Câți ani va sta oprită în Făgăraș autostrada spre Brașov: ”Sunt mici șansele ca lucrările să înceapă în 2030”. Bolojan blochează pentru un an tot ce nu s-a început încă

La finalul anului 2028 ar trebui să se poată circula pe autostradă de la Sibiu până la Făgăraș. Autostrada se va opri însă aici pentru o lungă perioadă, avertizează specialiștii în infrastructură rutieră, care susțin că sunt mici șansele ca lucrările efective la tronsonul Făgăraș – Brașov să înceapă mai devreme de 2030.

În plus, premierul Ilie Bolojan a anunțat la sfârșitul săptămânii trecute că în 2026 vor fi blocate lucrările de infrastructură acolo unde nu s-a lucrat încă nimic.

Premierul Ilie Bolojan a declarat vineri, într-o vizită pe șantierul Autostrăzii A3, că a convenit ca lucrările de infrastructură care nu sunt începute în prezent să înceapă din 2027, deoarece tot spațiul fiscal al României este complet ocupat de lucrări deja începute, notează Economedia.

„Una din problemele majore pe care le avem de rezolvat este supracontractarea pe proiectele de investiții. Am avut peste 28 de miliarde de euro pe PNRR. Și am semnat contracte de 47 de miliarde. Ceea ce face ca finanțarea acestor lucrări să nu fie posibilă. Am convenit cu ministerul Transporturilor ca toate lucrările care nu sunt astăzi începute să înceapă după finalul anului următor. Tot spațiul fiscal pe care îl are România este ocupat în prezent de lucrări începute și și pe acestea trebuie să le eșalonăm. Ordinul de începere a acestor lucrări va fi dat pentru primăvara anului 2027”, a spus Bolojan.

”Până în 2030, la modul concret, nu cred că o să se întâmple ceva în teren”

Autostrada A13 Brașov-Bacău, cea care ar trebui să continue drumul pe autostradă dintre Sibiu și Brașov, este în stadiul de Studiu de Fezabilitate (SF), cu contract semnat în septembrie 2024, având termen de finalizare 24 de luni, însă întâmpină probleme. Mai multe primării au cerut modificarea traseului. S-au demarat aici forajele geotehnice (peste 3000 de metri realizați până la finalul lui februarie 2025), iar proiectul vizează conectarea la A3 (Sibiu-Făgăraș-Brașov) la Codlea și la A7 (Autostrada Moldovei) la Răcăciuni.

Lucrările de aici nu vor începe însă nici anul viitor, conform declarațiilor premierului. În plus, nici lucrările de pe tronsonul Făgăraș – Brașov nu sunt prognozate a începe foarte curând, conform unor declarații recente ale lui Ionuț Ciurea, director Pro Infrastructura.

Tronsonul dintre Brașov și Făgăraș, parte a autostrăzii Transilvania, ar urma să coste peste 10 miliarde de lei, conform proiectului publicat.

Este vorba despre o bucată de 50 de kilometri, care trece prin Codlea, Dumbrăvița, Șinca, Șercaia și Mândra.

Aceasta ar trebui să ușureze circulația între Brașov, Sibiu, Bacău și București. Perioada în care ar trebui să fie gata acest tronson este de 3 ani.

Ionuț Ciurea, director Pro Infrastructura, a declarat însă în luna octombrie, la Digi24, că șansele ca lucrările să înceapă până în 2030 sunt mici, mai multe proiecte rutiere fiind eligibile pentru finanțarea deja restrânsă.

„Deocamdată suntem la nivel de proiect, de studiu de fezabilitate. În acest contract, pe lângă studiul de fezabilitate se face și partea de proiect tehnic, adică detaliile de execuție care vor fi ulterior licitate și se vor prezenta un constructor sau o asociere de constructori, care ar trebui să facă într-un viitor, sperăm nu foarte îndepărtat, autostrada.

Problema este, în principal în acest moment, de bani, pentru că studiul care este în derulare și avem procedura de obținere a acordului de mediu în derulare, ar trebui să fie gata, dacă nu anul viitor, cel mai târziu în 2027, cu tot ce înseamnă raportul de impact asupra mediului, autorizațiilor, toată partea asta de avizare, astfel încât, sperăm noi, într-un viitor nu foarte îndepărtat să fie lansată și licitația pentru acest tronson de aproximativ 50 de km care leagă Brașovul de Sibiu, de Cluj, de graniță.

Nu leagă de București și n-o să lege prea curând. Brașovul trebuie legat, și toată regiunea aceasta, și zona Covasna, deci cumva centrul țării, până în zona Carpaților, trebuie această zonă legată urgent de vest.

Avem acolo și obiective militare, mai ales în contextul ăsta geopolitic și partea industrială și oamenii care stau în centrul țării. Trebuie să aibă o conexiune modernă, sigură și destul de rapidă spre vest și spre zona de vest a țării, nu doar spre Europa.

Problema cu ea este că până în 2030, la modul concret, nu cred că o să se întâmple ceva în teren, pentru că avem, pe de o parte, documentația aceasta despre care am vorbit, licitația pentru lucrări și banii pentru lucrări. Vorbim de proiecte rutiere, autostrăzi, drumuri expres, modernizări, drumuri naționale, care în total sunt undeva la 25 de miliarde de euro și se bat pentru alocare în programul Transport de doar 5,5 miliarde de euro pe rutier”, spunea directorul asociației Pro Infrastructura, Ionuț Ciurea.

Stadiul lucrărilor la Sibiu - Făgăraș

Loturile 2 și 3 ale autostrăzii Sibiu – Făgăraș sunt cele mai importante, în timp primul tronson, are un grafic de construcție zero, după ce acesta este ultimul care a primit autorizație de construcție.

Centrul de Studii Tehnice Rutiere și Informatică (CESTRIN) al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a actualizat marți harta autostrăzilor aflate în construcție.

Astfel, potrivit documentului gradul de execuție pe tronsonul 1 este de 0%, pe tronsonul 2 este de 12,5%, pe tronsonul 3 este de 24,34%, iar pe tronsonul 4 procentul de execuție a ajuns la 9,14%.

Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI) a emis pe 4 august autorizație de construire și pentru tronsonul 1 al A13 Sibiu – Făgăraș, ultimul din cele patru loturi ale acestei autostrăzi pentru care se aștepta autorizarea lucrărilor.

Autostrada A13 Sibiu – Făgăraș are o lungime totală de 68 de kilometri, împărțiti în patru loturi, toate fiind câștigate de constructorul turc Makyol.

– Tronsonul 1 Boița (Autostrada Sibiu – Pitești) – Avrig – Mârșa (DJ105G) (14,25 km.);

– Tronsonul 2 Avrig – Mârșa (DJ105G) – Arpașu de Jos (DN1) (19,92 km.);

– Tronsonul 3 Arpașu de Jos (DN1) – Sâmbăta de Sus (DJ 105B) (17,61 km.);

– Tronsonul 4: Sâmbăta de Sus (DJ 105B) – Municipiul Făgăraș (16,26 km.) și drum de legătură cu DN1 (5,6 km.).

7 noduri pe A13 Sibiu – Făgăraș

Pe traseul acestei secțiuni din A13 urmează să fie construite:

–  șapte noduri rutiere: Boita, Avrig, Arpașu, Victoria, Sâmbătă, Ileni, Făgăraș;

– 24 de poduri peste autostradă;

– 63 de poduri peste alte tipuri de obstacole (cursuri apă, drumuri);

– trei poduri pe drumul de legătură între autostrada și DN1, la Făgăraș;

– 12 viaducte;

– două centre de întreținere și coordonare:

– un punct de sprijin;

– patru zone de parcare dotate cu toalete.

Sursa foto: Digi24

Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).

Dacă ți-a plăcut, distribuie articolul și prietenilor tăi

de Alin Bratu

Politic
Telefon:
0745 590 991

alin[at]turnulsfatului.ro