Progres fizic de 13,5% pe Secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu-Pitești: Peste 1.500 de muncitori și 300 de utilaje pe șantierul din Carpați

Lucrările pe Secțiunea 3 Cornetu – Tigveni a Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești, considerată cel mai important șantier de infrastructură rutieră din România în acest moment, au intrat într-o etapă accelerată. Potrivit ultimelor date transmise vineri de Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în ministerul Transporturilor, progresul fizic a atins pragul de 13,5%, mobilizarea constructorului fiind una record: 1.550 de muncitori și 300 de utilaje sunt active zilnic pe traseu.

Webuild SpA, antreprenorul acestui lot cu o lungime de 37,4 km, va avea de executat 53 de structuri, un ecoduct și un tunel cu 2 galerii, fiecare având o lungime de 1,78 km.

Noutăți tehnice: Începe montarea tablierelor metalice

O premieră importantă este marcată de primul viaduct unde a început deja montarea elementelor de tablier metalic, fiind instalate 600 de tone pe prima deschidere. În paralel, se montează grinzi pe primele structuri, iar un alt viaduct a ajuns deja în stadiul de armare a plăcii de suprabetonare.

În prezent, se lucrează simultan la 15 structuri diferite, scrie Scrioșteanu, pe pagina de Facebook. Printre punctele cheie se numără:

• Ecoductul peste Râul Olt: Continuă lucrările la trecerea specială pentru faună peste râul Olt, DN7 și calea ferată. (Citește și DRDP Craiova: Ecoductul de pe secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu-Pitești va fi unul dintre cele mai mari „poduri verzi” realizate în România)
• La Șuici (Argeș), a început construcția unei fabrici de prefabricate dedicate exclusiv tunelului Poiana și a fost montată prima stație de asfalt.

Pregătiri pentru forajul Tunelului Poiana

Un moment important va avea loc la sfârșitul acestei veri, când va fi lansată instalația TBM (Tunnel Boring Machine) pentru forarea Tunelului Poiana. Portalurile celor două fire de tunel sunt deja finalizate, în prezent lucrându-se la sistemul de ancorare al primului portal (spre Sibiu). Utilajul TBM va avea un diametru impresionant de 12,49 metri.

Citește și

Date tehnice

Lotul Cornetu-Tigveni, cu o lungime de 37,4 km, presupune volume de muncă gigantice, incluzând 6,3 milioane mc de excavații și peste 1 milion mc de beton. La final, autostrada va include 54 de structuri (însumând 14,5 km de poduri și viaducte) și trei noduri rutiere strategice la Cornetu și Văleni.

Proiectul va fi dotat cu spații de servicii moderne la km 62 și km 80, precum și un Centru de Întreținere și Coordonare (CIC) pentru monitorizarea traficului pe acest sector montan.