Trenuri suplimentare de Pasti si 1 Mai. Din Valcea si retur

Merg sibienii la Vâlcea acasa? Sau neaga cineva ceva? Vai de el oras...

Sarbatori fericite tuturor! Si jurnalistilor de la Turnul... care prin articolele lor nu numai ca ne informeaza, dar ne ofera si prilejul sa ne spunem opiniile, sa socializam si, nu in ultimul rand, sa-si dea unii frau liber frustrarilor!

ba ce am ajuns datorita ipasibilitati la astia de au condus timp de 70 de ani destinele judetului sibiului ,s-a ne bucuram ca pune trenuri suplimentare si pentru fosta statie care lega toata europa de tara lui ,copy -paste ,acum o biata halta care daca mai aduna 2-3 garnituri pe zi ,si dint-ro legatura normala cu europa aia de se vor capitala regionala va transformat gara int-ro halta pustie asta da regionalizare asa s-a intimplat si cu posta ,anafu si alte instituti vindute de gugustuci de parlamentari de sibiu cu acte de nastere prin ,vilcea ,alba ,iasov ,vaslui , salaj etc asa ne trebuie daca alegem cu matu nu cu capu ,bai astia de va numiti parlamentari de sibiu unitiva si batetiva pentru interesul sibienilor ,pentr-u culoaru 4 pan european CF s-a treaca pe unde este normal ,adica statia sibiu ,ca asta este traseul normal nu ala pe la 500 de km mai la deal ,uitativa la husani de la cluj cum se lupta s-a se lege de culoaru a autostrazi ,nadlac -sibiu ,cu bani care trebuia s-a se faca sibiu -pitesti primiti de la UE face turda -sebes ,numai ca s-a nui scoata din context voi dormiti ca vi -le rezolva ,johannis pe toate

Peste 6,5 ore de la Cluj la Rm. Valcea???? Nu cred ca sunt mai mult de 300 km pe calea ferata!!! CFR-ul e varza...la o medie orara normala ( si nu exagerata ) de 75 km/h ar fi trebuit ca distanta sa fie parcursa in cel mult 4 ore!!!!!

Va mai amintiti? Perchezitii DNA la CFR si Ministerul Transporturilor: Prejudiciu de 5 milioane de euro… Insa, prejudiciul real se ridica la aproximativ 160 milioane de euro? “Comana Ctin(alaturi de Iorgu Ganea) era, in afara de Regiotrans, de asemenea acţionar la firma RC-CF TRANS SRL Braşov, societate care a pus la dispoziţia familiei Dragnea un autoturism Audi de ultimul tip ca sponsorizare. Prin intrarea in vigoare, pe 14 decembrie 2014, a noului mers al trenurilor, ministrul Transporturilor, IOAN RUS prin intermediul lui VASILE SECARA , a girat prabusirea companiei de stat- CFR Calatori, dar, in acelasi timp, a pus umarul serios la prosperitate operatorilor feroviari privati de transport persoane prin acordarea smechereasca, dar ilegala, de subventii uriase. De necrezut , directori plătiţi regeste de stat, garantaţi de privaţi(CLAUDIU DUMITRESCU,DOROBANTU VALENTIN, SECARA VASILE, SZENTES IOSEF, ETC.) Astfel, pe rutele Braşov-Bucureşti, Braşov-Constanţa, Braşov- Sf.Gheorghe, Braşov- Timişoara, Braşov- Iaşi, Braşov- Alba Iulia, Timisoara-Sinicolaul Mare, Arad- Naldac şi retur au fost introduse trenuri, de tipul automotoarelor, deţinute de Regiotrans. Aceste rute operate de către CFR Călători sunt foarte rentabile, fapt pentru care este ilegal să fie introduse şi trenurile private. Prin această manevră, regionalele CFR Călători Braşov şi Bucureşti sunt extrem de afectate de introducerea acestor trenuri private, întrucât practică un tarif mai mic ca urmare a subvenţiei, şi astfel, zilnic, compania de stat este păgubită din greu. De exemplu, un bilet pe distanţa Bucureşti- Ploieşti, costă 7,5 lei, numai că Regiotrans Braşov beneficiază de o subvenţie mult mai mare decât CFR Călători” Trebuie precizat că unul dintre fostii acţionari de la firma braşoveană- Costel Comana(decedat intre timp), era în relaţii excelente cu DUMITRESCU CLAUDIU , director in Ministerul Transporturilor , cu fostul manager privat de la CFR Calatori- VALENTIN DOROBANTU, care acum este angajatul firmei Regiotrans Brasov, dar şi cu unul dintre actualii directori generali ai companiei de stat Iosef Szenteş, unul dintre artizanii „ţesăturilor” din mersul trenurilor pentru interesul privaţilor. Totodata, Costel Coman era in relatii extrem de apropiate si cu cei doi tesatori ai mersului pe 2015, adica directorii de la CFR SA- Viorel Scurtu si Marian Cotofana. Mai trebuie subliniat ca Alexandrina Gatej a condus CA de la CFR Calatori inca de pe vremea lui Ovidiu Silaghi si ea in calitate de presedinte al bordului administrative a aprobat “performantele manageriale de execeptie”, cercetate acum de DNA, regizate de catre fostii directori Valentin Dorobantu si Vasile Secara. In plus, Ioan Rus a mentinut-o in CA de la CFR Calatori pe Dana Galbeni Rachila, cea despre care Curtea de Conturi a Romaniei a precizat ca este vinovata pentru acordare de indemnizatii ilegale de peste 1.300.000 de euro la companiile de sub tutela Ministerului Transporturilor. Tot Dana Galbeni Rachila este cea care in anii trecuti a avut afaceri impreuna cu “regina” achizitiilor de la CFR Calatori, Carmen Maria Popescu. Practic, prin aceste numiri, ministrul Ioan Rus a continuat campania de promovarea a oamenilor garantati de Ovidiu Silaghi si Relu Fenechiu, finalizand practic opera de garare pe linie moarta a CFR Calatori” PS: \"Când vei constata că, în scopul de a produce, trebuie să obţii aprobarea de la acei care nu produc nimic, când vei observa cum banii se scurg spre cei care nu activează în bunuri, ci în favoruri, când vei înţelege că o mulţime de oameni se îmbogăţesc prin luare de mită şi influenţa lor e mai eficace decât munca lor, că legile nu te protejează contra lor, ci dimpotrivă, ei sunt cei care sunt protejaţi impotriva ta, când vei descoperi că este răsplătită corupţia iar onestitatea devine un sacrificiu de sine, atunci vei putea spune fără teamă de a greşi, că soarta societăţii în care trăieşti, este condamnată”