Cu 3 ani în urmă, o studentă din Sibiu pleca la un concurs din București cu o idee și se întorcea cu o echipă. Acum pregătește lansarea proiectului său – „ochiul digital al transporturilor”

La trei ani după ce a urcat singură pe scena unui concurs național de inovare, Laura Copchileț și echipa ei se pregătesc să lanseze pe piață un produs funcțional. Este vorba despre un proiect, care își propune să devină – așa cum îl numesc ei – „ochiul digital” al transporturilor.

Ce s-ar întâmpla dacă fiecare palet transportat ar putea transmite, în timp real, ce i se întâmplă pe drum? A fost întrebarea care a stat la baza ideii, apoi a proiectului câștigător de la ediția din 2023 a Innovation Labs de la București. Laura Copchileț a convins juriul, apoi a format o echipă, cu care la scurt timp au început să dezvolte Pathium – așa au numit start-up-ul care își propune să revoluționeze transportul de mărfuri.

Zilele trecute, am aflat că echipa pregătește lansarea pe piață, iar cu această ocazie i-am cerut mai multe detalii despre evoluția proiectului. „Innovation Labs 2023 a fost momentul de cotitură – nu neapărat prin ce a dat, ci prin ce a forțat. Un program de pre-accelerare nu te lasă să trăiești confortabil în zona ideilor frumoase. Te pune față în față cu întrebări incomode: cine plătește, de ce, și de ce la tine și nu la altcineva? Compania a fost înregistrată oficial în 2024, iar produsul a evoluat dintr-un concept de tracking GPS într-un sistem integrat de monitorizare a supply chain-ului – hardware IoT, platformă web în timp real și aplicație mobilă”, ne transmite Laura.

Ce face, concret, sistemul Pathium

În prezent, platforma este funcțională și a fost deja testată în condiții reale, prin proiecte demonstrative cu companii din industrie: „Pathium se află în etapa de tranziție de la validare la comercializare: produsul există, funcționează și a demonstrat că rezolvă probleme reale. Ceea ce urmează este scalarea – atât tehnică, cât și comercială”.

Potrivit echipei, la baza sistemului stă un dispozitiv hardware echipat cu GPS, GSM, memorie locală și o mulțime de senzori: temperatură, umiditate, șoc, vibrații, lumină și gaze. Dispozitivul se plasează pe palet sau pe bunul urmărit și transmite date imediat ce este activat.

„Pe dashboard-ul web și pe aplicația mobilă, datele apar în timp real: poziție exactă pe hartă, starea condițiilor de mediu, alerte automate dacă ceva iese din parametrii normali. Sistemul detectează mișcări neautorizate, abateri de rută prin geofencing și orice tentativă de acces neautorizat la marfă.

Un detaliu care face diferența în practică: dispozitivul funcționează și fără semnal GSM. Datele se salvează local și se sincronizează automat când conexiunea revine. Nicio gaură neagră pe traseu, indiferent de cât de izolată e zona – un avantaj major pe coridoarele montane sau rutele internaționale prin zone fără acoperire.

Dincolo de monitorizarea în timp real, platforma generează rapoarte personalizate și analize de date care ajută la optimizarea rutelor, identificarea ineficiențelor și luarea de decizii bazate pe date reale, nu pe estimări”, ne explică Laura și echipa sa.

„În România problema este reală”. Cui se adresează sistemul și care sunt avantajele față de piață

Aceștia precizează că Pathium nu vizează o singură nișă. Potrivit echipei, soluția este relevantă pentru companii de logistică și transport rutier, industria farmaceutică și medicală – unde lanțul de frig este obligatoriu prin lege -, sectorul automotive și retail. În prezent, compania este focusată pe piața din România, „unde problema este reală, ciclul de vânzare este mai scurt și validarea se face rapid”. Piața internațională rămâne însă în calculele companiei pentru faze ulterioare.

Inovația nu este însă unică în piață – o recunosc și cei care dezvoltă soluția respectivă. Există mai multe soluții la nivel internațional, care au inclusiv bugete de marketing impresionante și ani de prezență pe piață. De aceea, i-am întrebat pe cei de la Pathium care sunt avantajele cu care își propun să iasă în față. „Majoritatea rezolvă o singură problemă: unde este marfa. Noi mergem mai departe. Sistemul a fost gândit să fie util nu doar flotei, ci și dispatcher-ului – omul care coordonează simultan zeci de transporturi și care, fără un instrument potrivit, lucrează în cea mai mare parte din intuiție și telefoane date non-stop”, răspund ei și enumeră principalele noutăți pe care le aduce:

• Vizibilitate completă pentru dispatcher: o singură interfață în care vede toate transporturile active, starea lor și alertele, fără să sune șoferii la fiecare oră;
• Alerte proactive, nu reactive: sistemul semnalează problema înainte ca aceasta să devină criză: temperatura a crescut, paletul a fost mișcat sau camionul a ieșit de pe rută;
• Context, nu doar coordonate: adică nu doar unde e marfa, ci în ce stare e – a fost expusă la căldură, a primit șocuri mecanice sau a fost deschisă neautorizat;
• Date pentru negocieri și reclamații: în caz că marfa a fost avariată, există un jurnal complet și obiectiv al întregului transport;
• Independență față de furnizor: Arhitectura soluției este controlată și compania poate adapta senzoristica pe specificul fiecărei industrii.

În automotive și pharma există „un apetit real pentru soluții de tracking inteligent”

Până acum, echipa spune că a derulat mai multe proiecte demonstrative cu companii din industrie. Unul dintre parteneriatele menționate este cu Anagram Brewery, cu care echipa a colaborat în cadrul unui proiect demonstrativ: „a fost un caz de utilizare relevant pentru orice producător care livrează produse cu cerințe de condiționare specifice”.

De fapt, automotive și pharma sunt două industrii unde există cerințe stricte de monitorizare, care au „un apetit real pentru soluții de tracking inteligent”, spun reprezentanții companiei.

„Următorul pas este conversia acestor proiecte demonstrative în contracte comerciale. Pentru aceasta, Pathium are nevoie de o investiție de aproximativ 50.000 de euro care să permită scalarea rapidă și acoperirea cererii existente”, precizează echipa adunată în jurul ideii Laurei Copchileț.

Bani pentru dezvoltare și scalare

În 2025, Pathium a câștigat o rundă de finanțare prin EIC Accelerator Program, unul dintre cele mai competitive programe de finanțare pentru startup-uri din Europa, parte a inițiativei Horizon Europe a Comisiei Europene. Programul oferă granturi de până la 2,5 milioane de euro, combinate cu investiții de capital, și este acordat companiilor cu inovații cu potențial de scalare globală.

Finanțarea EIC acoperă cheltuielile recurente ale proiectului, dar echipa spune că nu este suficientă pentru scalarea comercială rapidă:

„Suntem deschiși și față de parteneriate strategice cu companii de transport sau logistică de dimensiuni medii, care să adopte Pathium ca soluție internă și să devină, practic, primul client de referință la scară industrială. Tipul de parteneriat care nu contează doar în cifre, ci și în credibilitate de piață”.

Costurile pentru transportatori, optimizate în funcție de nevoie

Laura Copchileț precizează că modelul financiar al companiei este unul mixt și orientat spre relații B2B pe termen lung. Este avută în vedere vânzarea dispozitivelor fizice, un abonament lunar sau anual pentru accesul la platformă și aplicație, dar și servicii de analiză avansate pentru clienții care vor mai mult decât monitorizare standard.

În ceea ce privește costul pentru transportatori, membrii echipei spun că acesta este optimizat în funcție de nevoile fiecăreia: număr de unități, tip de transport, complexitatea integrării.

„Sibiul nu este un hub tech, dar…:”

Sibiul nu este, în mod tradițional, un hub tech, spun cei de la Pathium. Dar ei cred că acest lucru se poate schimba „cu condiția ca oamenii care construiesc să rămână, să fie susținuți și să găsească partenerii potriviți”.

„Un sistem integrat de monitorizare a transporturilor, un parteneriat strategic cu un producător european de dispozitive IoT, o finanțare câștigată în competiție deschisă la nivel european și proiecte demonstrative validate în industrii exigente. Nu e puțin pentru câțiva ani de muncă. Noi nu încercăm să reinventăm logistica, ci să facem vizibil ceea ce până acum era invizibil: ce se întâmplă cu marfa ta, de când pleacă până când ajunge. Simplu de spus. Greu de construit”, punctează colegii Laurei.

Laura Copchileț, studentă la Inginerie economică în domeniul mecanic la ULBS la momentul lansării ideii, a pornit de la o problemă pe care a văzut-o direct în 12 ani cât a lucrat la Rulmenți Sibiu și opt ani la Continental. „Cu oricine am vorbit din acest domeniu spunea că cea mai mare problemă e furtul din mașină”, spunea ea în primăvara lui 2025. Răspunsul ei la această problemă nu a întârziat să apară.

Povestea ei, mai jos: