Stadiul lucrărilor la autostrada Sibiu – Făgăraș. ”Mijlocul” e cel mai avansat

Loturile 2 și 3 ale autostrăzii Sibiu – Făgăraș sunt cele mai importante, în timp primul tronson, are un grafic de construcție zero, după ce acesta este ultimul care a primit autorizație de construcție.

Centrul de Studii Tehnice Rutiere și Informatică (CESTRIN) al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a actualizat marți harta autostrăzilor aflate în construcție.

Astfel, potrivit documentului gradul de execuție pe tronsonul 1 este de 0%, pe tronsonul 2 este de 12,5%, pe tronsonul 3 este de 24,34%, iar pe tronsonul 4 procentul de execuție a ajuns la 9,14%.

Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI) a emis pe 4 august autorizație de construire și pentru tronsonul 1 al A13 Sibiu – Făgăraș, ultimul din cele patru loturi ale acestei autostrăzi pentru care se aștepta autorizarea lucrărilor.

Autostrada A13 Sibiu – Făgăraș are o lungime totală de 68 de kilometri, împărțiti în patru loturi, toate fiind câștigate de constructorul turc Makyol.

– Tronsonul 1 Boița (Autostrada Sibiu – Pitești) – Avrig – Mârșa (DJ105G) (14,25 km.);

– Tronsonul 2 Avrig – Mârșa (DJ105G) – Arpașu de Jos (DN1) (19,92 km.);

– Tronsonul 3 Arpașu de Jos (DN1) – Sâmbăta de Sus (DJ 105B) (17,61 km.);

– Tronsonul 4: Sâmbăta de Sus (DJ 105B) – Municipiul Făgăraș (16,26 km.) și drum de legătură cu DN1 (5,6 km.).

7 noduri pe A13 Sibiu – Făgăraș

Pe traseul acestei secțiuni din A13 urmează să fie construite:

–  șapte noduri rutiere: Boita, Avrig, Arpașu, Victoria, Sâmbătă, Ileni, Făgăraș;

– 24 de poduri peste autostradă;

– 63 de poduri peste alte tipuri de obstacole (cursuri apă, drumuri);

– trei poduri pe drumul de legătură între autostrada și DN1, la Făgăraș;

– 12 viaducte;

– două centre de întreținere și coordonare:

– un punct de sprijin;

– patru zone de parcare dotate cu toalete.

Sursa foto: cestrin.maps.arcgis.com