VIDEO Premieră în România, pe autostrada Sibiu – Pitești: Cel mai lung tunel va fi forat cu TBM

Tunelul Poiana de pe traseul secțiunii 3 a Autostrăzii Sibiu - Pitești, cel mai lung tunel de autostradă contractat până acum în România, va fi forat cu TBM (tunnel boring machine), spune secretarul de stat în Transporturi Irinel Ionel Scrioșteanu, notează Economica.

Potrivit lui, constructorul italian WeBuild urmează să aducă cel mai probabil în primăvara anului viitor acest utilaj în țară.

Oficialul de la Transporturi a vizitat recent secțiunea 3 Cornetu – Tigveni a A1 Sibiu – Pitești, ocazie cu care a prezentat stadiul pregătirii pentru deschiderea șantierului, pe pagina proprie de Facebook.

Întrebat dacă tunelul de 1,7 kilometri de pe acest tronson va fi forat cu TBM, Scrioșteanu a răspuns: „tunelul se va fora cu TBM, dar încă nu a ajuns in țară. Cel mai probabil primăvara viitoare ajunge”.

Surse oficiale au confirmat pentru Economica faptul că antreprenorul italian ia în calcul mai multe variante printre care și TBM. „Varianta cu TBM este însă foarte probabilă”, au transmis sursele ziarului.

Construirea unui tunel de autostradă cu TBM ar reprezenta o premieră în România. Tunelul construit de Porr pe secțiunea 4 a A1 Sibiu – Pitești, cât și tunelurile ce urmează să fie construite de UMB pe A1 Margina – Holdea au la bază tehnologia austriacă NATM.

Oficialul de la Transporturi a menționat că a fost pe șantierul tronsonului 3 al autostrăzii Sibiu - Pitești, pentru a verifica evoluția proiectului dar si stadiul pregatirilor din cele 2 organizări de șantier.

Potrivit lui, pe această secțiune, stadiul este următorul:

”– Au fost finalizate studiile de teren;

– Au fost finalizate studiile de arheologie;

– Au fost finalizate lucrările de defrișare;

– A fost finalizat și predat Proiectul pentru Autorizația de Construire;

– S-a finalizat forarea tuturor celor 21 piloți de probă, câte 3 piloți în 7 zone diferite ale amplasamentului. Fiecare pilot este dotat cu senzori, pentru a putea fi măsurate și analizate datele rezultate în urma testelor;

Pentru organizarea de șantier de la Cepari:

– s-a finalizat zona administrativă

– s-a finalizat infrastructura pentru zona industrială

– se montează instalațiile pentru 3 stații de betoane

– a fost instalat Laboratorul pentru testarea lucrărilor efectuate și a materialelor folosite in santier

– a fost pregătita platforma pentru amplasarea poligoanului de prefabricate(grinzi, predale, etc) similar poligonului pe care l-am prezentat de la Secțiunea 4 (Găsiți link-ul în comentarii)

– suprafață de teren pe care se amplasează organizarea de șantier este de 7 hectare

Pentru organizarea de șantier de la Racovița:

– se montează instalațiile pentru 2 stații de betoane (cele 5 stații de betoane sunt prevăzute pentru producția a circa 1 milion mc de beton)

– prevedere birouri administrative, laborator

– a fost pregătita platforma pentru amplasarea poligoanului de prefabricate (grinzi, predale, etc) similar poligonului pe care l-am prezentat de la Secțiunea 4 (Găsiți link-ul în comentarii)

– suprafață de teren pe care se amplasează organizarea de șantier este de 4 hectare

Contractul aferent acestei secțiuni prevede construcția a 37,40 km de autostradă; 96 de poduri și viaducte; un tunel cu o lungime de 1,7 km, care va fi cel mai lung tunel de autostradă din România; un ecoduct în zona localității Călinești, care va traversa râul Olt, calea ferată și DN7; două noduri rutiere: Cornetu și Rudeni; două spații de servicii și un Centru de Întreținere și coordonare”

Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).

Dacă ți-a plăcut, distribuie articolul și prietenilor tăi