Centura de sud a Sibiului, pe hârtie. Partidul Drept: Proiectarea trebuie să prevadă patru benzi. AUR, întrebare pentru Guvern: Cine a avizat majorarea costurilor, deși proiectul a fost redus la două benzi?

Partidul Drept Sibiu crede că proiectul Centurii ocolitoare de sud a Sibiului trebuie grăbit și atrage atenția, într-o postare publică, asupra întârzierilor și modificării nejustificate a proiectului. Reprezentnații formațiunii afirmă că una dintre soluțiile pe care le propune este revenirea la prima variantă, cea de patru benzi de circulație. În același timp, senatoarea AUR Sibiu, Luminița Păucean-Fernandes, i-a întrebat pe reprezentanii Guvernului cine a avizat majorarea valorii contractului de fezabilitate și extinderea duratei acestuia, în condițiile în care proiectul a fost redus la două benzi.

„După patru ani de studii, promisiuni și consultări, centura sudică a Sibiului este încă pe hârtie, suferind modificări constante și neavând finanțare. Costurile au urcat, în 2023, la aproape 2,8 miliarde lei (fără TVA), iar proiectul a fost schimbat de trei ori: de la 4 benzi, la tunel, apoi redus în toamna acestui an la 2 benzi”, au transmis reprezentanții Partidului Drept Sibiu printr-o postare publică pe pagina lor de Facebook. 

Aceștia amintesc că pentru varianta actuală, din 2025, nu există încă o estimare oficială a costurilor.

În luna aprilie a acestui an, Consiliul Județean a semnat un al treilea act adițional la contractul de întocmire a studiului de fezabilitate pentru varianta ocolitoare sud a municipiului Sibiu, act adițional în urma căruia întreaga documentație întocmită începând cu anul 2021 trebuie refăcută. Prin acest act adițional prețurile cresc cu mai bine de 21%, iar termenul de finalizare este prelungit de la doi ani și jumătate la cinci ani.

Citește și: CJ modifică proiectul centurii ocolitoare sud a Sibiului: nu vor mai fi patru, ci două benzi de circulație. Coridorul de expropriere va fi refăcut, documentațiile se scumpesc

Drept Sibiu avertizează că varianta actuală, cu două benzi, este subdimensionată pentru traficul estimat și riscă să devină nefuncțională încă din prima zi. De asemenea, reducerea numărului de benzi ar putea diminua șansele de a obține finanțare europeană.

Aceștia propun trei soluții: „Asigurarea finanțării europene pentru cea mai recentă variantă; proiectarea centurii astfel încât să poată fi extinsă la 4 benzi și contractarea rapidă a studiului de fezabilitate și obținerea a avizelor și acordului de mediu”.

AUR: Cine a avizat?

Între timp, senatoarea AUR Sibiu Luminița Păucean-Fernandes a înregistrat săptămâna trecutăo interpelare în adresa ministrului Transporturilor și Infrastructurii, în care a amintit despre intenția administrației județene de a redimensiona proiectul centurii ocolitoare a Sibiului. Aceasta a atras atenția că suprafața de expropriat scade de la aproximativ 137,35 ha la 78,24 ha, adică o reducere de circa 59,12 ha (aproximativ 43%) și că lungimea traseului rămâne practic identică: 21,39 km în 2023, față de 21,42 km acum. „În varianta din 2023, costurile construirii VOSS erau estimate la 2,8 milioane de lei, fără TVA. La mijlocullunii martie 2025, CJ Sibiu a suplimentat din nou valoarea contractului de întocmire a studiului de fezabilitate, prin care valoarea a fost crescută cu mai bine de 21%, termenul contractual ajungând în final la cinci ani”, mai scrie senatoarea.

Păucean-Fernandes a formulat trei întrebări în adresa ministrului:

1. Este legal și corect financiar ca o Centură ocolitoare cu 4 benzi, estimată la 2,8 milioane de lei în 2023, să valoreze în 2025 peste 4,1 milioane lei în varianta cu doar 2 benzi? În contextul eficientizării bugetare clamate de Guvernul Bolojan, ce măsuri are în vedere Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii în ceea ce priveşte verificarea corectitudinii legale și financiare a construcţiei variantei ocolitoare sud a Sibiului?

2. Care este justificarea tehnico-economică pentru reducerea capacității rutiere a proiectului, în condiţiile în care municipiul Sibiu este un nod regional important, cu trafic în creştere? S-a realizat o analiză de impact asupra traficului şi dezvoltării urbane înainte de această modificare?

3. Ce instituții au avizat majorarea valorii contractului de fezabilitate și extinderea duratei acestuia, în condițiile în care obiectivul de investiţii a fost redus considerabil? A fost solicitat un control de legalitate sau un audit tehnico-financiar asupra acestor modificări?

Centura de Sud, din nou la Mediu

Precizăm că, la începutul acestei luni Agenția de Protecție a Mediului Sibiu a pus în consultare publică documentația noii variante ocolitoare sud a Sibiului.

Citește și: Centura ocolitoare sud a Sibiului reintră în consultări de mediu: nu va mai avea patru, ci două benzi de circulație și mult mai puține poduri. Exproprierile s-ar înjumătăți

Revizuirea VOSS aduce o redimensionare semnificativă a șoselei și a amprentei asupra terenurilor. În varianta din 2023, drumul era proiectat cu patru benzi (două pe sens), separator median de trei metri și platformă de 21,5 metri. În forma propusă acum, șoseaua are două benzi (una pe sens) și platformă de nouă metri, cu acostamente de câte un metru. Viteza proiectată rămâne de 80 km/h.

Reducerea dimensiunii drumului se reflectă direct în suprafețele de teren afectate. Suprafața de expropriat scade de la aproximativ 137,35 ha la 78,24 ha, adică o reducere de circa 59,12 ha (aproximativ 43%). Zonele de protecție se reduc de la 237,45 ha la 172,46 ha, diferența fiind de aproape 65 ha (27%). Lungimea traseului rămâne practic identică: 21,39 km în 2023, față de 21,42 km acum.

Se modifică și configurația intersecțiilor: în 2023 erau prevăzute două intersecții la nivel și cinci denivelate, iar în noul proiect sunt patru la nivel și trei denivelate. Numărul lucrărilor de artă se reduce de la 22 la 14 (poduri, pasaje, viaducte, podețe). Sunt păstrate elementele principale – pasajul peste DN1 (cu o lungime de 405 metri), podul peste Cibin (de aproximativ 95 de metri), pasajul peste calea ferată (aproximativ 380 m), pasajul peste DJ106A și Seviș (aproximativ 395 m) și viaductul peste Seviș (aproximativ 323 m).

Durata estimată de execuție rămâne tot de 60 de luni. Investiția ar urma realizată de Consiliul Județean Sibiu, în parteneriat cu CNAIR și Ministerul Transporturilor.

Modificarea proiectului vine în contextul în care pe tot parcursul anului 2023 au fost organizate o serie de dezbateri pe subiectul acestei variante ocolitoare: în fiecare din cele șapte localități al căror teritoriu ar urma traversat de către traseul propus pentru centura ocolitoare sud a Sibiului au fost organizate întâlniri cu cetățenii, în cadrul procedurii de obținere a avizului de mediu. Și au creat multe tensiuni printre sibieni aceste dezbateri, mai ales în rândul locuitorilor Rășinariului, care au apelat inclusiv la persoane cunoscute la nivel național pentru a-și exprima opoziția față de acest proiect.

Consultă aici, în format integral, varianta revizuită a Memoriului de prezentare al centurii ocolitoare sud a Sibiului

Citește și Am întrebat ministrul Transporturilor și directorul CNAIR despre varianta ocolitoare sud a Sibiului. „Să vină cu studiul”

Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).

Dacă ți-a plăcut, distribuie articolul și prietenilor tăi

de Ion Surdu

Redactor