Taximetriștii din Sibiu cer reglementări mai stricte pentru Bolt și Uber: Ei profită de o lege favorabilă, nu pot raporta corect sumele, poluează orașul

Taximetriștii din Sibiu au semnalat astăzi la Prefectură că activează în condiții inechitabile în raport cu șoferii de pe Uber și Bolt, servicii de transport alternativ. Aceștia au transmis prefectului, subsecretarului de stat de la Ministerul Muncii, prezent la Sibiu, și vicepreședintelui Consiliului Județean cinci revendicări cu privire la activitatea din domeniul taximetriei, arătând că transportul alternativ ar ocoli o serie de reglementări care sunt obligatorii pentru serviciile de taxi tradiționale.

La sediul Instituției Prefectului - Județul Sibiu a avut loc, joi, 20 februarie, ședința ordinară a Comisiei de Dialog Social Sibiu, prezidată de prefectul județului Sibiu, Mircea Crețu, și de Paul Kuttesch, vicepreședintele Consiliului Județean Sibiu. La ședință a participat și Francisc Oscar Gal, subsecretar de stat în Ministerul Munci, Familiei, Tineretului și Solidarității Sociale. Unul dintre subiectele discutate a fost prezentarea revendicărilor Asociației Taximetriștilor Independenți din județul Sibiu, prin vocea președintelui acesteia, Nicolae Lăcătar.

Problemele taximetriștilor: concurență neloială și lacune legislative

Comunicatul transmis de Prefectură este sec, în care se menționează doar că discuțiile s-au axat pe „reglementarea legală defectuoasă a transportului alternativ de persoane cu autoturism, în detrimentul serviciului public de transport în regim de taxi la nivel național, ceea ce a condus la pierderea a zeci de mii de locuri de muncă, respectiv închiderea societăților care activau în domeniul taximetriei, nereglementarea în Codul Clasificarea Ocupațiilor din România a profesiei de taximetrist”.

Turnul Sfatului l-a contactat pe Nicolae Lăcătar pentru a ne explica revendicările cu care au mers astăzi la Prefectură. Acesta ne-a spus că au fost semnalate numeroase probleme pe care le consideră injuste în raport cu serviciile de transport alternativ, precum Uber și Bolt. Reprezentanții taximetriștilor sibieni au susținut că reglementările actuale sunt defavorabile lor și creează un cadru concurențial inechitabil.

„Punctul unu: respectarea articolului 6 din legea 204/2019 cu privire la fiscalizarea curselor și comisioanelor printr-o entitate fiscală înregistrată la ONRSC, cu suspendarea avizului tehnic până la intrarea în legalitate.

Punctul doi: limitarea copiilor conforme pe criterii similare cu cele aplicate serviciului de taximetrie, având ca rezultat protejarea calității vieții și aerului, aglomerării traficului și poluare din marile orașe.

Trei: eliminarea posibilității de emitere a copiilor conforme pentru autoturismele deținute de operatorii cu contracte de comodat sau închiriere; ridicarea pragului de autorizare la vechimea mașinii minim Euro 6.

Patru: interzicerea colantării sau aplicarea regulamentelor locale cu privire la reclame pe autoturism la platformele digitale.

Cinci: eliminarea tarifului dinamic potrivit recomandărilor de la Consiliul Concurenței cu privire la practicile înșelătoare”, a enumerat Lăcătar.

Acesta ne-a explicat că primul punct face referire la neimpozitare. „Cei care lucrează în platformele Uber și Bolt au niște comisioane de 25%. Acei 25% nu fac circuit în instituțiile fiscale ale României. Se duc direct într-un cont din Lituania sau Olanda și atât. Circuitul fiscal nu și-l fac aici, la noi în țară. Doi: atribuirea copiilor conforme trebuie să fie pe aceleași reglementări ca și serviciul de taxi. Adică o mașină de la Uber și Bolt, pentru a putea funcționa trebuie să aibă o copie conformă emisă de ARR (Autoritatea Rutieră Română). Și aceste copii nu trebuie să fie mai multe decât cele emise într-un oraș raportat la numărul de locuitori. Adică patru taxiuri la 1000 de locuitori, respectiv patru Uber și Bolt să fie la 1000 de locuitori. Trei: contractele de comodat eliminate pentru a nu facilita evaziunea fiscală. Adică eu, vecinul dumneavoastră, vă dau mașina mea care are 15 ani; dumneavoastră având o flotă, facem un contract de comodat și mâine apare pe Uber și Bolt. Este ok? Am cerut să se elimine aceste contracte”, ne-a mai explicat președintele Asociației Taximetriștilor Independenți din Sibiu.

 „Ei nu pot raporta corect sumele”

Cel mai mult, totuși, s-a discutat despre fiscalitate, precizează el: „Ei nu pot raporta corect sumele pe care le încasează lunar. Adică noi, taximetriștii, la terminarea cursei, automat contravaloarea unei curse se duce direct în serverul ANAS. În cealaltă dimineață când ai scos un raport fiscal, din nou se duc toate cursele pe care tu le-ai efectuat în 24h. La ei ce se întâmplă? au încasările în serverul Uber și Bolt și la final de lună când se transmit către serverele ANAF, se transmit ce vor ei, nu realitatea din teren”.

Datele asociației arată că, în prezent, în România, sunt aproximativ 30.000 de taximetriști, de două ori mai puțin decât înaintea ordonanței. 

În ceea ce privește datele din Sibiu, Lăcătar ne spune că „la ora actuală nu știu dacă mai suntem până în 600, față de 950 înainte de apariția Uber și Bolt. În orașele în care au intrat Uber și Bolt, taxiurile s-au înjumătățit. În Sibiu sunt trei dispecerate de taxi. Înainte erau cinci”.

„Raportat la populație, în Sibiu nu ar trebui să fie mai mult de 600 de mașini care să activeze la Uber și Bolt. În schimb, sunt emise 5.000 de copii conforme. Vă dați seama ce poluare este în oraș de când a venit Uber și Bolt?", a mai adăugat Lăcătar.

„Promisiunile au rămas în sertar”

Vasile Spânu, membru al asociației taximetriștilor din Sibiu și purtătorul de cuvânt al filialei din Sibiu a patronatului din domeniu, spune că a avut un discurs critic la adresa guvernărilor anterioare, pe care le acuză că au facilitat intrarea transportului alternativ pe piață, fără a asigura un cadru legislativ echitabil.

„Așa a început planul de distrugere a industriei taximetriei... Guvernul condus de Prim-ministrul Viorica Dăncilă emite ordonanța de urgență nr. 49 din 25 iunie 2019, facilitând astfel intrarea pe piață a unui concurent pe platforma de transport persoane, adică transportul alternativ, neavând nicio legătură, dar încălcând flagrant legea 38/2003 privind transportul în regim de taxi și de închiriere!

La câteva luni distanță, pe 7.11.2019, pentru a se asigura că transportul alternativ rămâne pe piața din România, această ordonanță este transformată de guvern în legea 204/2019, activând astfel două legi de transport persoane în paralel.

Odată cu emiterea acestei legi începe declinul industriei taximetriei. Multe firme de taxi se închid, iar mulți șoferi de taxi își pierd locul de muncă. Toate problemele cu care se confruntă acest segment privat sunt ignorate.

Multe firme de taxi ajung la faliment din cauza costurilor ridicate de întreținere a mașinilor, iar mii de șoferi de taxi își pierd locul de muncă. Invazia masivă pe piață a șoferilor de transport UBER/BOLT, care profită de o lege favorabilă lor, afectează grav industria taximetriei.

După nenumărate demersuri făcute de asociațiile din întreaga țară către instituțiile statului, aducând la cunoștință problemele cu care se confruntă taximetriștii și la care nu s-a soluționat niciuna dintre revendicările propuse, după 4 ani în care taximetria a avut mult de suferit, în vara anului 2023, pe data de 23.06, încep masiv protestele de stradă. Taximetriștii cer modificarea legii 204/2019 și sprijinul guvernului pentru susținerea taximetriei.

Nenumăratele proteste, atât locale, cât și cele din Piața Victoriei, inclusiv greva foamei taximetriștilor, deschid poarta către discuții cu ambele părți. Consultările și dezbaterile publice cu reprezentanții guvernului se finalizează cu o listă de revendicări – câteva puncte care ar putea menține la suprafață acest segment privat, care este taximetria. Ni s-a promis că vor introduce aceste schimbări într-o ordonanță de urgență ce urma să fie emisă în cel mai scurt timp.

Promisiunile au rămas însă încuiate într-un sertar, iar timp de un an am fost ignorați și respinși.

Suntem taximetriștii acestei țări, muncim în România, plătim taxe și impozite și susținem bugetul statului! Vrem ca guvernul României să dea o lege echitabilă!", ne-a transmis Spânu textul care e semnat de mai mulți reprezentanți ai industriei, printre care Gheorghe Zăbavă, administrator S.C. Taxi profesional, Taxi 924 Sibiu și Daniel Mitrea, președintele ONG-urilor la nivel național.

Revendicările, transmise Guvernului

Revenind la comunicatului transmis de Prefectură, se menționează că prefectul Mircea Dorin Crețu și subsecretarul de stat Francisc Oscar Gal au asigurat reprezentanții taximetriștilor că revendicările lor vor fi transmise Guvernului României.

Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).

Dacă ți-a plăcut, distribuie articolul și prietenilor tăi

de Ion Surdu

Redactor