Părinții din Sibiu cheltuiesc 1,5 milioane de euro pe an pentru a-și duce zilnic copiii la școală cu mașina personală. „Când și cum scăpăm de aglomerație?”

Aproximativ 10.000 de mașini se înghesuie în fiecare zi pe străzile municipiului Sibiu, cu părinți la volan și copii de dus la școală drept pasageri. Transportul public, inclusiv cel metropolitan, este perceput, deocamdată, drept singura soluție pe termen mediu pentru reducerea traficului rutier. Sunt câteva dintre informațiile și concluziile unei dezbateri pe tema mobilității urbane.

„Când și cum scăpăm de aglomerație la Sibiu?” este numele primei dezbateri organizate de Urban Bike Revolution, cea mai activă asociație locală în promovarea deplasării pe bicicletă. Aproximativ 50 de persoane au participat la discuțiile care au avut loc în Aula Magna a Facultății de Medicină din Sibiu: alături de Urban Bike Revolution și reprezentanți ai Inspectoratului Județean de Poliție Sibiu, din cei 23 de consilieri invitați au participat trei (Diana Mureșan (USR), Corina Bokor și Sebastian Forir). Mici antreprenori, mulți pasionați de bicicletă și mișcare, foști aleși sau candidați, au completat participarea.

Păreri fără date din trafic. Un loc de parcare la trei mașini

Andrei Rusu, președintele Urban Bike Revolution, a arătat – după o prezentare a asociației și a proiectelor acesteia – că administrația Sibiului nu are un sistem de colectare a datelor de trafic din oraș. „Am cerut în februarie 2022 volume de date referitoare la trafic. Am crezut că primesc un tabel Excel, din care putem genera grafice cu traficul pe săptămâni, luni, intervale orare ale zilei. În lipsa acestor date, a trebuit să ne orientăm spre alte surse, cum ar fi numărul mașinilor pentru care se plătește impozit în municipiu”, a arătat Andrei Rusu.

Conform informațiilor colectate din surse oficiale, în Sibiu numărul mașinilor înmatriculate a crescut cu peste 12.000 în opt ani (2014–2022), ajungând la un total de peste 65.500 acum trei ani.

Există un singur loc de parcare disponibil la fiecare trei mașini înmatriculate în municipiu, iar fiecare a doua persoană adultă din oraș are un autoturism.

Prezentare din cadrul dezbaterii. Sursa foto: Turnul Sfatului

Reprezentanții Poliției, prezenți la dezbatere, au arătat că, la solicitarea lor, Primăria Sibiu a implementat un sistem de monitorizare a traficului, care va genera grafice atât în funcție de intervalele orare ale zilei, cât și pe alte perioade de timp.

Elevii, sursa cea mai mare de trafic

Pe baza unui studiu efectuat în urma chestionării a aproximativ 3.500 de elevi din toate ciclurile de învățământ din oraș, cei de la Urban Bike Revolution estimează că, zilnic, 10.000 de mașini personale sunt angajate în naveta urbană a elevilor.

„Cam 10.000 de mașini fac zilnic drumul către școală și înapoi, de două ori. Prin urmare, cam 1,5 milioane de euro pe an pompăm să transportăm în fiecare an elevii la școală cu mașinile personale”, a arătat Andrei Rusu.

Mai bine de 52% dintre elevii care învață în Sibiu ajung la școală transportați zilnic cu mașina părinților. Ca un amănunt, elevii fostelor școli profesionale merg la școală cu autobuzul în proporție de 70%. La școlile considerate din categoria celor „de elită”, aproape 70% dintre elevi sunt transportați cu mașina personală.

Agentul de poliție Dumitru Veștemean, din cadrul Serviciului Rutier al Inspectoratului de Poliție al Județului Sibiu, responsabil de sistematizarea circulației în întreg județul, a fost primul care a adus discuția despre speranțele care se pun în sistemul de transport metropolitan, extins de la trei la nouă localități din jurul Sibiului începând cu 1 decembrie. „Sperăm să reducă numărul de autoturisme din trafic, în special dimineața și după-amiaza, întrucât mulți dintre elevi erau aduși de părinți la școală. Nădăjduim să apeleze cât mai mulți la acest sistem de transport”.

Soluția unui transport public divers și cu o frecvență ridicată a fost adusă în discuție și de către Corina Bokor, consilier local din partea PSD și fost viceprimar FDGR al Sibiului timp de zece ani. „Infrastructura transportului public local trebuie dezvoltată în continuare. Una e să stai opt-zece minute în stație și alta e să ai o frecvență de sosire a autobuzelor la trei minute. Să sperăm că metropolitanul va mai scoate din mașinile de pe străzile orașului nostru”. Corina Bokor a adus în discuție și proiectul trenului interurban. „Este un proiect prioritar și va fi finanțat din programul Transport”.

Ea a apreciat, la fel ca și alți vorbitori, că prețul parcării mașinilor pe domeniul public în Sibiu, mai ales în zona centrală, este prea mic. Și a arătat că, și în aceste condiții, sunt mulți șoferi sibieni care nu plătesc taxa de parcare.

Străzi școlare

Andrei Rusu, președintele Urban Bike Revolution, a adus în discuție și proiectul „străzilor școlare”, prin care a propus un experiment-pilot Comisiei de circulație din cadrul Primăriei Sibiu: închiderea timp de 45 de minute – în preajma începerii și încheierii orelor – a străzii Gheorghe Lazăr, astfel încât elevii să poată merge și veni pe jos de la Colegiul care poartă numele cărturarului român, iar părinții care îi transportă cu mașina personală să îi aștepte în zona parcării de la Sala Thalia. „De patru ori acest proiect a fost respins”. Reprezentanții Poliției Sibiu au arătat că, totuși, un astfel de proiect-pilot este în lucru la nivelul administrației locale.

„Nu suntem destui bicicliști”

„Aceasta nu e o întâlnire a bicicliștilor anonimi”, a glumit la începutul dezbaterilor Andrei Rusu, subliniind că, deși reprezintă o asociație care promovează deplasarea cu bicicleta, este conștient de faptul că mijloacele de deplasare alternativă sunt mult mai diverse, iar reducerea traficului rutier nu se face doar cerând oamenilor să folosească bicicletele.

Cu toate acestea, discuțiile care au umplut cele aproximativ două ore ale dezbaterilor au fost canalizate de către vorbitori, în special, către calitatea deplasării cu bicicleta prin Sibiu. „Ce avem noi acum în municipiul Sibiu cam lasă de dorit: unele piste amenajate pe carosabil, aș putea spune că sunt un real pericol pentru bicicliști. Iar asta, din păcate, o spun și statisticile: accidentele în care sunt implicați bicicliștii reprezintă a doua cauză a accidentelor în municipiul Sibiu. Un factor care ne duce aici este și lipsa pistelor marcate corespunzător”, a arătat, la un moment dat, agentul de poliție Dumitru Veștemean.

Faptul că cicliștii nu se simt în siguranță pe majoritatea pistelor amenajate între bordură și benzile destinate circulației mașinilor a fost printre principalele critici aduse administrației locale din sală. Iar faptul că administrația nu investește mai mult în piste de biciclete are drept cauză numărul redus de sibieni care folosesc bicicleta pentru deplasare, a fost o altă opinie transmisă din sală. „Nu formăm acea masă critică în stare să pună suficientă presiune pe Primărie să ne asculte”.

Dezbaterea a avut loc marți după-amiaza. Sursa foto: Turnul Sfatului

După ce reprezentanții Poliției au arătat că, spre deosebire de alte orașe, administrația din Sibiu este deschisă și proactivă în implementarea unor măsuri de încurajare a deplasării alternative, Diana Mureșan, consilier local din partea USR, i-a îndemnat pe cei prezenți să folosească metodele oficiale de comunicare cu Primăria Sibiu. „Realitatea este că marea majoritate a sibienilor, din păcate, sunt fani ai mașinilor. Eu merg mult pe jos prin oraș și ce văd în trafic: omul și mașina, cel mult cu câte un copil încă în mașină. Da, administrația trebuie să creeze cadrul, infrastructura pentru deplasarea alternativă, dar noi trebuie să ne schimbăm mentalitatea”, a mai adăugat Diana Mureșan.

Discuțiile au vizat și chestiuni punctuale (de la ce se întâmplă când un biciclist pedalează pe trotuar, la situația sensului de circulație de pe bulevardul Mihai Viteazul, între străzile Rahovei și Nicolae Iorga).

Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).

Dacă ți-a plăcut, distribuie articolul și prietenilor tăi

de Traian Deleanu

Investigații, Administrație
Telefon:
0740 039 148
E-mail: traian[at]turnulsfatului.ro