VIDEO. VIDEO. Lucrări spectaculoase pe Autostrada Sibiu – Pitești. A început lansarea tablierului pe cel mai înalt viaduct al sectorului montan. O structură de 4.000 de tone, ridicată cu cricuri hidraulice

Pe șantierul secțiunii 2 a Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1), între Boița și Cornetu, a început lansarea tablierului metalic pe cel mai înalt viaduct al sectorului, construit la o înălțime de aproximativ 50 de metri, la Valea Pleșei. Tablierul cântărește aproximativ 4.000 de tone, transmite marți șeful Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol.

Operațiunile au fost demarate de asocierea de constructori turci Mapa – Cengiz. Pentru lansarea tablierului se folosesc sisteme de cricuri hidraulice și de ghidaj, necesare împingerii cu precizie a pieselor metalice între pilonii viaductului. Această metodă de construcție se utilizează cu precădere în zonele în care macaralele de mare tonaj nu pot fi folosite din cauza înălțimii structurii.

Tablierul metalic al viaductului Valea Pleșei este realizat din oțel de tip Corten, care nu necesită vopsire, ceea ce face structura mai ușor de întreținut pe termen lung.

Secțiunea 2, Boița – Cornetu, se întinde pe 31,33 kilometri și traversează defileul Oltului, un spațiu îngust în care autostrada trebuie să împartă locul cu râul Olt, cu DN7 și cu magistrala feroviară Sibiu – Râmnicu Vâlcea. Viaductele înalte ale sectorului sunt concentrate pe primii kilometri, în zona localității Boița, din județul Sibiu, la intrarea în defileu, acolo unde traseul autostrăzii se ridică pe piloni uriași peste văile din jurul localității.

627 de muncitori și 156 de utilaje pe șantier

Pe șantier sunt mobilizați 627 de muncitori și 156 de utilaje, care lucrează în paralel pe mai multe sectoare, în special la tuneluri și viaducte. Pe traseul Secțiunii 2, cu o lungime de 31,33 kilometri, trebuie construite șapte tuneluri, cu o lungime totală de 5 kilometri, 24 de poduri și 24 de viaducte, cu o lungime însumată de 11 kilometri.

Lucrările, blocate parțial în lipsa acordului de mediu

În absența Acordului de Mediu Revizuit și, implicit, a Autorizațiilor de Construire pentru întreaga secțiune, constructorii pot aborda în momentul de față doar aproximativ 45% din totalul activităților prevăzute în contract. Valoarea contractului, finanțat prin Programul Transport, este de 4,250 miliarde de lei, fără TVA.

Autostrada Sibiu – Pitești (A1) este primul drum de mare viteză care traversează Carpații, iar la momentul finalizării va asigura o legătură directă între provinciile istorice Muntenia și Transilvania. Investiția este considerată strategică pentru România și face parte din Coridorul Pan-European Rin – Dunăre – Marea Neagră.

Citește și