Peste 3,2 miliarde de euro, banii dați constructorilor de autostrăzi în 2025. Două companii care lucrează pe Sibiu – Pitești și Sibiu – Făgăraș sunt în top 3 la banii primiți anul trecut

Makyol, compania din Turcia care execută autostrada Sibiu – Făgăraș, și WeBuild, italienii care fac tronsonul 5 din Sibiu – Pitești sunt pe locul 2 și 3 într-un clasament al banilor încasați de companiile care sunt implicate în construcția de autostrăzi în România, în anul 2025.

Makyol a încasat anul trecut 1,5 miliarde de lei, însă această companie mai are și alte lucrări în țară, nu doar în Sibiu și Brașov, iar WeBuild a încasat 1,2 miliarde de lei pentru ce a construit pe tronsonul din Sibiu – Pitești.

În total companiile care lucrează în construcția autostrăzilor, 14 la număr, au încasat în 2025 peste 16 miliarde de lei.

Umbrărescu, lider detașat la banii încasați în 2025

Grupul UMB, cel mai mare constructor român de autostrăzi, condus de Dorin Umbrărescu, a emis anul trecut facturi de peste 7,3 miliarde de lei, conform datelor din Registrul Operațiunilor Generatoarea de Obligații de Plată (ROGOP) al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), centralizate de către un utilizator al forumului de specialitate PeUndeMerg.ro, citat de Economica.

Analizând datele, se poate observa că valoarea facturilor UMB este depășită doar dacă adunăm valorile aferente următorilor opt constructori din top.

Printre proiectele importante ale UMB sunt loturi din Autostrada Moldovei A7, Drumul Expres Craiova – Pitești DEx12, Autostrada A1 Margina – Holdea, Autostrada Transilvania A3 Nădășelu – Poarta Sălajului, Drumul Expres Brăila – Galați, Autostrada Bucureștiului A0.

2 constructori din Turcia în top 5 constructori de autostrăzi în România

Al doilea constructor din top este compania din Turcia Makyol, cu o valoare totală a facturilor de aproape 1,5 miliarde de lei. Amintim că, în asociere cu partenerul turc Nurol, acest constructor a finalizat anul trecut lotul 3 Pietroasele – Buzău din Autostrada A7 Ploiești – Buzău. În prezent, Makyol este concentrat pe cele patru loturi ale A13 Sibiu – Făgăraș. Acest constructor din Turcia a mai câștigat și contractul pentru tronsonul Poarta Sălajului – Nușfalău din Autostrada Transilvania, care va include și cel mai lung tunel de autostradă din România, cel de la Meseș.

Podiumul este completat de italienii de la WeBuild, cu un total al facturilor de 1,42 miliarde de lei. Acest constructor a finalizat anul trecut secțiunea 5 din Autostrada A1 Sibiu – Pitești și se focusează în prezent pe lotul 3 al aceleiași autostrăzi, unul dintre cele mai dificile de construit din România.

Pe poziția a patra avem constructorul turc Nurol, cu facturi de 1,32 miliarde de lei. Acesta a finalizat deja cu succes două mari proiecte de autostradă în România: lotul Nușfalău – Suplacu de Barcău din Autostrada A3 Transilvania și lotul 3 Pietroasele – Buzău din A7 Ploiești – Buzău.

Mai departe avem constructorul italian Pizzarotti, cu o valoare cumulată a facturilor de 927 milioane de lei. Împreună cu Retter, acest constructor a finalizat proiecte precum lotul 1 al A7 Ploiești – Buzău, urmând ca în 2026 să termine și lotul 1 al A0 Nord, potrivit estimărilor oficialilor de la Transporturi cât și ale constructorilor.

Turci, bulgari, greci, chinezi și români

Pe locul 6 se află Porr Construct, cu facturi de 905 milioane de lei. Această companie a finalizat proiecte precum lotul 1 al A1 Sibiu – Pitești. În prezent lucrează la secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș cu primul tunel veritabil de autostradă din România, ce ar putea fi gata în 2026, înainte de termenul contractual, notează Economica.

Următorul în top este constructorul bulgar Trace, cu facturi de aproape 600 de milioane de lei. Acesta a finalizat alături de constructorul prahovean Coni lotul 2 al A7 Ploiești – Buzău.

Topul continuă cu un alt constructor din Turcia, respectiv Mapa, cu facturi de 538 de milioane de lei. Amintim că asocierea Mapa – Cengiz lucrează pe unul din cele mai dificile loturi de autostradă din România, respectiv secțiunea montană 2 Boița – Cornetu a A1 Sibiu – Pitești.

Urmează în top turcii de la Ozaltin, cu facturi de 443 de milioane de lei. Acest constructor a finalizat tronsonul 1 al Drumului Expres Craiova- Pitești. Acum lucrează la mega-viaductele din Autostrada Transilvania.

Pe a zecea poziție se află constructorul elen Aktor, cu facturi de 429 de milioane de lei. Amintim că acest constructor a finalizat lotul 3 Joița – Bragadiru care a închis semi-cercul sudic din Autostrada Bucureștiului A0.

Pe următorul loc se află alt constructor român, Construcții Erbașu, cu facturi de 325 de milioane de lei. Acesta execută lucrări în cadrul primului său contract de autostradă, respectiv pe lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș din Autostrada A3 Transilvania. Construcții Erbașu va mai construi și Drumul Expres Satu Mare – Oar.

Locul 12 este ocupat de constructorul China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), cu facturi de 266 milioane de lei. Singurul constructor chinez de autostrăzi din România execută lucrări la lotul 3 Nord din Autostrada Bucureștiului A0.

Constructorii turci revin în top cu compania Alsim Alarko. Aceasta a emis facturi de 83 de milioane de lei pentru loturile 1 și 2 din Autostrada Bucureștiului A0 Sud.

Topul constructorilor de autostrăzi se încheie cu firma prahoveană Coni, cu facturi emise de 18 milioane de lei. Aceasta a finalizat împreună cu bulgarii de la Trace lotul 2 Mizil – Pietroasele al A7 Ploiești – Buzău.

În total, cei 14 constructori de autostrăzi au emis facturi de peste 16 miliarde de lei, conform cifrelor calculate de pasionații de infrastructură.

Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).

Dacă ți-a plăcut, distribuie articolul și prietenilor tăi