelimbăr și merge cu 130 de km/h, legal, încă 34 de km, până la Amnaș. Aici vor ”coborî” pe bretele din dreptul orașului Săliște, care la finele săptămânii trecute erau în curs de asfaltare. Vor merge mai bine de 20 de km pe DN-ul știut, trecând prin Apoldu de Sus și Miercurea Sibiului, după care vor ”urca” din nou pe autostradă la Cunța (imediat după intrarea în județul Alba) de unde vor mai putea parcurge peste 76 de km de autostradă până după Deva.

Iată și tunelul

Pentru a începe cu veștile bune, de zilele trecute, constructorii de la Euroconstruct Trading 98 – Astaldi, angajați pe lotul IV al autostrăzii Orăștie – Sibiu (de la Amnaș până la centura Sibiului), au început să excaveze pământul din primul tunel de autostradă din România. Tunelul a fost realizat după metoda numită cut&cover: au fost forați și apoi turnați pereții laterali, stâlpii mediani, după care a fost turnată placa ce acoperă tunelul. Aproximativ 300.000 de mc de pământ au fost ”mutați” cu această ocazie, iar alți aproximativ 50.000 de mc urmează să fie ”scoși din tunel”. Cei 350.000 de mc încap în 17.500 de basculante de capacitate mare (20 de mc).

În prezent, la tunel se lucrează la hidroizolarea părții superioare. Pe parcurs ce este realizată, aceasta este acoperită cu pământul excavat din tunelul ce va avea, după așternerea căii de rulare, o înălțime de 5,5 m.

Ultima zonă sensibilă: km 73

La km 73 al viitoarei autostrăzi Orăștie – Sibiu (aprox. după coborârea dealului dintre Săcel și Cristian) este acum punctul fierbinte al autostrăzii. Alunecările ample de teren au impus soluții tehnice modificate și lucrări suplimentare. Proiectul a fost aprobat, sumele suplimentare necesare sunt în negociere. ”Până în noiembrie, către sfârșit, terminăm și aici. Pentru stoparea alunecărilor de teren a trebuit să începem lucrul «de sus în jos», de aceea și umpluturile de pământ în această zonă vor fi realizate către finalul lucrărilor de stabilizare a dealului”, explică Sorin Scarlat, directorul adjunct al asocierii Eurocontruct Trading 98 – Astaldi – Astalrom.

În celălalt deal cu alunecări (km 77 – în dreptul intrării în Cristian dinspre Săcel), lucrările de consolidare sunt finalizate în proporție de 70%, muncitorii lucrând deja la așternerea stratului de pământ vegetal peste dealul care o lua la vale. De aici și până la centura Sibiului cu profil de autostradă, cel puțin primul strat de asfalt (AB2) este turnat pe ambele căi de rulare. În unele zone este turnat și primul strat de binder.

Vom circula pe o bretea

”În maxim trei luni terminăm și supratraversarea înspre Șura Mică”, asigură Sorin Scarlat. Este vorba de nodul rutier din capătul centurii ocolitoare a Sibiului, unde drumul către Ocna Sibiului va trece peste autostradă. Pentru a putea deschide circulația în acest an către Săliște, cum nu toate bretelele de coborâre și urcare de pe/pe autostradă vor fi finalizate, circulația va fi restricționată și deviată pe una dintre acestea.

La celălalt nod rutier la care asocierea amintită lucrează, cel de la Amnaș, la finele săptămânii trecute se turna deja și stratul de binder pentru o parte din bretelele de acces.

Iluminată pe trei km

Cele două viaducte aflate pe lotul IV al autostrăzii Orăștie – Sibiu (situate înainte și după tunel) urmează a fi acoperite cu sistemul de hidroizolație și, după care vor fi așternute straturile de asfalt. Pe toată această porțiune (km 71 – km 73) autostrada va fi iluminată.

În prezent, pe tronsonul IV al autostrăzii lucrează aproximativ 450 de oameni.

Trist și foarte trist. Impregilo

Pe cât de promițătoare pare situația pe lotul IV, pe atât de deznădăjduitoare sunt imaginile de pe tronsonul care ar trebui să facă legătura între Amnaș (Săliște) și Cunța (județul Alba). La finele săptămânii trecute, cea mai mare parte a șantierului părea părăsit. Singurele echipe care mai lucrau erau cele ale subantreprenorului de la Collini, firmă italiană angajată pentru lucrările de artă (viaducte, supratraversări etc). La fel ca viaductele de pe tronsul IV, și cel mai mare de pe tronson (cel de la Aciliu, înălțime maximă 74 de m, lungime 1 km) așteaptă așternerea stratului de hidroizolație și, mai apoi, asfaltul. Și s-ar putea să mai aștepte mult și bine: de o parte și alta alunecările de teren sunt ample. Înspre Sebeș, cei de la Impregilo au propus prelungirea viaductului peste cei câțiva km de teren cu alunecări, soluție recent respinsă de CNADNR, potrivit unor informații neoficiale. De altfel, întreaga situație a tronsonului gestionat de Impregilo pare incertă: negocierile cu CNADNR, prin consultați, pentru soluțiile tehnice propuse zonelor cu alunecări de teren sunt departe de a se fi încheiat, astfel că nimic nu este deocamdată cert. Nici măcar faptul că cei de la Impregilo nu vor pleca lăsând șantierul într-o situație similară centurii ocolitoare a Sibiului în 2007.

În aceste condiții, în capătul dinspre Sibiu al viaductului, dealul alunecă fără oprire, apa băltește pe zone întinse, în timp ce în cealaltă parte imaginea unui șantier părăsit este ”perfect conservată”.

Situația este destul de tensionată. În urmă cu aproximativ două săptămâni, directorul adjunct al Impregilo pentru această autostradă a demisionat.

Viaductul de la Aciliu:

Lot Impregilo, capătul dinspre Sebeș al viaductului de la Aciliu:

Lot Euroconstruct Trading 98 Astaldi, zonă cu alunecări de teren, km 77:

Lot Euroconstruct Trading 98 Astaldi, de la km 77 spre Sibiu:

Autostrada Sibiu – Sebeș:

Lotul IV de la minutul 0:00 până la minutul 05:18

Lotul III de la minutul 5:19 – 10:49

Autostrada Sibiu – Sebeș:

Lotul III de la minutul 0:00 până la minutul 1:48

Lotul II de la minutul 1:49 până la minutul 5:40

Notă: ultimele două filmuleţe sunt realizate în urma contribuţiei financiare a membrilor forumurilor forum.peundemerg.ro şi skyscrapercity.com

Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).

Dacă ți-a plăcut, distribuie articolul și prietenilor tăi