17 km de autostrada in plus e prea mult. Asa ca avem doua autostrazi A1

De orice pot fi în stare reprezentanții Companiei de drumuri și autostrăzi din România, dar la capitolul imaginaţie e absolut evident că nu excelează. Centura ocolitoare a Sibiului este dovada palpabilă a acestui lucru. Are profil de autostradă şi, cândva, în viitor, va face parte dintr-o autostradă ce ne va putea scoate din ţară. În viitorul aproape greu de identificat, va face legătura şi cu Marea Neagră...

Până atunci, însă, cei 17 km de autostradă pe care îi măsoară centura ocolitoare a Sibiului nu puteau scăpa necontorizaţi, aşa că varianta ocolitoare a fost botezată cu panourile de rigoare A1. La fel precum şi autostrada ce leagă de mulţi ani Bureştiul de Piteşti. Nicio problemă, până la adresă însă. De exemplu, un investitor român, a ridicat o clădire de birouri, clădire pe care vrea să o închirieze. Anunţul său aminteşte că respectiva clădire este situată la km 13,5 al autostrăzii A1. Pentru orice cunoscător al vastei reţele de autostrăzi din România, se naşte evidenta întrebare: care km 13,5? Cel din apropierea Capitalei, sau cel situat undeva în preajma podului peste DN14?

La fel, oricine urmăreşte anunţurile trimise de Compania de drumuri, este complet lămurit. Spre exemplu, ultimul comunicat emis de CNADNR are următorul conţinut lămuritor: „Corpul de control al Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din

România verifică împrejurările în care s-a produs accidentul de pe DN 15 km 8+100 - în care o femeie a decedat, după...”. Așteptăm, prin urmare, lămuritoarele comunicate ale aceleiași companii referitoare la iminentele intervenții pe autostrada A1, la km 17. Cum care km 17? Păi, fie cel de la Sibiu, fie cel de la București!