Modernizarea Căii Dumbrăvii: au fost 3, apoi 5 variante. Primăria alege opțiunea nerecomandată

După ce a fost retras din Consiliul local, proiectul de modernizare a Căii Dumbrăvii din mun. Sibiu a ajuns la Agenția pentru Protecția Mediului pentru emiterea unui acord de mediu. Potrivit memoriului de prezentare a proiectului, din cinci variante propuse pentru modernizarea uneia dintre cele mai importante artere a orașului, Primăria a ales-o pe cea nerecomandată de proiectant, care nu oferă soluții pentru „îmbunătățirea transportului în comun”.

Agenția pentru Protecția Mediului Sibiu a anunţat zilele trecute că a primit o solicitare de emitere a acordului de mediu pentru proiectul „Modernizare Calea Dumbrăvii – Tronson B-dul Vasile Milea - B-dul Mihai Viteazul”. Beneficiarul proiectului este Primăria municipiului Sibiu, iar proiectantul - compania NEO PLAN SRL.

Rezumatul proiectului este descris în felul următor în memoriul de prezentare:

„La baza alegerii soluţiei a stat realizarea unui studiu de circulație predat beneficiarului anterior prezentei documentații prin care s-au oferit iniţial 3 variante de amenajare a zonei studiate, completate ulterior cu încă două variante, la cererea beneficiarului.

Din cele 5 variante de circulaţie prezentate, în varianta 1 nu s-au putut rezolva toate cerinţele din caietul de sarcini  (în special „îmbunătăţirea transportului în comun”).

Având în vedere că beneficiarul a ales varianta 1 din studiul de circulaţie, planul de situație a fost remodelat conform variantei alese şi asumate de către acesta, după necesitățile actuale şi a celor preconizate în viitor, urmărește totodată situația existentă, cu îmbunătățiri ale intersecţiilor cu străzile laterale.

Varianta aleasă de beneficiar nu este cea recomandată de proiectant, în urma studiului de circulaţie şi a calculelor de trafic privind capacitatea de transport a modelărilor studiate”. 

Astfel, ținând cont de varianta aleasă de beneficiar, sunt propuse următoarele aspecte privind profilul străzii:

Carosabilul:

Lățimea părții carosabile va varia între 10,5 m și 14 m, cu trei sau patru benzi de circulație, în funcție de necesitățile de racordare cu străzile adiacente​​.

Sectorul de stradă studiat este proiectat cu o bandă de circulație pe sensul spre Bulevardul Mihai Viteazul și cu două benzi pe sensul spre Bulevardul Vasile Milea. La intersecțiile cu străzile Mihail Lomonosov și Mărășești, planul de situație a fost adaptat pentru a crea câte o bandă suplimentară pentru selectarea direcțiilor de viraj​​.

Piste pentru biciclete:

Pe partea dreaptă, în sensul de mers spre Bulevardul Mihai Viteazul, vor fi amenajate o pistă de biciclete cu lățimea de 3 m, cu dublu sens de circulație, și un trotuar cu lățimea de minim 1,5 m​​.

Spațiu verde:

Zona adiacentă părții carosabile va fi amenajată acolo unde e posibil cu o zonă verde, înierbată, pe care, vor fi plantați arbori Prunus Nigra cu circumferinţă de 18-20 cm, la o distanță de aproximativ 15 m între ei, conform documentului depus la Agenția de Mediu.

Pe partea dreapta a străzii aceasta va avea un minim de 60 cm lăţime, cu rol de zonă de siguranţă între carosabil şi pista de biciclete.

„Pentru diferențierea suprafeței pietonale de cea a bicicliștilor, pe toată suprafața pistei de biciclete va fi aplicat un covor antiderapant realizat cu vopsea bicomponentă verde (...) Delimitarea între pista de biciclete și trotuar va fi realizată cu un marcaj plan continuu executat cu material bicomponent (...) cu lățimea de 15 cm”, se arată în document.

Banda dedicată pentru autobuze:

Cu referire la circulația transportului public, autorii Memoriulului de prezentare citează din PMUD, care recomandă: „Pentru susținerea utilizării transportului în comun, este necesar ca pe acest segment să fie continuată banda dedicată pentru autobuze, cel puțin în direcția spre Piaţa Unirii, pentru a evita blocajele de trafic de pe Calea Dumbrăvii generate de intersecţia giratorie Vasile Milea - Calea Dumbrăvii - Piaţa Unirii”.

Prin Planul de Mobilitate Durabilă a Municipiului Sibiu se mai recomandă „posibilitatea optimizării traficului rutier printr-o mai bună echipare şi gestionare a acestuia (sensuri unice, semaforizare, undă verde, dotări pentru circulaţiile blânde) și printr-un Sistem de Management al Traficului; Calea Dumbrăvii, segmentul dintre Piaţa Aurel Vlaicu şi intersecţia cu Bd. Vasile Milea, reprezintă o continuitate pentru coridoarele integrate de mobilitate urbană de pe Bd. Mihai Viteazu şi Calea Dumbrăvii, fiind necesară o adaptare a profilului stradal pentru asigurarea continuităţii culoarelor destinate transportului public sau deplasărilor nemotorizate partajate”.

Proiect retras

Amintim că primarul Sibiului a propus consilierilor locali în ședința din luna octombrie să aprobe indicatorii tehnico-economici pentru proiectul de modernizare a Căii Dumbrăvii, pe tronsonul cuprins între intersecțiile cu bulevardele Vasile Milea și Mihai Viteazul. Proiectul se dorește o continuare a celui finalizat din fonduri europene pe celălalt tronson al Căii Dumbrăvii, cel dintre bulevardul Mihai Viteazul și strada Ludoș.

Înainte de acea ședință, consilierii USR au anunțat că nu vor vota proiectul, pentru că reduce numărul locurilor de parcare - de la peste 150 la 36. 

În șediță, după intervenția consilierilor locali din partea PNL, primarul Astrid Fodor a retras de la vot proiectul. „Soluția aceasta a fost avizată inclusiv de comisia de circulație. Voi retrage proiectul, pentru că doresc ca toată lumea să fie edificată”, a spus atunci Fodor.

Proiectul prevedea alocarea unui buget de 25,3 milioane de, cu tot cu TVA, pentru o serie de intervenții care vizează tronsonul de 715 metri din Calea Dumbrăvii.

Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).

Dacă ți-a plăcut, distribuie articolul și prietenilor tăi

de Ion Surdu

Redactor