Marţi,
27.09.2022
Partial Noros
Acum
19°C

Vinovati pentru alunecarile de la aeroport: toti

Atât proiectanții de la Iptana și Obermeyer, cât și constructorii de la Max Boegl și consultanții de la Dornier Consulting sunt vinovați pentru masivele alunecări de teren petrecute la Aeroportul Internațional Sibiu acum mai bine de trei ani. Este concluzia expertizei depusă de trei profesori universitari în procesul prin care autoritățile sibiene încearcă să repare ceea ce au construit prost cei mai înainte menționați. Avem, se pare, de-a face cu un proiect prost întocmit (uneori după execuție) și cu o lucrare ai cărei muncitori se așteptau ca apa să curgă la deal. Consultanța s-a complăcut în această situație.

În procesul prin care Consiliul Județean Sibiu, alături de Regia Autonomă Aeroportul Internațional Sibiu a dat în judecată proiectantul, constructorul și consultantul lucrărilor de extindere a pistei aeroportului, instanța a dispus acum mai bine de un an efectuarea unei expertize tehnice. Finalizată în cursul acestei toamne, expertiza a urmărit etapele de execuție, de la documente și până la săpături și tasări. Ceea ce au descoperit experții este cel puțin ”nedemn” pentru numele firmelor implicate în acest proiect.

”Documentațiile și materialele consultate, precum și constatările la fața locului care au stat la baza elaborării expertizei, ne permit să conchidem că responsabilitatea acestui eșec revine celor trei factori direct implicați: proiectant, executant și consultant”, se arată în capitolul Concluzii al expertizei amintite.

Pentru reamintire, în noaptea de 22 spre 23 august 2010, la un an de la terminarea lucrărilor de prelungire a pitei, dealul construit pentru a putea fi construită o pistă mai lungă a luat-o la vale la pragul 09, producând pagube inclusiv sistemului de asistență a avioanelor la aterizare. Alunecările de teren au apărut din cauza pământului folosit – de o calitate slabă -, dar și din cauza infiltrațiilor de apă.

Să împărțim vina

Toate riscurile pe care le prezintă o lucrare de genul celei de construire a rambleului (lucrare de terasament) ce a folosit prelungirii pistei de la Sibiu au fost tratate fără prea mare importanță de cei care au muncit efectiv. Este concluzia specialiștilor. ”Proiectantul, executantul și consultantul au tratat rambleul de 28 de metri ca o lucrare de terasamente obișnuită”.

Astfel, proiectanții nu au prevăzut lucrări de îmbunătățire a terenului de fundare, iar proiectul pentru drenarea apelor este necorespunzător, calculele de stabilitate nu au fost efectuate corespunzător, iar de un proiect de monitorizare a lucrării nici nu poate fi vorba, constată specialiștii.

Mai mult, pe lângă faptul că proiectul nu a fost unul foarte bun, acesta nici nu a mai fost respectat în totalitate de constructorii de la Max Boegl. Și nu a fost respectat tocmai unde a cedat: la sistemul de drenare. În plus, constructorul ”nu a obținut o compactare uniformă a umpluturii. Nu a realizat întreținerea curentă necesară a lucrărilor executate, în perioada de după terminarea execuției până la recepția finală”, se mai arată în expertiza depusă la dosarul ce se judecă la Tribunalul Comercial Mureș.

Lipsesc 75 de metri din sistemul de drenaj

Vine multiple poartă și consultantul Dornier Consulting, ai cărui reprezentanți au acceptat în proiect planuri nesemnate și cu textul netradus, fără a fi verificate de verificatori atestați, planuri care se regăsesc în «cartea tehnică» a lucrării. ”Împreună cu executantul poartă răspunderea pentru neexecutarea drenurilor longitudinale, prevăzute în proiect pe ultimii 75 de metri ai pragului 09. A ales ca material pentru rambleu pământul argilos provenit din excavațiile din zonă, fără a se lua măsuri de îmbunătățire care să influențeze favorabil proprietățile mecanice și caracteristicile de contracție – umflare ale acestui pământ. Nu a instituit un sistem de management al riscului, pe care să îl transmită beneficiarului, proiectantului și executantului, sistem care și-ar fi dovedit eficiența în toate fazele de realizare a lucrării”, se mai arată în expertiza amintită.

Cum să curgă apa la deal?

După cum au descoperit experții, cei de la Max Boegl nu au respectat proiectul și nu au executat 75 de metri de drenuri în capătul de vest al pistei. Iar dintre lucrările executate, unele par a fi făcute în bătaie de joc. ”Așa cum au fost executate, rigolele pentru apa de suprafață nu pot prelua apa pentru că sunt deasupra terenului. Suprafața înierbată este denivelată, favorizând acumularea și stagnarea apei. Activitatea de urmărire a execuției de către proiectant și consultant a fost deficitară”, se arată în expertiză.

Și chiar dacă unele drenuri au fost executate, acestea sunt ineficiente deoarece constructorii și-au făcut treaba de mântuială. ”Drenul de la baza rambleului nu se poate descărca din cauza pământului impermeabil depozitat la bază, pământ care se pare că a fost pus acolo provizoriu, dar care nu a mai fost îndepărtat (...). Totodată, radierul rigolei de la baza rambleului, atât în zona afectată, cât și în zona neafectată de alunecare este mai sus cu peste un metru față de partea superioară a stratului drenant de la baza rambleului, împiedicând preluarea apei din dren”.

Un proiect cu erori

Încă de la proiectul tehnic executat de asocierea Iptana – Obermeyer, specialiștii expertizei tehnice au descoperit probleme. ”Cu referire la proiectul tehnic al rambleului, în cartea tehnică sunt piese scrise (memoriu tehnic, caiet de sarcini) și piese desenate nesemnate de proiectanți (...). Înclinarea taluzurilor rambleului pentru această planșă (CON 2.6 – n.r.) nu este indicată (este marcată prin 1:m), ceea ce înseamnă că în momentul întocmirii planșei panta taluzului nu era stabilită. Sunt indicii că execuția a mers în paralel cu proiectarea (sau poate în avans), în așteptarea calculelor făcute la Universitatea Tehnică din Munchen”.

Experții desemnați de instanță au descoperit că în proiect nu s-au făcut referiri clare și lipsite de ambiguitate privind calitatea pământului rezultat din excavațiile de pe amplasament ca material pentru rambleu. ”Proiectul pentru rambleu este sărac în detalii de execuție. Sistemul de drenare din zona pragului 09 este necorespunzător pentru a face față condițiilor naturale specifice amplasamentului. Profilul rambleului nu s-a dovedit adecvat în acest caz, taluzurile având o înclinare prea mare (1:2), iar bermele orizontale fiind prea înguste”.

Doar numele nu garantează calitatea

Că astfel de greșeli și erori să vină din partea unor astfel de firme nu era un lucru de așteptat, apreciază cei care au realizat expertiza. ”Pentru realizarea rambleului la pragul 09 al AIS, investitorul CJ Sibiu și RA Aeroportul Sibiu au beneficiat de participarea unor firme recunoscute ca având o înaltă competență în domeniul construcțiilor aeroportuare. Așteptările pentru o lucrare de calitate, care să corespundă exigențelor de rezistență, stabilitate și funcționare, erau mari și păreau îndreptățite. Realizarea pe teren a infirmat aceste așteptări”.

Expertiza tehnică a fost realizată de trei profesori universitari: Iacint Manoliu de la Universitatea Tehnică de Construcții București, Florian Roman de la Universitatea Tehnică din Cluj – Napoca și Marin Marin, de la Universitatea Politehnică Timișoara. Aceștia au fost desemnați de instanța din Târgu Mureș în octombrie 2012.

Procesul se desfășoară la Târgu Mureș,următorul termen de judecată fiind stabilit pentru martie 2014. În acest dosar, CJ Sibiu și Aeroportul solicită despăgubiri de 15 milioane de euro.

Ai fost martorul unui eveniment care crezi că ar merita să fie prezentat în ziar?
Folosește modulul de sesizări din TS App, aplicația de mobil Turnul Sfatului, iar noi vom prelua și aprofunda subiectul.
Descarcă aplicația de aici: https://tsfatului.app.link/download

Urmăriți-ne pe Instagram / Facebook / YouTube

Traian Deleanu

de Traian Deleanu

Investigații, Administrație
Telefon:
0740 039 148
E-mail: traian[at]turnulsfatului.ro

Comentarii

14 comentarii

alzara -liberal

Acum 8 ani

In timp ce inginerii romani (cetateni -nu neaparat etnici) somau /vindeau biciclete /emigrau /se pensionau cu penalizare /se \"handicapau \"/etc. din cauza neintegrarii intr -un sistem capabil sa liviteze comenzi --se intampla ce vedem. Avem o scazuta capacitate de organizare a societatii si am devenit o prada usoara a escrocilor de pretutindeni.
Raspunde

joseph

Acum 8 ani

Firmele astea sunt străine doar cu numele și cu destinația profitului, în rest au angajați \"specialiști\" români.
Raspunde

vm

Acum 8 ani

subscriu celor scrise la 1,
Raspunde

Luca

Acum 8 ani

Subscriu celor scrise la 3
Raspunde

mda

Acum 8 ani

Ce tampenii debiteaza Joseph ca sa-i scoata basma curata pe nemtii lui dragi. Bai trogloditule, n-ai citit ca maretele calcule erau facute la Universitatea Tehnică din Munchen? Si banii, profitul, nu mergea in Jermanica, il lua prapaditul ala care dadea la lopata? Nu conteaza cu ce muncitori lucreaza, putea sa-i aduca si din Martinica, responsabilitatea revine in totalitate firmei contractante! Pai, aia si in germania lucreaza cu muncitori romani, dar nu-si bat joc de lucrari fiindca risca sa ajunga la puscarie!!! Ce prostiii poate sa debiteze o sluga cu foamea in gat!!! Totul a fost un blat ordinar, facut intre sasii dela FDGR cu nemtii de la firme, facut pe banii romanilor. Sasul sef la vremea aceea se spala acuma pe maini si-l lasa doar pe Bottesch sa suporte consecintele, inclusiv in fata DNA, desi atunci cand a inceput santierul, Iohannis zbiera din toti bojocii ca-i un parteneriat Primarie - Consiliul Judetean!
Raspunde

joseph

Acum 8 ani

Cu cine să mă contrazic, cu tine, care nu știi nici măcar să citești? <br> Proiectarea și execuția au luat-o înaintea calculelor de la Munchen. <br> Și încetează să te mai erijezi în justițiar, deși scrii la ziarul omonim, lasă justiția să se pronunțe, că de păreri venite de la afoni schimonositi de ură suntem sătui. <br> Cine a greşit, va plăti, cu siguranţă.
Raspunde

clanta

Acum 8 ani

ba lasa comentarile prostesti si apucate de lucru numai cauta caii vezi pe pereti ,oameni care au emigrat in vest ,au plecat din cauza ta si a cripto -comunistilor care ati condus tara de 24 de ani ,bai specialistule spune ce mare inventie au peodus cohortele de ingineri produse de fabricile de diplome [universitati ] din tara ,ingineri aia de le plingi de mila asa de specialisti sunt dincolo ,de nici la spalatul vaselor nu sunt buni ,ba tu esti invatat s-a se toarne in continuare asfalt cu roaba ,de acea este km de autostrada cel mai scump de pe glob ,de teorile voastre comuniste suntem satui ,apucate de marile proiecte
Raspunde

callas

Acum 8 ani

slava Domnului mai sunt si oameni cu scaun la cap, specialisti care spun raului pe nume. Intr-adevar tarifele auf fost germane, prestarea africana. Aici este insa o deosebire majora intre sistemul de prestare german si cel romanesc: in Germania constructorii nu au nimic de comentat ci doar de executat, cel mult trebuie sa atraga atentia daca lor ceva li se pare in neregula in proiect, si asta pentru ca proiectantii si firma de consulting iau o groaza de bani si poarta si raspunderea pe masura. Nu uitati ca la Dornier ( consultant) responsabil a fost un smecheras romano-german in care Dornier a avut incredere si care a actionat in modul traditional romanesc, adica \"lasa ca merge si asa\"!.
Raspunde

@7

Acum 8 ani

cohortele alea de ingineri is specialisti de prim rang in si in afara romaniei fraiere. si multumita lor scrii tu acum la o tastatura chinezeasca din casa ca daca nu ramaneai cioban in poiana si te dadeai cu aro.
Raspunde

unu\'

Acum 8 ani

Nici nemtii nu mai sunt ce-au fost!!!Despre sasi,ce sa mai vorbim?
Raspunde

articol bun

Acum 8 ani

trebuie sa apreciez calitatea articolului si faptul ca a fost realizat sa inteleaga si multimea, multi termeni ne-ar fi facut indiferenti. despre restul: au stricat-sa plateasca
Raspunde

N.A-Sibiu

Acum 8 ani

De ce CJ-Sibiu nu a apelat la specialiştii din Sibiu , hidrologi , geologi , hidrogeologi , proiectanţi de specialitate care sânt la fel de bine pregătiţi ca şi cei care au proiectat lucrările şi de ce inspectorii nu şi-au făcut datoria când au efectuat controalele obligatorii ? În timp ce noi şomăm acasă autorităţile locale preferă să încheie contracte cu specialişti din alte judeţe care nu sânt aşa de bine motivaţi de calitatea lucrărilor ca cei autohtoni care ţin la oraşul şi judeţul lor . Nu tot ce este ieftin şi străin este bun ! N.A-Sibiu.
Raspunde

anjaner

Acum 8 ani

ba spedialistule ,ingineri nostri nu au produs nimic numai rebuturi si tehnologie energofaga ,spune specialistule o masina integrala romaneasca afara de celebru \'lastun . cu motoras de parbriz ,bai ma faci cioban ,un cioban spre deosebire de tine cunoaste 4-5 meseri printre care inclusiv medicina veterinara ,ba baietica si pe timpul lui ceasca agricultura a sustinut economia ,cine te opreste s-a mai faci tractoare ,sutobuze ,camioane si alte masini ,ba voi erati ingineri la indicatile tovarasului ,ceausescu ,se vede brandurile sibiului facute de meseriasi sasi care nu se laudau cu multa scoala ca voi astia plini de diplome mai bine foloseste diplomele la aprins focu in soba ,au facut o industrie care rivaliza cu tot ce era legat de industrie in europa si astia ca tine ati transformat in maidane tot ce a fost o mindrie de industrie in europa ,tot ce s-a produs in sibiu pina s-a invadati voi din zone care nu stia ce este masina cind vedeati citeo masina fugeati tot satu [orasu ]dupa ia ca erati speriati ca a venit balauru ,acum veniti s-a dati lecti se vede cu ochiul liber ce ati produs
Raspunde

Vorba lungă, sărăcia omului

Acum 8 ani

Prost să fii, noroc ca esti.
Raspunde
Anuleaza raspuns

Lasa un comentariu

Toate comentariile sunt moderate înainte de postarea pe site, pentru a elimina limbajul agresiv de pe această platformă. Mulțumim. Adresa ta de email nu va fi publicată.

Sus