CNADNR despre autostrada Sibiu – Orastie: nu, nu si nu

Cu două luni înainte de termenul de finalizare a autostrăzii Sibiu – Orăștie, Compania de Drumuri nu are nici soluții, nici noi termene de execuție. Și, fiind interimară, nu are nicio părere.

Mircea Pop, directorul demis și păstrat drept interimar în fruntea Companiei naționale de autostrăzi și drumuri naționale din România (CNADNR) a răspuns săptămâna trecută solicitărilor de informații și declarații transmise de Turnul Sfatului. ”Termenele sunt cele contractuale”, a răspuns, în scris, Mircea Pop referitor la întrebările referitoare la noile termene de finalizare a lucrărilor. Directorul interimar al Companiei a preferat să nu facă nicio aproximare referitoare la finalizarea celor patru loturi ale autostrăzii, estimată de constructori la finele lui 2013.

Nu și încă o dată nu

Același director interimar al Companiei a preferat să scurteze și discuțiile referitoare la soluțiile tehnice necesar a fi aprobate pentru zonele cu alunecări de teren și fondurile suplimentare necesare. ”Nu a fost aprobată o nouă soluție tehnică”, a răspuns Pop atât la întrebările referitoare la problemele de pe lotul III (constructor Impregilo SpA), cât și referitor la cele de pe lotul IV al autostrăzii (constructor Euroconstruct Tranding 98 - Astaldi).
Cel care l-a precedat pe Pop la conducerea Companiei, Mihail Bășulescu, spune că oricum nu este treaba CNADNR să aprobe noile soluții tehnice. ”Consultanța ce face? De aceea a fost angajată ca să lucreze în astfel de situații. Directorul Companiei trebuie să se ocupe de strategii, de politici nu de aprobarea unor soluții”, a declarat Bășulescu pentru Turnul Sfatului. Potrivit lui, problemele de genul celor de pe autostrada Sibiu – Orăștie pornesc de la studiile de fezabilitate insuficient de bine întocmite.

Impregilo, cel mai mare avans

Potrivit consultanților angajați de CNADNR pentru proiectul autostrăzii Sibiu – Orăștie, la finele lui decembrie 2012, progresul fizic al lucrărilor era, în medie, puțin peste 50%. Respectiv 46,09% și 53,16% pentru loturile I și II (constructori Strabag, respectiv Straco). Cel mai mare progres fizic era înregistrat pe lotul III, acesta fiind calculat la 58,18%, în timp ce lotul IV era finalizat în proporție de 53,07%.
”Pe parcursul lunii decembrie 2012, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, s-au putut executa numai lucrări de cofrare și armare la poduri și viaducte, turnare strat de formă, fundație, AB2 și relocare de utilități”, se arată în comunicatul făcut public de autorități în luna ianuarie 2013.

Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).

Dacă ți-a plăcut, distribuie articolul și prietenilor tăi

de Traian Deleanu

Investigații, Administrație
Telefon:
0740 039 148
E-mail: traian[at]turnulsfatului.ro