Săptămâna cea mare pică, anul acesta, în decembrie pentru sibieni. Miercuri, 1 decembrie, este plănuită deschiderea circulaţiei pe centura ocolitoare a Sibiului, care, pe o lungime de 17,2 km este botezată autostrada A1. Totuşi, tăierea oficală a panglicii ar putea fi devansată cu o zi sau două: totul depinde de agenda premierului Emil Boc.
În prima zi a acestei săptămâni ar trebui încheiate procedurile de aplicare a marcajelor pe centura Sibiului. Tot în această zi, montarea parapeţilor ar trebui încheiată, la fel şi montarea semnelor de circulaţie şi a indicatoarelor. O parte din acestea au fost deja montate. „Autostrada A1, drumul european E85”, scrie pe cele montate deja la finalul săptămânii trecute. Centura ocolitoare cu profil de autostradă va face parte din viitorul coridor IV paneuropean, pentru care europenii au cerut prioritate. „În decembrie ar trebui lansată licitaţia de execuţie pentru tronsoanele de pe Sibiu – Orăştie. La fel, în stadiu avansat de lucru sunt documentaţiile pentru autostrada care să continue centura Sibiului către Boiţa”, au declarat surse oficiale pentru Turnul Sfatului.
Până atunci, însă, constructorii centurii lucrează într-un ritm de invidiat, mult mai aprig decât cel din vara acestui an. „Au ajuns cele două maşini de aplicat marcaje. Sâmbătă încep lucrul, deşi doar de duminică era programat. Cel târziu luni, vor termina”, au arătat oficialii centurii reporterilor Turnul Sfatului, alături de care au parcurs traseul celor 20,8 km de centură. „Nu credeaţi că o să fie gata. Aşa scriaţi parcă, nu? Ei, ce o să faceţi acum, o să daţi o dezminţire?”, zâmbesc oficialii. Dar şi ei recunosc că, în timpul verii, lucrurile înaintau mult mai lent. „Au început să lucreze într-un ritm bun abia de către toamnă”, recunosc ei.
Ziua inaugurării
La mijlocul săptămânii trecute, prefectul Sibiului, Constantin Trihenea, anunţa directorii de instituţii deconcentrate de la Sibiu să nu îşi facă program pe 1 decembrie. Este ziua în care premierul Emil Boc a fost invitat să vină să deschidă traficul în jurul Sibiului. Dar lucrurile nu erau bătute în cuie. „Nu ştiu dacă e întâi decembrie. Depinde de premier, de agenda dumnealui”, spune Daniela Drăghia, director adjunct în cadrul Companiei de autostrăzi şi drumuri naţionale din România. Nici ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, nu avea agenda completată pentru Ziua Naţională a României. „Încă nu se ştie sigur. Se va stabili zilele viitoare. Veţi primi un comunicat de presă”, a transmis în ziua de vineri, pentru Turnul Sfatului, unul din consilierii Ancăi Boagiu.
La fel, restul autorităţilor locale sunt în stand-by. „Şedinţa festivă cu ocazia zilei de 1 decembrie, depunerile de coroane, sunt programate pentru ora 11. Dar s-ar putea ca programul să fie modificat, în funcţie de inaugurarea centurii”, i-a anunţat pe consilierii judeţeni preşedintele CJ Sibiu, Martin Bottesch.
Veste bună. Dar nu şi pentru Cristian
Inaugurarea centurii ocolitoare a Sibiului ar fi trebuit să fie un prilej de bucurie şi pentru locuitorii Cristianului. Planurile iniţiale, din 2002, ale variantei de ocolire prevedeau că şi Cristianul va beneficia de acest proiect. În 2007, însă, proiectul a fost scurtat. Primarul comunei, Ioan Seuchea, are însă speranţe mari. „Într-un an, doi, se rezolvă şi Cristianul. Vine autostrada, va fi prima porţiune construită, aşa m-au asigurat oameni «de sus». Acum, oamenii de aici, ce să zică după ce au aflat că nu va mai fi centură? La biserică, în dreptul ei, se gâtuie mai tot timpul circulaţia, iar în timpul zilei trebuie să aştepţi şi cinci, uneori zece minute ca să poţi traversa. Dar eu am speranţa că se va rezolva”, spune primarul din Cristian.
O istorie de opt ani
Centura ocolitoare a Sibiului a fost un proiect a cărui execuţie a fost licitată în 2002. Semnarea contractului de execuţie cu Todini a avut loc pe 12 septembrie 2003, iar lucrările au început în primăvara lui 2004. Pe atunci, centura era proiectată să aibă o lungime de 23 de km, din care 14,8 km să fie cu profil de autostradă, iar restul de 8,74 de km să aibă profil de drum naţional. Costurile acestei lucrări prevăzute în contract erau de 52,576 de milioane de euro, din care 75% (39,432) asigurate prin fondurile nerambursabile ISPA. În martie 2005, deşi lucrurile scârţâiau deja, oficialii ministerul Transporturilor au anunţat cu mare pompă prima modificare a proiectului: cei aproximativ şapte din ultimii 8,74 de km de centură nu vor mai fi executaţi cu profil de drum naţional (o bandă pe sens), ci vor fi ridicate la rang de autostradă. Minunea nu a durat mult. În septembrie 2005, cei peste 300 de muncitori angajaţi de italieni au ameninţat cu greva în lipsa unui contract colectiv de muncă. Protestele, „soldate” şi cu mici greve spontane, au durat câteva săptămâni. La numai un an, însă, oficialii de la Todini decid să întrerupă munca, pe motiv că ultima factură, de aproximativ şase milioane de lei, era contestată la plată. Au urmat negocieri şi, în noiembrie 2006, cei de la Todini au reînceput lucrul. Pentru o zi, căci banii promişi de CNADNR nu au mai intrat în conturi. Negocierile au fost reluate inclusiv la intervenţia premierul italian din acea vreme, Romano Prodi, venit la Bucureşti alături de Luiza Todini, managerul companiei de construcţii. În martie 2007, însă, decizia de reziliere a contractului a fost luată. Până în acel moment, stadiul oficial al lucrărilor anunţat de CNADNR era de 39,74%, iar plăţile efectuate numărau 23,19 milioane de euro.
Ceea ce a urmat este istorie recentă. În 2008, centura a fost împărţită în două secţiuni: prima de 14,8 km de autostradă, iar a doua, formată din 2,4 km de autostradă şi 3,6 km de drum judeţean (106B), care urma reabilitat.
Prima secţiune a fost atribuită consorţiului format din Max Boegl – Geiger – Comtram, pentru 48,8 milioane de euro (fără TVA). Cei de la Comtram s-au retras încă de început din asociere, fără să mai contribuie la constituirea garanţiei de bună execuţie. La finele lui 2009, secţiunea a doua a centurii, lucrare estimată la 18 milioane de euro înainte de licitaţie, este atribuită firmei Vectra Service din Braşov, pentru suma de 9,6 milioane de euro. Braşovenii au făcut minuni: deşi au început lucrul abia în primăvara acestui an, au terminat mare parte din lucrare cu mai bine de patru luni mai devreme.
Garanţie de doi ani
Lucrările la centura ocolitoare a Sibiului au o garanţie de doi ani. Dacă includem şi taxa pe valoare adăugată, preţul centurii este de aproximativ 93 de milioane de lei. Sumele provenite din fondurile ISPA au fost deja facturate integral, restul lucrărilor de executat urmând a fi achitate din fonduri guvernamentale. Tot în cursul acestui an este preconizată şi darea în folosinţă a unei bune părţi din sistemul de iluminat al nodurilor de pe centura ocolitoare a Sibiului.
Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).
Tag-uri: Ancăi Boagiu , Emil Boc , Turnul Sfatului , Max Boegl , Vectra Service , Daniela Drăghia , Romano Prodi , Constantin Trihenea , Martin Bottesch , Anca Boagiu , Ziua Națională , Luiza Todini , Ioan Seuchea
Vizualizari: 654
Ultimele comentarii
Acum 2 ore
AndreiM
Acum 2 ore
Dragoș Ratiu
Acum 2 ore
O sibianca
Acum 2 ore
Cetatean
Acum 2 ore
Hermann Stadt