Două excavatoare, un buldozer și câteva basculante au început – de joi – să mute pământ din groapa de 200 de metri lăsată de italienii de la Salini – Impregilo Spa în lotul III al autostrăzii Orăștie – Sibiu.
Lucrările sunt executate în regie proprie de către Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România, iar joi a venit și ministrul Transporturilor, Dan Costescu, să viziteze șantierul.
”Lucrările au termen de finalizare septembrie și costă aproximativ 70 de milioane de lei”, a declarat Costescu. În paralel cu refacerea porțiunii de 200 de metri de terasament demolat de italieni în septembrie 2015 (pentru refacerea unei fisuri apărută imediat după deschiderea circulației, în noiembrie 2014), muncitorii CNADNR vor lucra și la refacerea unor alte fisuri de pe traseul de 22,11 km al lotului de autostradă cuprins între Săliște și Cunța (jud. Alba).
Iar cum în derulare este și o expertiză asupra acestui lot de autostradă (cu termen de predare decembrie 2016), finalizarea lucrărilor la cei 200 de metri demolați nu înseamnă automat și redeschiderea circulației. ”Noi dorim să deschidem circulația, dar depinde și de rezultatul expertizei”, a mai declarat Costescu.
”Rămâne de văzut ce se întâmplă pe toți cei 22 de km. Finalul contractului nu îl putem accelera dacă vrem să nu ne batem joc. Deschiderea acestui tronson nu înseamnă deschiderea circulației. Putem să avem o surpriză, să găsim la alt kilometru alte probleme și atunci degeaba avem acest punct rezolvat”, Dan Costescu, ministrul Transporturilor
Valori imense
Cele 70 de milioane de lei anunțate de Costescu drept valoare a lucrărilor includ, din informațiile furnizate pe șantier, refacerea celor 200 de metri de autostradă demolată, intervențiile pentru stabilizarea taluzurilor imensului debleu de la Aciliu, reabilitarea unei părți a drenajelor de pe autostradă și intervențiile parțiale asupra celorlalte fisuri din autostradă. Banii necesari acestor lucrări sunt acoperiți de scrisorile de garanție ale Salini Impregilo Spa, care au o valoare cumulată de aproximativ 90 de milioane de lei.
Că sumele necesare pentru finalizarea tuturor lucrărilor de pe lotul III al autostrăzii sunt mult mai mari poate fi dedus din faptul că lucrări pe care italienii nici nu le-au mai început (amenajarea spațiilor de servicii sau stabilizarea dealului din apropierea nodului rutier de la Apoldu de Jos) nici nu sunt luate în calcul, deocamdată, de către echipele de muncitori de la CNADNR. Valoarea inițială a contractului pentru construirea celor 22,11 km de autostradă a fost de 604,7 milioane de lei.
”Valorile vor fi susținute din resursele Companiei și din scrisorile de garanție ale constructorului care a «ratat» această zonă. Acestea sunt în valoare de 90 de milioane de lei. În acest moment, suntem cu estimarea valorii lucrărilor necesare la 70 și ceva de milioane de lei, deci sub valoarea scrisorilor de garanție. Vom vedea ce mai apare suplimentar pe restul”, Dan Costescu, ministrul Transporturilor
Paștile opresc, deocamdată, șantierul
Lucrările demarate în grabă o dată cu vizita ministrului Transporturilor vor fi întrerupte, de sâmbătă. Șantierul va fi redeschis de miercuri, pentru început programul de lucru fiind de 12 ore pe zi. Vor lucra aproximativ 30 de muncitori, dar în perioadele de vârf se va ajunge până la aproape 50 de constructori pe șantier, a anunțat ministrul.
Este posibil ca, în funcție de rezultatele expertizei executată asupra autostrăzii, în cadrul proiectului să fie angajate și alte companii, alături de muncitorii CNADNR. ”Aici (în zona unde a fost demolată autpstrada) se aplică tehnologia cea mai simplă, pentru că s-a apelat la demolare. Nu același lucru nu-l dorim și în celelalte puncte, caz în care s-ar putea să avem nevoie de tehnologii mai sofisticate. În acest caz apelăm și la colaborarea altor companii care dețin acele tehnologii și care le pot implementa”, a anunțat ministrul Transporturilor.
Lucru ”în mai multe puncte”
Potrivit șefului de proiect, Octavian Bârsa, echipele de muncitori veniți de la regionalele Brașov și Cluj ale CNADNR vor lucra în paralel în mai multe locuri. ”Soluția pe care o aplicăm mai întâi (în zona unde este demolată autostrada – n.r.) este îmbunătățirea terenului de fundare, căci aici au fost probleme. Ulterior, corpul drumului se va construi conform soluției inițiale avizată în proiectul tehnic. Soluțiile de remediere a defecțiunilor de pe autostradă vor fi diferite. Una este fisura care se propagă doar în adâncimea straturilor asfaltice, alta este o crăpătură care depinde până unde ajunge”, a declarat șeful de proiect.
Potrivit lui, echipele CNADNR vor interveni în zilele următoare și pentru stabilizarea debleului de la Aciliu, unde în lipsa unui sistem de drenare funcțional, valuri de pământ au început să se apropie de autostradă. ”Nu putem să dăm în circulație această autostradă fără să avem cea mai mică protecție. În paralel cu lucrările de la acest kilometru se vor desfășura lucrări de consolidare a acestor taluzuri, pe care le-ați văzut că alunecă”.
Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).
Investigații, Administrație
Alătură-te comunității
17 răspunsuri
-
-
-
-
Ma umfla rasul. Auzi ca lucrare in regie proprie. CINE? CNADNR? GLUMITI, ASTIA NU SUNT IN STARE SA INTRETINA DRUMURILE NATIONALE. SA DECOLMATEZE SANTURILE SI SA TUNDA BALARIILE DE PE MARGINEA DRUMULUI. EXEMPLU DN 7 DN 14 DN 14 B, DARAMITE SA CONSTRUIASCA
AUTOSTRADA. VISE. TOCMAI OBSERVAM CA AUTOSTRADA ASTA NU VA FI GATA NICI ANUL ASTA SI PUN PARIU CU VOI CA PESTE CATEVA LUNI CNADNR VA APELA LA O FIRMA SA TERMINE LUCRAREA SI RESTUL DEFICIENTELOR. SUNTEM O TARA DE NEBUNI CU OAMENI NEBUNI. NIMIC NU SUNTEM IN STARE SA FACEM. MI-E SCARBA DE TOT. AM INCERCAT SI CU TEHNOCRATI SI NICI O SCHIMBARE. -
care ”tehnocrati” ? ca doar nu i-am ales eu sau tu …sau toti … totul este un joc murdar …ca doar nu or fi asasinat un presedinte in mijlocul Craciunului cu mesajul : avis pentru toti care se baga in treburile mafiei noastre sa fie clar ce puteti pati cand vrem noi …. asa si cu autostrazile si nu numai …cam tot in acesta tara , cand vrem noi le construim , le demolam , le refacem cand vrem cum vrem , ca doar voi nu aveti reprezentanti in guvern , presedintie, CNADNR , justitie samd …
Concluzie : tara este o colonie , condusa de sclavii papusarilor….nici macar nu sunt tradatori ei fiind de alta etnie Iliescu tigan , Basescu evereu samd
-
Bai dar sunteti culmea culmilor si fara vindecare voi reporterii lui peste. Unde dreaqu vedeti voi atatea autostrazi peste tot? In Romania in anul de gratie 2016 din sec XXI inca nu exista nici o autostrada ci doar segmente de autostrada. Cand va fi vreodata definitivata autostrada A1 care ar trebui sa faca legatura intre capitala si granita de vest a tarii puteti scrie „…inchis un tronson de 22 km din autostrada A1….etc, dar sa tot scrii toata ziua de autostrazi gen Saliste – Cunta, Deva – Lugoj, etc, denota ca si voi sunteti la fel de „avionari” precum si sleahta de parveniti imbecili care conduc prin cele mai josnice metode de excrocherie aceasta tara de masochisti. Zic masochisti deoarece vad ca ne complacem la infinit sa ne creăm singuri suferinta, votand in nestire numai si numai lichele.
-
Pentru toti specialistii de aici! O placa de beton carosabila oriunde, trebuie de la turnare sa se intareasca cel putin 21 de zile! Timpii tehnologici recomandati de orice inginer constructor! Voi desteptilor nu v-ati prins ca e vorba de o autostrada aici cu o fundatie de cel putin 8m! si aici nu avem beton, ci niste materiale care dupa tasarea mecanica trebuie asteptat un anumit timp de tasare naturala, asa se face in toata lumea, dar voi sunteti mai meseriasi decat toti! autostrada, fie ea si o portiune de 200 m are ca timpi tehnologici nevoie de cel putin 3 luni pentru a putea fi executata cum trebuie! Daca v-ati informa ati afla ca dobitocul de pontachino, in excesul sau de putere a fortat deschiderea lotului, cand exact aceasta sectiune nu era inca gata la final de septembrie 2014! asa ca au grabit-o pana la deschidere in 14 noiembrie! 6 saptamani in loc de cel putin 12! Rezultatul il resimtim si acum! Mai multa lectura si mai putina gargara va rog!
-
-
Nu sunt doar cei 200m de autostrada. Eu cred ca e vorba de reparatii ample, care cuprind si realizarea sistemului de drenaj lipsa, cand imbecillo au fost lasati mai bine de un an fara supervizare, dupa ce a expirat contractul consultantului consitrans. S-au facut enorm de multe greseli, majoritatea cu concursul politicienilor care s-au perindat pe la putere, si noi tragem ponoasele! 🙁 apoi mai sunt cateva zone cu fisuri, si acelea trebuie remediate. Deci cele 70 de milioane ron se refera la toata lucrarile de refacere si reparare!
-
-
Chiar si așa, de cumpărat teren pentru autostrada nu poate fi vorba. De făcut lucrări scumpe ca poduri, traversări nu poate fi vorba. Cat costa 30 muncitori 3 luni + 2 excavatoare si un buldozer pe 3 luni si un utilaj de turnat asfalt câteva zile ? Nu sunt de specialitate dar nu vad justificarea sumei de 16 milioane de euro …
Toate comentariile sunt moderate de către redactorii TS, înainte de publicarea pe site, pentru a elimina limbajul agresiv/licențios sau informațiile false. Mulțumim.
Efectiv managerul e doar săgeata obraznica ca vecinul manager la filarmonica Octavian Sifonare cât încape pe firme și asociatii Sunt…
Sănătatea înainte de cultura? Evhert e deranjat ca usr a girat zecile de milioane de euro raschetate pe festivaluri Cu…
Afacerea pe cultura cum merge? Strajan supermama cu asociatia sibiu junior Chiriac e pe profit din bani publici cu fundatia…
In afara programului, in timpul lui liber, poate face ce doreste, inclusiv sa lucreze in privat. Daca nu respecta programul…
Poze nu avem cu stimabilii? Sau nu e etic… Sa iei șpăgi nu e problemă, dar etica asta… ne omoara.
Citește și
-
Au început lucrările la un nou tunel pe secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu-Pitești: tunelul BalotaSilvana Armat30 mai 2026Au început lucrările la un nou tunel de pe secțiunea 2 Boița-Cornetu a Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești, anunță sâmbătă Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în ministerul transporturilor. Este vorba de tunelul Balota, a cărui autorizație de construcție a fost emisă -
FOTO De luni încep lucrările pe Calea Șurii Mari. Termenul de finalizare al lucrărilor e de șase luni. Se lucrează sub traficAlin Bratu8 martie 2026Lucrările de modernizare pe Calea Șurii Mari vor începe de luni, 9 martie, iar în zonă au început deja pregătirile pentru dirijarea traficului și pentru a proteja aria în care vor începe lucrările. Publicitate Publicitate Constructorul Geiger va lucra cu
Cele mai citite știri
-
Dosarul noilor șpăgi de la Permise. Dintre polițiști, Marius Dan are cele mai multe acuzații. Racolța, intermediarul, este cercetat pentru 65 de infracțiuniTraian Deleanu5 noiembrie 202692 de infracțiuni sunt puse de procurori pe seama celor cinci polițiști și a intermediarului șpăgilor, rezultă din minuta publicată de Tribunalul Sibiu, în urma emiterii mandatelor de arestare preventivă. Banii erau încasați pentru promovarea examenelor auto, eliberarea rapidă a
-
Daniela Cîmpean, către oamenii de afaceri: „Toate investițiile pe care le facem au o logică. Nu facem nimic aleatoriu”Ștefan Dobre5 noiembrie 2026Consiliul Județean Sibiu își planifică investițiile gândindu-se la nevoile firmelor din județ și ale angajaților lor. Președinta CJ Sibiu, Daniela Cîmpean, le-a explicat oamenilor de afaceri că rolul administrației e să creeze condițiile în care investițiile private să poată crește
Lasă un răspuns