”Practic, ni se arată de ce nu vom circula pe toată autostrada Sibiu-Pitești mai devreme de 10 ani – Asociația Pro Infrastructură după contestația foarte dură a WeBuild (Astaldi)

Asociația Pro Infrastructură publică joi seara o serie de pasaje din contestația ”foarte dură” depusă de asocierea WeBuild-Tancrad la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor cu privire la licitația pentru secțiunea 3 a autostrăzii Sibiu-Pitești.

”Practic, ni se arată de ce nu vom circula pe toată autostrada Sibiu-Pitești mai devreme de 10 ani”, este concluzia pasionaților de infrastructură.

”Ce reclamă constructorii? "Profesionalismul" comisiei de evaluare care dă răspunsuri la cererile de clarificări în bătaie de joc, pline de truisme și contradicții care mai mult creează confuzie în loc să lămurească problema. Sau faptul că "documentația" oferită de CNAIR are un foraj cu coordonatele unui lac aflat la 30 km distanță față de traseu. Ori că un studiu geotehnic are doar... coperta! Sau că la Tunelul Poiana, lung de 1,7 km, studiul de fezabilitate din 2008 are doar două foraje, în capete, la o adâncime de 18 metri când autostrada străbate muntele la sub 100 metri, iar normativul cere 9 foraje, minim. Ne-ar trebui câteva pagini doar să spicuim cele mai aberante răspunsuri date de CNAIR și cele mai grave abateri de la normative și lipsuri ale studiilor de teren pe care antreprenorii sunt nevoiți să își fundamenteze o ofertă solidă care să fie și pusă în operă, în realitate, nu doar pe hârtie”, scrie sursa citată.

Foto: Pro Infrastructură

Pasionații de infrastructură care compun asociația menționată sunt de părere problemele semnalate de constructorii interesați de atribuirea contractului vor face ca cei mai serioși dintre ei fie să renunțe, fie să ridice costurile astfel încât să acopere problemele pe care le întrevăd deja.

”Rezultatul final? Constructorii serioși ridică prețurile ca să își acopere riscurile pe care CNAIR le transferă către ei sau pur și simplu renunță, afectând serios concurența sănătoasă, așa cum s-a întâmplat pe lotul vecin, A1 Sibiu-Pitești Secțiunea 2, unde doar turcii de la Mapa-Cengiz au depus o ofertă finală, ceilalți 5 antreprenori pre-calificați fiind alungați de lacunele documentației și riscurile tehnice și financiare. Iar cine câștigă contractul, într-un final, își asumă aceste riscuri și de multe ori apar situații neprevăzute în teren care blochează execuția sau chiar duc la reziliere și amână inaugurarea cu ani întregi, adunând costuri suplimentare și celebrele claim-uri (revendicări) de sute de milioane de euro”, concluzionează Asociația Pro Infrastructură.

Foto: Pro Infrastructură

Zilele trecute termenul de depunere a ofertelor la licitația pentru secțiunea 3 Cornetu – Tigveni din Autostrada Sibiu – Pitești a fost prelungit din nou prelungit de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Conform anunțului depus în Sistemul Electronic de Licitații Publice (SEAP) de către companie, termenul inițial de 20 ianuarie 2022 pentru depunerea ofertelor a fost prelungit pana pe 7 februarie 2022.

Foto: Pro Infrastructură

Tronsonul de munte al Secțiunii 3 Cornetu-Tigveni din Autostrada Sibiu-Pitești este de altfel cel mai mare contract scos pe piață de Ministerul Transporturilor, având o valoare estimată intre 5,3 miliarde lei si 5,8 miliarde lei.

Companiile rămase în cursă pentru atribuirea contractului:

1. Asocierea MAKYOL INSAAT + OZALTIN INSAAT
2. Asocierea MAPA INSAAT + CENGIZ INSAAT
3. Asocierea AKTOR + RIZZANI DE ECCHER
4. Asocierea STRABAG + ACCIONA CONSTRUCCION
5. IMPRESA PIZZAROTTI
6. Asocierea ASTALDI SPA + TANCRAD SRL (Astaldi ramanand in cursa dupa ce a contestat la Curtea de Apel Bucuresti solutia initiala a CNAIR, care nu includea si compania italiana).Secțiunea 3 Cornetu – Tigveni va avea o lungime de 37,4 kilometri și se va întinde de la km 44+500 până la km 81+900.

Durata contractului este de 133 de luni (peste 11 ani) si cuprinde: 14 luni perioada de proiectare, 59 luni perioada de execuție si 60 luni perioada de garanție a lucrărilor, conform anunțului din SEAP.

Secțiunea va avea un tunel cu două galerii independente în lungime de 1,7 km pe galerie, nod rutier Cornetu și nod rutier Văleni și un ecoduct în zona localității Călinești.

Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).

Dacă ți-a plăcut, distribuie articolul și prietenilor tăi