Studiul despre centrul istoric propune eliminarea totală, dar treptată, a circulației auto în următorii 3 – 5 ani. Traseul propus autobuzelor electrice trece și prin Piața Aurarilor

Studiul de reorganizare și optimizare a centrului istoric, elaborat la comanda Primăriei Sibiu, propune ca centrul istoric să fie eliberat treptat de mașini, odată cu reducerea parcărilor și introducerea conceptului de acces limitat al vehiculelor. Studiul are în vedere și accesibilizarea centrului istoric pentru persoanele cu dizabilități.

Prezentat la mijlocul acestei veri, Studiul pentru reorganizarea și optimizare a centrului istoric a atras atenția publică în special în ceea ce privește propunerile referitoare la aspectul teraselor de alimentație publică.

Studiul are, însă, drept obiectiv și alte propuneri de reglementări, de la cele referitoare la definirea tipurilor de activități comerciale permise în centrul istoric, până la definirea unor zone pentru trafic auto, zone pietonale permanente și zone de acces limitat pentru vehicule, pentru a proteja centrul istoric de poluarea și aglomerația excesivă.

Cum aceste noi tipuri de reglementări au fost aproape ignorate în cadrul discuțiilor publice, orientate în special pe aspectul teraselor, Turnul Sfatului a solicitat detalii reprezentanților Primăriei Sibiu.

Citește și Schimbarea la față a centrului istoric: sibienii par mai puțin convinși decât patronii de restaurante de terasele-seră propuse pentru centrul istoric. „Să facem un proiect-pilot”

„Shuttle electric”

„Un centru complet fără mașini, cu emisii reduse, orientat către pietoni, ciclism și transport electric”, este propunerea din studiul realizat de Unith2B, firma angajată de Primăria Sibiu să realizeze studiul în discuție.

Pentru a compensa eliminarea mașinilor din centrul istoric al Sibiului, studiul propune introducerea unui „transportul electric partajat, care va crește confortul și va sprijini acceptarea publică a noului model de mobilitate”.

Practic, este vorba de introducerea unor autobuze electrice de mici dimensiuni (botezate în studiu „shuttle electric”), al căror rol este de a „conecta Gara Sibiu cu principalele obiective culturale, administrative și comerciale din centrul istoric”.

Pentru aceste autobuze, studiul propune și un traseu, diferit de cel al „Liniei verzi” (traseul 3 al Tursib) implementată din 2021.

Noul traseu propus are drept punct de pornire Gara Sibiu (Piața 1 Decembrie 1918) și continuă pe strada 9 Mai, traversează Constituției, după care virează pe strada Felinarului, continuă pe Movilei, traversează Piața Aurarilor și – urmând strada Argintarilor – ajunge din nou pe 9 Mai.

Traseu continuă pe strada Faurului (în sens invers celui de circulație din acest moment), apoi pe Târgul Vinului (iarăși în sens invers circulației de acum), Târgul Peștelui, după care – pe lângă Teatrul Gong, continuă pe strada Konrad Haas și urcă pe Tribunei, pe care o parcurge până în capătul dinspre pietonala Nicolae Bălcescu.

De aici, linia de autobuze electrice propuse continuă pe strada Cetății până la intersecția cu str. Gheorghe Lazăr, urmând mai apoi strada Gen. Magheru până la Gară, unde ar urma să încheie bucla.

Și piste de biciclete

Planșa cu propuneri elaborate în cadrul studiului amintit propune și o rețea de piste de biciclete care se suprapune peste traseul propus pentru noile autobuze electrice, dar are și alte ramuri. Spre exemplu, pistele pentru biciclete ar urma să traverseze și Piața Mică, Piața Mare, pietonala Nicolae Bălcescu, cu rute care continuă pe strada Ioan Lupaș (care mărginește parcul Astra).

Autorii studiului scriu că se impun astfel de modificări din cauză că, „în prezent, fluxurile pietonale și cele de vehicule sunt adesea împletite, provocând confuzie și probleme de siguranță”. „Există o lipsă de trotuare continue, bine întreținute și

conexiuni pentru biciclete în zonă. În plus, nu există conexiuni de autobuz sau piste pentru biciclete.  Parcarea este slab reglementată, iar multe locuri de parcare ilegale contribuie la congestionarea traficului, în special pe străzile înguste care sunt cele mai afectate. Prin urmare, ar trebui introduse sancțiuni mai stricte pentru parcarea ilegală, iar locurile de parcare cu limită de timp ar putea fi o soluție”, se arată în studiul citat.

Aceste propuneri pornesc de la concluziile chestionarelor aplicate în prealabil de către autorii studiului, din care rezultă că cea mai mare problemă a centrului istoric ar fi traficul și accesibilitatea. 20% dintre respondenții chestionarului au indicat aceste teme, în timp ce chestiunea reorganizării teraselor și a spațiilor comerciale a fost indicată drept prioritară de 18% dintre respondenți.

Primăria Sibiu: „Imaginea completă o vom avea la final”

Reprezentanții administrației locale arată că propunerile referitoare la trafic și accesibilizarea centrului istoric au fost corelate cu datele obținute ca urmare a implementării proiectului „Elaborarea unui PUZ CP pentru subzona Centrul istoric 2 din Municipiul Sibiu”.

Deocamdată, însă, propunerile din noul studiu sunt în faza de analiză. „În procesul de elaborare a acestui studiu, urmează o perioadă consultativă cu factorii decizionali, în paralel cu redactarea Regulamentului de ocupare a domeniului public. În baza Regulamentului agreat se va elabora și ghidul final, cu reprezentări grafice pentru fiecare zonă studiată, iar la final toate piesele se vor analiza într-o documentație unitară. Prin urmare, este un proces în care fiecare etapă o consolidează pe următoarea — de aceea imaginea completă o vom avea la final”, transmit reprezentanții Primăriei Sibiu pentru cititorii turnulsfatului.ro.

Aceștia arată că și în cadrul dezbaterilor publice de până acum discuțiile legate de terase sunt legate, de fapt, și de cele de reorganizare a mobilității în centrul istoric. „În cadrul prezentării din dezbaterea publică au fost indicate noile profiluri stradale propuse, în special pentru zona Nicolae Bălcescu, care prezintă disfuncționalități tocmai datorită modului actual de amplasare a teraselor sezoniere”.

În ceea ce privește nevoia introducerii unor culoare de circulație adaptate persoanelor cu dizabilități și a grupurilor vulnerabile – necesitate indicată și de PUZCP -, discuțiile continuă. „Aceste propuneri strategice vor fi analizate distinct și individual în cadrul procesului de realizare a documentațiilor tehnice pentru intervenții la infrastructura existentă”, mai transmit reprezentanții Primăriei Sibiu.

Citește și Astrid Fodor anunță schimbarea la față a centrului istoric al Sibiului, inclusiv a pavajului. Toate terasele permanente vor fi din sticlă, iar căsuțele de Crăciun – în corturi