Ce au mai ”meșterit” inginerii sibieni? Serverul care dirijează noile automobile electrice VW ID.3

ICAS1 este numele serverului de aplicații auto, pe care inginerii sibieni din cadrul Continental, alături de colegii lor din alte două centre, l-au dezvoltat pentru a fi utilizat de mașinile electrice pe care grupul german Volkswagen le produce sub denumirea de ID.3.

Noile generații de mașini, cele electrice, sunt controlate și utilizate de către șoferi pe baza unor sisteme cu totul diferite față de mașinile ”clasice”, propulsate de motoare cu combustie internă. Computerele de bord ale mașinilor electrice, conectate în permanență la internet, au un control mult mai mare asupra funcțiilor automobilului, iar tendința din domeniu este ca cel puțin o parte din aceste funcții să fie constant actualizate, înlocuite sau înmulțite.

Mai specific, noile mașini electrice planifică, la cerere, anumite călătorii în funcție de stațiile de încărcare de pe drum și, mai mult, optimizează consumul de energie în funcție de condițiile de călătorie, spre exemplu. Pentru astfel de situații, programele, aplicațiile instalate în noile mașini electrice au nevoie de suport centralizat, iar la un astfel de ”suport” au lucrat inginerii sibieni, se arată într-un comunicat al grupului Continental.

”Serverul dezvoltat de Continental va intra în producție la Volkswagen ca server de aplicații auto (ICAS1). Cel mai mare producător auto din Europa utilizează tehnologia ICAS1 pentru modelul electric ID., bazat pe matricea de acțiune electrică modulară MEB dezvoltată de Volkswagen. Conceptul inovativ ICAS1 oferă numeroase avantaje, inclusiv o serie de caracteristici de conectivitate a vehiculului, cum ar fi posibilitatea de a instala noi funcții și actualizări de siguranță în mașină printr-o conexiune wireless. Serverul se bazează pe experiența Continental în lucrul cu unitățile de control gateway, a căror funcție face parte acum din mult mai cuprinzătorul ICAS1. Cadrul folosit pentru server este o platformă performantă dezvoltată de Continental în colaborare cu Elektrobit. Specialiști din mai multe locații din România au lucrat în echipe internaționale pentru dezvoltarea acestui produs. Ingineri din Sibiu, Iași și Timișoara au contribuit la realizarea și funcționarea serverului”, sunt printre detaliile tehnice referitoare la noul server, potrivit unui comunicat al Continental, remis redacției Turnul Sfatului.

Viitorul e aici

Chestiunile de specialitate la care au lucrat inginerii de la Sibiu, alături de colegii lor din Iași și Timișoara au ”un înțeles” pentru puțini dintre utilizatorii obișnuiți de automobile. Pentru care relevant este faptul că noile vehicule electrice, ”deștepte”, sunt permanent conectate la internet și, asemenea telefoanelor mobile, de exemplu, își actualizează constant programele pe baza cărora funcționează. Programe care, tot ca exemplu, gestionează consumul de energie și care, optimizate din când în când, duc la o autonomie în deplasare tot mai mare. Cu alte cuvinte, o mașină electrică va putea parcurge o distanță mai lungă cu ”un plin de baterie” după o actualizare specifică, decât distanța maximă pe care o putea parcurge atunci când a ieșit pe poarta fabricii.

„Este o mare realizare pentru noi să vedem cum conceptul de server intră în producția de serie la Volkswagen. Prin urmare, nu este vorba doar despre o nouă eră a dezvoltării arhitecturii electronice complexe, ci mai degrabă despre o etapă în transformarea digitală pe care o atingem cu ICAS1. Mulțumită noii arhitecturi de server, vehiculele vor fi actualizate mai ușor și mai repede decât astăzi. Prin urmare, facem din mașină o parte integrantă a internetului lucrurilor, contribuind la funcționalitatea și confortul ridicat din vehicul”, Helmut Matschi, membru al comitetului executiv din cadrul Continental și directorul diviziei Interior

În realitate, lucrurile sunt mai complexe, fiind explicate de către cei de la Continental prin utilizarea unor termeni tehnici specifici.„ICAS1 acoperă funcțiile de gateway anterioare, precum și funcții cuprinzătoare din domeniul unităților de control. De asemenea, coordonează actualizările over-the-air și controlează gestionarea încărcării bateriei”, explică Johann Hiebl, directorul departamentelor Body & Security și Infotainment & Connectivity de la Continental.

Iar prin faptul că noile mașini electrice sunt conectate la internet, capacitatea de calcul necesară funcționării autovehiculelor este transferată de la computerul de bord la servere. Precum ICAS1, la a cărui dezvoltare au lucrat inginerii sibieni. ”În funcție de modelul și caracteristicile ID., în viitor, două sau trei servere vor asigura puterea de calcul pentru întreaga mașină. Încă de la începutul dezvoltării proiectului, Continental a conceput ICAS1 pentru necesitățile unei speranțe de de viață tot mai crescute a vehiculelor electrice. Pe lângă puterea de calcul mult mai mare în comparație cu sistemele automobilistice clasice, ICAS1 oferă o separare consistentă a hardware-ului și software-ului prin intermediul software-ului de bază dezvoltat de Elektrobit pe baza AUTOSAR. Acest lucru permite integrarea și actualizarea atât a aplicațiilor Volkswagen, cât și a unui nou software terț. Middleware-ul (program de software ce stă între un system de operare și aplicațiile foloste în cadrul acestuia) acceptă, de asemenea, conectivitate prin Gigabit Automotive Ethernet, care furnizează datele necesare pentru aplicații”, se mai arată în comunicatul Continental.

Colaborarea dintre Continental și cel mai mare producător european de mașini se manifestă, însă, și în zona producției ”clasice”. În sensul că divizia care se ocupă de producția de anvelope în cadrul Continental, furnizează celor de la VW anvelopele de iarnă și de vară pentru jantele de 18 și 19 inch utilizate de ID.3.

Sursa foto: engaget

Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).

Dacă ți-a plăcut, distribuie articolul și prietenilor tăi