Ce simptome apar când DPF-ul nu mai funcționează corect

Când filtrul de particule începe să lucreze neuniform, primele semne apar în funcționarea motorului. Un DPF încărcat cu depuneri schimbă felul în care motorul răspunde la accelerație, felul în care evacuarea eliberează gazele și ritmul regenerărilor.

Simptomele pot fi observate în trafic, la relanti sau în timpul reprizelor scurte, iar fiecare dintre ele atrage atenția asupra stării filtrului. Degradarea performanței devine treptat mai vizibilă, în special atunci când mașina circulă mult în mediul urban și nu reușește să finalizeze ciclurile de regenerare.

Cenușa acumulată în timp limitează trecerea gazelor, presiunea crește, motorul lucrează sub cerințe mai mari și apare uzură suplimentară în componentele din aval.

Un filtru încărcat nu mai reușește să păstreze echilibrul dintre captarea particulelor și eliberarea gazelor arse. Încep să apară martori în bord, scade puterea motorului, iar evacuarea devine mai vizibilă.

Toate aceste semne indică faptul că filtrul are nevoie de verificare și, în majoritatea cazurilor, de curățare profesională. O curatare dpf devine importantă în astfel de momente, mai ales dacă simptomul persistă. În București există centre specializate, precum Turbodoctor.ro, care folosesc proceduri avansate pentru rezultate stabile.

Un DPF funcțional menține consumul în limite normale, protejează turbina și reduce riscul unor avarii costisitoare. Atunci când simptomele sunt ignorate, filtrul poate ajunge la blocaj complet, iar mașina intră în modul de protecție.

Semnale clare ale unui DPF care nu mai funcționează corect

Un simptom frecvent este scăderea vizibilă a puterii motorului. Mașina reacționează greu la accelerație, reprizele sunt lente, iar treptele par schimbate la un moment nepotrivit.

În perioada în care filtrul începe să se încarce, motorul intră într-o stare de protecție pentru a evita supraîncălzirea și reduce automat cuplul. Fenomenul apare treptat, ceea ce face ca mulți șoferi să nu observe schimbarea din primele zile.

Un alt semnal este aprinderea martorului dedicat filtrului de particule sau a martorului de motor. Afișarea lor nu trebuie ignorată, deoarece filtrul nu se regenerează în parametri.

Simptomele cele mai frecvente includ:

• limitarea turației la aproximativ 2500-3000 rpm
• regenerări foarte dese
• miros intens la evacuare
• funcționare neregulată la relanti

Apariția fumului negru este un alt semn important. În mod normal, DPF-ul reține particulele rezultate după arderea motorinei.

Când filtrul nu mai face acest lucru, evacuarea lasă urme vizibile, mai ales la accelerațiile scurte. Fumul apare din cauza presiunii ridicate din aval și a faptului că depunerile blochează trecerea gazelor.

Problemele de regenerare sunt și ele ușor de observat. Dacă intervalele dintre regenerări sunt mai mici de 1000 km, filtrul este suprasolicitat. În timpul regenerării, temperatura din filtru urcă la 600-800°C pentru a transforma depunerile.

Când cenușa pietrificată rămâne pe pereții filtrului, ciclul devine ineficient. Acest proces repetat consumă mai mult combustibil și poate genera uzură pe termen lung.

De ce apar aceste simptome și cum se dezvoltă blocajul din DPF?

Cea mai des întâlnită cauză provine din acumularea treptată de cenușă. Motorul trimite mereu particule spre filtru în timpul funcționării. Regenerarea arde majoritatea depunerilor, însă un procent redus rămâne în interior.

În timp, stratul se întărește și blochează canalele de circulație. Procesul este natural, dar devine problematic în condiții de trafic urban, unde filtrul nu ajunge la temperatura necesară pentru regenerare completă.

Uzura motorului influențează și ea apariția simptomelor. O turbină care trimite ulei în evacuare reduce capacitatea filtrului cu procente semnificative. Uleiul arde greu, rămâne pe pereți și împiedică circulația normală a gazelor. Injectoarele necalibrate creează un volum mai mare de particule, încărcând filtrul într-un ritm accelerat.

Blocarea filtrului poate afecta și alte componente. Presiunea ridicată pune sarcină suplimentară pe turbină. Evacuarea devine mai lentă, temperatura crește în amonte, iar motorul lucrează cu un efort mai mare. În timp, apar vibrații, ezitări în accelerație și consum ridicat.

Când simptomele persistă, se recomandă o verificare într-un service specializat. Turbodoctor.ro folosește proceduri clare pentru diagnosticare și oferă soluții adaptate fiecărui model. În capitală, cererea pentru curatarea filtrului de particule in Bucuresti este tot mai mare tocmai din cauza traficului intens.

Blocajul complet apare atunci când filtrul este plin de cenușă pietrificată. ECU limitează puterea, mașina intră în modul de avarie, iar opririle dese devin inevitabile. În acest stadiu, filtrul nu mai poate funcționa până nu este curățat profesionist.

Cum ajută curățarea profesională a DPF-ului și ce trebuie să știe șoferii?

Curățarea profesionistă elimină depunerile solide și restabilește capacitatea de filtrare. Procesul folosit în centrele specializate este diferit de metodele improvizate. Turbo Doctor folosește mai multe etape pentru a readuce filtrul la parametri optimi.

Filtrul este verificat pentru a identifica nivelul de blocaj. Urmează injectarea unei soluții dedicate, care acționează asupra depunerilor formate în timp. Soluția dizolvă reziduurile rămase în canalele filtrului.

Filtrul este introdus într-un aparat de spălare cu presiune controlată unde apa și aerul curăță pereții interiori. Procedura îndepărtează atât cenușa, cât și resturile de ulei. La final, filtrul este uscat, testat și pregătit pentru montaj sau expediere. Acest proces aduce filtrul aproape de valorile inițiale de fabrică.

 

Avantaje pentru șofer:

 

• restabilirea răspunsului motorului
• reducerea consumului
• intervale normale între regenerări
• eliminarea fumului negru
• protejarea turbinei și a catalizatorului

Prețul pentru curățarea filtrului de particule depinde de model, cilindree și gradul de încărcare. Modelele moderne au cerințe tehnice diferite, ceea ce influențează costul final. Serviciile rapide sunt disponibile atât în service, cât și prin trimiterea filtrului prin curier.

În București, mulți șoferi aleg centrele specializate pentru eficiența procedurii. Serviciile profesioniste oferă garanție extinsă și timp redus de execuție. Turbo Doctor lucrează cu aparatură dedicată și experiență în mii de filtre curățate. Procesul este transparent, iar clientul poate primi filmarea completă a intervenției.

Simptomele unui DPF care nu funcționează corect apar treptat și afectează performanța motorului. Puterea scade, martorii se aprind, regenerările devin dese, iar evacuarea produce fum vizibil. Cauzele provin din acumularea de cenușă, traficul urban, uzura motorului și depunerile de ulei.

O curățare profesională restabilește parametrii de funcționare și menține motorul în stare bună. Centrele specializate, precum Turbodoctor.ro, oferă proceduri clare și soluții eficiente pentru fiecare model. O intervenție la timp previne probleme mai mari și prelungește durata de viață a filtrului.

Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).

Dacă ți-a plăcut, distribuie articolul și prietenilor tăi