Politistii sibieni au sanctionat peste 1100 de soferi in ultima saptamana

Da ptr ca mor prea multi oameni din cauza vitezei.

Vitezomanii merita sa fie potoliți in limitele legii. Felicitări politiei rutiere.

Suntem in 2014!!! Avem nevoie de autostrazi, nu de radare. In momentul in care tu, STAT Roman, poti sa asiguri o media degenta de deplasare cu autoturismul, de 90 km/h, atunci impune sanctiuni de viteza. Este CLAR, drumurile actuale nu mai pot sustine volumul de trafic. Depasirile de limita de viteza si accidentele se petrec in primul rand ptr ca soferii nu mai au rabdare sa stea in coloane. Consider ca trebuie creat cadrul respectarii legii si abia apoi trebuie sanctionati cei ce nu respecta legea. E rusine ca in 2014, la 7 ani de la integrarea in UE, nu avem nici macar o amarata de autostrada de la Arad la Sibiu, ce sa mai vorbim de Sibiu-Pitesti, ce e doar un vis. Consider ca din punct de vedere moral, vina tuturor deceselor rutiere o poarta toti ministrii ce s-au perindat la transporturi, si nu facut nimic. Despre Politia Rutiere, consider ca ar trebui sa treaca in subordinea Ministerului de Finante, ei sunt agenti fiscali, nici intr-un caz agenti rutieri. Prevenirea accidentelor nu se face numai prin aplicarea de amenzi participantilor de trafic. Se face si prin campanii TV, in care sa le fie reamintit zilnic soferilor, la ce se expun pe ei si pe ceilalti participanti la trafic, daca nu respecta normele. De asemenea, Ministerul de Interne, ar trebuia sa poata amenda Ministerul Transporturilor, pentru ca nu exista autostrazi si efectiv mor oameni. In 2014, media de viteza de deplasare cu autoturismul este mai mica decat in 1989. Inainte, viteza minima in localitate, era de 60 km/h, iar pe drumuri erau putine autoturisme, majoritatea vehiculelor fiind utilitare, usor de depasit. Reteaua rutiera din Romania nu a tinut DELOC pasul, cu dorinta cetatenilor de a-si imbunatati viata.

Exista lucruri care nu se pot face peste noapte (sosele moderne, autostrazi) dar exista si lucruri care se pot face rapid si fara multa cheltuiala. A circula in romania e foarte stresant si pentru ca semnalizarea rutiera e de multe ori aberanta, linii continue aiurea, limitari de viteza absurde care inebunesc soferii si de care profita agentul fiscal politistul ascuns intr-un boschet taman linga semnul respectiv. Eu propun sa se ia la purecat semnalizarile de pe sosele si sa se scoata semnele aiurea si sa se generalizeze limita de 70km/h in localitati (exista deja citeva) pe sectorul de drum national (nu si pe strazile secundare) ce le strabate. De altfel limita asta de 50km/h in localitati aplicata asa otova e aiurea. Adica 50 la ora si pe o alee intre blocuri si pe drumul national ce trece printr-un catun cu trei case?! Eu nu sint vitezoman, 70 km/h in localitati si 100-110km/h in afara ma multumeste, sofatul devine relaxant, traficul mai fluid, apetitul pentru depasiri riscante mai redus. Apoi preocuparea asta pentru siguranta pietonilor eu nu o vad, dupa 25 de ani de capitalism satele romanesti tot fara trotuare sint.

m-as bucura daca s-ar lua masuri si impotriva celor care parcheaza neregulamentar,sunt strazi inguste (vezi Str.Fabricii) unde practic sunt momente cand din cauza parcarii laterale nu se mai poate trece si se blocheaza circulatia

1. Pe traseul Bucuresti-Brasov in majoritatea localitatilor s-a stabilit regimul de 70km/h. S-a imbunatatit si relaxat foarte mult traficul pe acest tronson si s-au redus accidentele si abaterile de la regimul circulatiei atat la soferi cat si la pietoni. In zeci de mii de localitati din Romania e buna limita de 50 km/h, dar in cateva zeci pe 4-5 sosele nationale acolo uinde conditiile permit ar fi foarte utila generalizarea experientei Bucuresti-Brasov. 2. Sunt foarte multe limitari de viteza in zone in care au avut loc accidente pe timp de ploaie si polei, sau de catre vehicole de tonaj mare. S-ar imbunatati conditiile si siguranta circulatiei daca ar fi limitari de viteza diferite in functie de conditiile atmosferice, asa cum de altfel exista deja pe autostrazi. 3. In multe localiati primarii au extins limita intravilanului si au deplasat indicatorul de sfarsit de localitate cu cativa Km in camp. Consider ca limita administrativa a localitatii trebuie sa fie diferita de semul de circulatie care impune limite de viteza in zone populate. 4. Doar cu titlu informativ : in Anglia de zece ani s-a desfiintat prioritatea pietonilor la trecerile de pietoni marcate, acestia avand responsabilitare in plus la trecerea strazii. S-au montat in zone aglomerate semafoare pentru pietoni sau refugii intre benzi. DE atunci s-au redus accidentele pietonilor cu 75% !!!