Pe ordinea de zi a ședinței Consiliului Local Sibiu din această lună va fi inclus un proiect de hotărâre prin care se solicită aprobarea indicatorilor tehnico-economici pentru reabilitarea și extinderea podurilor peste Cibin de pe șoseaua Alba Iulia.
“În această zonă există două poduri alăturate. Podul din amonte, cu două benzi, a fost construit în 1938 și se află într-o stare tehnică precară, motiv pentru care vom construi un pod nou în locul acestuia, unul cu trei benzi. Podul din aval îl reabilităm și îl vom aduce la standardul celui nou, ca amenajare. Prin această investiție, mobilitatea în acest nod de trafic va fi mult îmbunătățită, mai ales pentru circulația dinspre și spre zona industrială vest”, spune Astrid Fodor, primarul municipiului Sibiu.
Primăria Sibiu a realizat deja printr-o firmă specializată studiile și proiectarea pentru acest obiectiv de investiții a cărui valoare a fost estimată la 26,3 milioane de lei.
Podul vechi din amonte va fi demolat și se va construi un pod nou, cu trei benzi de circulație. Două dintre benzi vor intra în sensul giratoriu de la intersecția cu străzile Maramureșului și Malului, iar a treia bandă va asigura accesul direct spre strada Maramureșului, fără să mai conducă traficul în girație, fluidizându-se astfel circulația, mai ales la orele de vârf. Se va crea un trotuar nou pentru pietoni și o pistă de biciclete atât pe pod, separat de trotuar, cât și pe sub bolta podului, ambele urmând să fie conectate cu pistele care urmează a fi realizate pe malurile Cibinului. Podul nou va avea 56 de metri lungime și o lățime de 16 metri, cu trotuare de 1,5 metri lățime și piste pentru biciclete late de 1 metru.
La podul din aval, construit în 1999-2000, se vor executa lucrări de refacere a structurii care îl susține pentru a-i asigura o structură de sprijin separată de podul din amonte ce urmează a fi dezafectat. Trotuarele și carosabilul vor fi înnoite, creându-se un aspect unitar cu podul nou care va fi construit în amonte, și va fi amenajată și o pistă pentru biciclete.
În zona ambelor poduri va fi creat un sistem de iluminat public nou, precum și un sistem de iluminat arhitectural.
Următoarea etapă în acest proiect este organizarea unei proceduri de achiziție pentru execuția lucrărilor.
Serviciul Comunicare, Relații Externe și Marketing
Primăria Municipiului Sibiu
Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).
Alătură-te comunității
15 răspunsuri
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici. -
Nici nu vreau sa ma gandesc ce va fi pe acolo! Singura solutie in perioada lucrarilor- podul din aval (cel construit in 99-2000) sau fie largit la 3 benzi prin ingustarea la minim a trotuarului si modificarea sensului de mers a benzii din mijloc in functie de orele de varf! Desi si asa cred ca va fi haos…
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
Intr-o intersectie, ca biciclist, trebuie sa te incadrezi la fel ca si restul participantilor la trafic in functie de iesirea vizata. Scrie in codul rutier cum. Incetati va rog cu derogarile astea de la cele mai elementare reguli de citrculatie. Participantii la trafic trebuie toti sa respecte TOTI codul rutier fara discriminari. Altfel o sa avem un haos si accidente grave. Biciclistii care nu pot sa faca asta intr-o intersectie pot sa redevina pietoni pentru cateva minute si sa traverseze la cea mai apropiata trecere de pietoni pana trec de intersectie si apoi isi pot continua drumul.
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
Presupun ca nu ati citit cu atentie comentariul meu. Chiar daca s-ar desfiinta total traficul auto privat, vor ramane sa circule autobuzele si camioanele care aduc marfa la magazine. Daca un biciclist iese prin dreapta unui astfel de vehicul mare ca sa mearga inainte in intersectie in timp ce vehiculul semnalizeaza intentia de a vira dreapta, are sanse enorme sa intre in toate unghiurile moarte si sa fie strivit asa cum s-a si intamplat mai demult in Sibiu la giratoriul M Viteazu cu Cl. Dumbravii. Acest gen de greseala este incurajat de inconstientii din primarie care au desenat dungi rosii prin intersectii. Eu ii consider vinovati morali pentru moartea acelui biciclist si a celor care vor mai pati la fel. Imi pare rau sa observ ca nimeni nu se sesizeaza sa faca ordine cu aceste asazise piste prin intersectii si ca in continuare sunt oameni ca dvs. care considera ca este corect ce au facut ei. Pentru a va face o idee despre cine e vorba, incercati sa va amintiti cat de multe parcari au fost desenate de primarie lipite de trecerile de pietoni in ciuda celor specificate in codul rutier. Genul acela de parcare favorizeaza accidentarea pietonilor care vor fi greu observati de participantii la trafic. O parte din aceste parcari ilegale au fost „corectate” in timp dar inca mai sunt cateva in Sibiu. Cam asta am de zis despre marcajele facute de primaria Sibiu. Repet, ar fi bine ca TOTI participantii la trafic sa respecte Codul Rutier pentru a avea ordine si a ne feri de accidente. Daca cineva isi inchipuie ca regulile acelea sunt doar pentru soferi se inseala.
-
Nu este nevoie ca bicicliștii să aibe prioritate de girofar și sirenă. Cugetați vă rog și la chestia asta: banda marcată cu roșu pentru bicicliști este oficial recunoscută ca bandă pt circulația vehiculelor, se poate considera că este banda 0, situate la exteriorul benzilor 1 și 2. Chiar dacă biciclistul nu s-a încadrat pe banda 1 sau 2 pentru a merge înainte, totuși conducătorul auto de pe banda 1, dacă vrea să facă la dreapta în sensul giratoriu, el va trebui să intersecteze banda 0 a bicicliștilor, deci va schimba banda. În această situație, șoferul de pe banda 1 trebuie să se asigure, să semnalizeze și să dea prioritate biciclistului de pe banda 0.
-
As rade de ceea ce scrieti in comentariul asta cu „banda zero” daca nu ar fi o chestie de plans. Va implor sa mergeti cu aceste explicatii la politie si la legislatori. Daca ei vor fi de acord cu dvs. mai vorbim. Dar toata aceasta parere a dvs. despre cum ar trebui sa circulam mai nou pe carosabil se trage de la criminala idee a celor din primarie de a trage dungi rosii peste tot, inclusiv in intersectii, unde este de-a dreptul ilegal si criminal. Va implor sa verificati cu institutiile abilitate sa modifice Codul Rutier si daca dansii vor rezona la ce ziceti atunci se va publica un nou cod.
-
Banuiesc ca dupa parcurgerea acestei lungi proceduri (ca la noi totul e in stadiu de pre pre pre prefezabilitate), termenul de executie va fi unul generos, sa spunem 17 ani pentru aceste podete peste fluviul Cibin? Nu de alta, dar Teldrumurile sibiene, apropiatele primariei, sa se poata organiza la toate cele 200 de lucrari castigate. (Terra si NSA)
-
Imaginile din articol și descrierile mai mult creează confuzie decât clarifică, mai ales în privința pistei de biciclete, care (atenție!) e cu dublu sens pe viitorul pod. (din amonte). Mai scrie în articol că această pistă va fi conectată cu viitoarea pistă de biciclete care va fi construită pe malul Cibinului. Pot bănui că pista asta de pe noul pod va fi legată cu pista de biciclete construită deja pe Maramureșului (momentan doar până la baza pompierilor), deci va oferi doar posibilitatea de a continua spre Maramureșului sau de a coborî spre viitoarea pistă de pe malul Cibinului. Pentru bicicliștii care de la pod vor să continue pe Șos. Alba Iulia spre centru …baftă! În orice caz, foarte dezamăgitor felul în care au fost gândite și executate pistele de biciclete în ultimii ani în Sibiu. Chiar dacă Primăria tot încearcă să le vândă drept investiții pentru îmbunătățirea mobilității urbane nemotorizate, fără excepție au rezultat niște piste de biciclete de agrement, cel mult. Nu se poate vorbi în Sibiu de o rețea de piste de bicicletă, atâta timp cât majoritatea intersecțiilor din oraș (mai ales cele cu sensuri giratorii) sunt proiectate exclusiv pentru a permite cât mai multor autoturisme să le traverseze, la o viteză cât mai mare, fără a se lua în calcul și nevoile celorlalți participanți la trafic.
-
Sa inteleg ca doriti revizuirea Codului Rutier in asa fel incat biciclistii sa capete prioritati similare cu cele ale vehiculelor echipate cu girofar si sirena? Participantii la trafic trebuie sa respecte aceleasi reguli, altfel este haos. Sau mai bine sa dispara traficul motorizat cu totul? In acest oras cu anotimpuri ploioase si friguroase si veri scurte? Daca am avea o retea de transport in comun electrificat bine pusa la punct, da, s-ar putea face ceva cu traficul rutier. Un metrou ar fi ideal desigur, dar nu e fezabil financiar.
Problema Sibiului este faptul ca cei care l-au condus din ’90 incoace (primari+consilieri+urbanisti) nu au facut nimic pentru o dezvoltare durabila a orasului (desi au clamat asta ori de cate ori au avut ocazia). De obicei s-au facut lucrurile in avantajul baronilor locali si al dezvoltatorilor imobiliari, in defavoarea cailor de acces suficient de incapatoare si a spatiilor verzi. Mereu s-a preferat aglomerarea locativa si a traficului. Evident ca in aceste conditii nu exista nicaieri in Sibiu loc pentru a dezvolta piste de bicicleta adevarate ca in occident. De exemplu in unele orase in vest trotuarele late au permis trasarea unor piste de bicicleta fara a interveni in traficul rutier. La noi sa fim multumiti daca au lasat trotuar de juma’ de metru, nici pietonii nu au loc pe ele… -
Nu cred că a solicita condiții mai sigure în intersecții pentru toți participanții la trafic, de la pieton la camion, înseamnă a cere privilegii de girofar și sirenă pentru bicicliști. Problema pe care o semnalez este felul în care sunt proiectate și construite intersecțiile din Sibiu. Tocmai asta vreau să spun și eu, că sensurile giratorii (cele cu 2 benzi sau mai mult) sunt foarte periculoase pentru bicicliști și prin felul în care sunt desenate facilitează producerea de accidente . Dar dacă soluția pe care o propui tu e ca bicicliștii să se dea jos de pe bicicletă înainte de intersecție și să treacă pe la trecerea de pietoni, nu cred că trebuie să fiu de acord cu tine. Nici codul rutier nu-ți dă dreptate în privința asta. Cred că mai util ar fi să punem presiune pe autorități să ia în considerare și alte soluții tehnice – semafoare, sensuri giratorii ‘olandeze’. În altă ordine de idei, sunt total de acord că e nevoie de reintroducerea tramvaiului în oraș, că e nevoie ca CFR-ul să se inoveze a atrage din nou călători. Lucrurile astea nu se întâmplă. Din acest motiv nu pot să aplaud când văd că Primăria a mai adăugat o bandă, a mai construit o parcare pentru autoturisme. Atunci nici nu-i de mirare că nu mai e loc pentru transport public, piste de biciclete și trotuare.
-
Domnule dumneata nu cred ca ai citit ce am scris la primul comentariu. O tii sus si tare ca am zis doar ca biciclistul sa se dea jos si sa traverseze pe trecerea de pietoni. Mai cititi odata. Dar ca sa fiu sigur ca o sa cititi va dau citat aici „Intr-o intersectie, ca biciclist, trebuie sa te incadrezi la fel ca si restul participantilor la trafic in functie de iesirea vizata. Scrie in codul rutier cum. ” Abia varianta 2 era cea cu coboratul de pe bicicleta si se referea la cei care nu stiu cum sa se incadreze intr-o intersectie conform cu Codul Rutier. Greu cu cititul…
-
Toate comentariile sunt moderate de către redactorii TS, înainte de publicarea pe site, pentru a elimina limbajul agresiv/licențios sau informațiile false. Mulțumim.
Bineinteles ca s-a autopropus, la modul anonim. Nu exista oameni care sa faca efortul sa propuna pe altul, nici sa-i…
Sa ii multumim lui Ghita Calin, care a dat apa pe gratis. Pe gratis adica pe spaguta pt el si…
Conferinta cu intrare gratis insa platita totusi de cineva din bani publici sau privati in interesul transmiterii si inocularii de…
Ar trebui ca strada sa aibe cele 2 sensuri de mers libere de acum începând,nu doar pe parcursul lucrărilor. Mașinile…
Ar trebui ca starea sa aibe cele 2 sensuri de mers libere de acum începând,nu doar pe parcursul lucrărilor. Mașinile…
Citește și
-
Rezumatul zilei: schimbare la Prefectura Sibiu, strategia de turism ajunge la vot și primarul din Rășinari reclamă amenințăriȘtefan Dobre23 octombrie 2026Florian Giubega ar urma să fie noul prefect al Sibiului, după demisia lui Mircea Crețu. Primăria Sibiu și-a redus ținta de turiști în noua strategie de turism, iar traseul pietonal dintre Gară și Piața Mare este estimat la 45,3 milioane -
Tur pe artera principală a orașului cu un sibian nemulțumit de noul sistem de fluidizare a traficului: „Blocajul este mutat dintr-o intersecție în alta”Ilie Onceanu18 septembrie 2026După ce a fost în Consiliul Local pentru a prezenta problemele pe care le-a constatat în legătură cu noul sistem de fluidizare a traficului, un sibian a vrut să arate, într-un tur pe principala arteră a orașului, că aceleași principii
Cele mai citite știri
-
Nămolul și apa sărată de la Bazna, evaluate din nou după 23 de ani: „Nu mai corespund din punct de vedere al actualității datelor”Ion Surdu26 octombrie 2026Zăcământul de apă minerală balneoterapeutică și nămol terapeutic de la Bazna, exploatat de Romgaz pe o suprafață de aproximativ 78 de hectare, nu a mai fost evaluat geologic din 2003. Jumătate dintre sondele din perimetru sunt propuse spre conservare, iar
-
Ultimul strat de asfalt pe Calea Șurii Mari. Traficul se închide pe tronsoane, între orele 19.00 și 6.00, începând de marțiIon Surdu26 octombrie 2026Ultimul strat de asfalt urmează să fie turnat pe Calea Șurii Mari, iar lucrările se vor desfășura noaptea, cu traficul închis pe rând pe cele două tronsoane ale drumului. Primul se închide din seara zilei de marți, 27 octombrie, de
-
Scenariu ipotetic: Planul de evacuare în caz de rupere a barajului Gura Râului vizează 51.000 de sibieni. Însă pe listă apar fabrici și firme care nu mai existăȘtefan Dobre26 octombrie 2026Dacă barajul de la Gura Râului ar ceda, aproximativ 59.000 de oameni ar trebui evacuați preventiv din zona văii Cibinului, dintre care 51.000 din municipiul Sibiu. Cifrele apar în planul de acțiune în caz de accident la baraj, inclus în
Lasă un răspuns