Primăria din Cisnădie a amplasat o primă stație de autobuz în cel mai mare cartier din afara Sibiului, cel denumit al Arhitecților. Stația va sta, deocamdată, nefolosită deoarece nu există o companie care să transporte călătorii.
Copertina specifică stațiilor de autobuz a fost montată în cursul zilei de vineri în capătul dinspre Calea Cisnădiei al străzii I.V. Ispas din cartierul Arhitecților, situat pe teritoriul orașului Cisnădie. “Am montat prima stație de autobuz. În funcție de cum ne vor mai fi predate drumurile din cartier vom mai monta încă trei, căci sunt deja achiziționate. Stațiile sunt amplasate în interiorul cartierului“, spune Gheorghe Huja, primarul orașului Cisnădie.
Doar că, deocamdată, nu se știe ce autobuze pot deservi această primă stație și cele care vor urma a fi amplasate. “Eu am făcut primul pas pentru a demonstra că am cuvânt. Cu această primă stație, Tursib ne poate demonstra dacă poate prelungi traseul liniei care vine în cartierul Cireșica, din Sibiu. De exemplu, acum ar putea veni până la această primă stație, unde pot veni foarte mulți oameni. Cei din cartier mi-au spus să pun aceste stații, căci ei discută cu cei din Sibiu“, mai arată Gheorghe Huja.
Sursa hărții: Google Maps
Până la ora publicării acestui material, directorul general al Tursib – societatea de transport public a municipiului Sibiu – nu a putut fi contactat. Reprezentanți ai administrației societății de transport au arătat, însă, pentru Turnul Sfatului faptul că la nivel conducerii Tursib nu se știe nimic de inițiativa amplasării stațiilor de autobuz din Cisnădie. Și nici de vreo solicitare de prelungire a traseelor până în cartierul în discuție. Iar o astfel de prelungire a unor linii ale Tursib în interiorul Cartierului Arhitecților nu este, deocamdată, posibilă din punct de vedere legal. Tursib – societate al cărui unic acționar este Consiliul local Sibiu – a concesionat activitatea de transport public local în municipiul Sibiu, fără să aibă competențe și în afara teritoriului administrativ al orașului. În plus, activitatea societății este amplu susținută financiar din bugetul Sibiului, prin subvenționarea gratuităților oferite pensionarilor din municipiu.
O variantă discutată doar principial între liderii administrațiilor din zona Sibiului a fost constituirea unei zone metropolitane, astfel încât asocierea rezultată între localități să poată oferi substratul legal necesar creării unei societăți de transport metropolitan. Proiectul zonei metropolitane s-a blocat, însă, în orgoliile aleșilor locali: a fost redactat un draft de asociere încă din 2017, iar redactarea nu a mai fost urmată de nicio discuție între primari.
Sursa foto principală: Facebook / Vio Perianu
Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).
Investigații, Administrație
Alătură-te comunității
18 răspunsuri
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici. -
Să lăsăm vrăjeala cum că Tursib nu are voie și condiționarea traseelor în zonă de înființarea zonei metropolitane. Partea dreaptă după cimitir face parte din Sibiu și ar fi legal cu siguranță să existe un traseu Tursib până acolo. DOAR SĂ SE VREA! Din nefericire primaria Sibiului ignoră sfidător tot ce ține de zona aia.
-
In capitalismul adevarat firmele de transport nu strimba din nas ci se bat pentri clienti. Clienti mai multi inseamna profit mai mare. In capitalismul de cumetrie de la noi se prefera constractele cu statul sau primariile. Pentru ce sa te zbati sa satisfaci clientul cind salariul oricum vine de la primarie?
-
‘Tursib a concesionat activitatea de transport public local în municipiul Sibiu, fără să aibă competențe și în afara teritoriului administrativ al orașului” – dar Selimbar?
Plus ca marea majoritate din locuitori lucreaza in Sibiu. Copii sunt la scoli si gradinite in Sibiu. Deci taxe se platesc si acolo. Pe langa impozitul nesimtit din Cisnadie. Asa ca amandoua orasele trebuie sa faca. -
Nu e normal ca sibienii sa plateasca taxe ca sa subventioneze transportul pensionarilor din Cisnadie, care nu sunt mai presus decat cei din Rasinari, de exemplu. Acolo, Primaria Rasinari a cumparat cateva autobuze, cu care opereaza o cursa Sibiu-Rasinari. Din moment ce acesti oameni platesc taxe la Cisnadie, orasul Cisnadie sa le asigure transportul. Nu mi se pare normal nici sa-si duca copii la gradinite si scoli in Sibiu pe gratis. Pe gratis ar fi normal sa si-i duca la Cisnadie.
-
Nu stau în Cisnădie sau în Șelimbăr și nici nu prea folosesc excesiv de mult transportul în comun (prefer “pe josul” și uneori bicicleta, iar la lucru mașina personală), dar ce ar fi atât de grav dacă oamenii din aceste zone urbane ar beneficia și ei de transport în comun contra-cost? Nu poate Tursib să facă o înțelegere contractuală cu cele 2 localități sau nu vrea? Ei plătesc costurile de achiziție pentru câte autobuze sunt necesare pe liniile care i-ar lega de Sibiu (probabil că Gara ar fi cel mai bun “nod”/capăt de linie unde să ajungă aceste autobuze), precum și costurile de mentenanță (combustibil și șofer), iar Tursib încasează banii din bilete și abonamente, care ar fi problema? Și sibienii ar benefica pe urma acestor linii, în primul rând că ar intra un număr mai mic de mașini în oraș dimineața. Chiar și un -10% ar fi avantajos. Liniile ar trece prin multiple stații din oraș, pe traseul cărora pot reprezenta un supliment de autobuze pe care să le utilizeze și sibienii. Sună simplu, nu? Dar se prea poate să existe și alte interese la mijloc. În primul rând de natură să îi încurce pe dezvoltatorii imobiliari care aleg aceste localități și care nu se pot lăuda cu transport în comun în zona unde construiesc ei. Beneficiarii? Prietenii care construiesc “central” și “foarte aproape de Piața Mare” în Sibiu, pe drumul Hoțiilor (ce nume parcă predestinat). Iar în ultimă instanță, se poate crede de asemenea și că primăria Sibiu, pune presiune pe locatarii Șelimbărului de ex. pentru ca aceștia la rândul lor să pună presiune pe primăria lor și să se “unească” cu Sibiul. Dar cred că va mai curge multă apă pe Cibin până la acel moment. Să nu mai spun că Șelimbărul este în stare să își înființeze regia lor autonomă de transport în comun și să închirieze stații în Sibiu pe teren privat. Nimeni nu are de câștigat din acest conflict.
-
Daca opinia publică din Sibiu ar cunoaște situația reală din Tursib,nu cred că și-ar mai face planuri privind condițiile de transport,..va spun eu că lucrez acolo,muncesc între 12-14 ore pe zi pe un autobuz , care la urcare in el mă rog sa nu pățesc nimic în acea zi de muncă,fără aer aconditionat,cu peste 200 de ore suplimentare neplătite cu , concediu restant de pe 2017,…
Referitor la management va spun eu praf…
Sunt orientați spre a aștepta ziua salariului când pot baga in buzunar peste 10000 de lei, pentru a-și ține pe posturi persoane din vechiul Sindicat cu bani buni…
Multe cumetrii…
Iar noi stăm și ne înjurăm cu , Călători din cauza proastei organizări din Tursib… -
Din pacate din cauza conducerii incompetente si neprofesioniste Tursib este o rusine.
Nu cred ca sunt prea multe de facut in situatia asta decat concedieri masive de la nivelul camarilei de la conducere dar, de asemenea, cred ca spargerea monopolului Tursib pentru transportul in comun pentru Sibiu ar introduce concurenta intr-un sector monopolizat, ineficient si plin de nepotisme si incompetenta.
Toate comentariile sunt moderate de către redactorii TS, înainte de publicarea pe site, pentru a elimina limbajul agresiv/licențios sau informațiile false. Mulțumim.
Te inteleg perfect si sunt in aceeasi situatie. Locuiesc o gramada de oameni batrani in curtile alea, care sunt ajutati…
Nu numai locatarii, ci si cei care folosesc Targu Vinului pentru a traversa Orasul de Jos. Au ingradit 3 strazi…
Da cine esti tu bai Flo9 sa rogi redactia sa publice sau sa nu publice comentariile lui x si y?…
Ce prostie mai e și asta ? Sibiul a fost exemplu de arhitectura de prost gust și gândire îngustă in…
Bine punctat. Astia care vor zone pietonale „fara numar” sunt de fapt puturosii societatii, pe care noi, oamenii muncitori si…
Citește și
-
Mircea Orlățan: Drumul dintre Cartierul Arhitecților și zona Troiță este din nou practicabil. Primăria Cisnădie caută o soluție legală pentru întreținerea luiRaluca Budușan6 septembrie 2026Drumul de exploatare care face legătura între strada Petre Antonescu din Cartierul Arhitecților și Prelungirea Bulevardului Mihai Viteazu, în zona Troiță, poate fi din nou utilizat. Potrivit primarului orașului Cisnădie, Mircea Orlățan, drumul a fost readus în stare de exploatare -
Călător prins între ușile unui autobuz: „Hai bă odată, urcă…”. Tursib anunță reinstruirea șoferului, dar neagă că a existat un astfel de limbajIon Surdu25 iunie 2026Un călător din Sibiu s-a plâns pe comportamentul unui șofer Tursib după ce un pasager a fost prins între ușile unui autobuz de pe traseul 11. Reprezentanții societății de transport public confirmă producerea incidentului și susțin că șoferul va fi
Cele mai citite știri
-
Emil Hurezeanu: Nu cunosc un exemplu, într-una din marile țări europene, în care un monument de 200 de ani să fie transformat într-o parcare și atâtȘtefan Dobre20 septembrie 2026Jurnalistul și diplomatul Emil Hurezeanu a declarat cu ocazia conferinței de prezentare a planurilor privind viitorul complexului de clădiri de la Ursuline, că demolarea monumentului de la Cazarma 90 și transformarea spațiului într-o parcare reprezintă cel mai nefericit exemplu de
-
Polițiștii sibieni au controlat șoferii de autobuze: Un dosar penal deschis și 37 de sancțiuniȘtefan Dobre19 septembrie 2026Polițiștii Serviciului Rutier Sibiu au desfășurat, joi, 18 septembrie, pe raza municipiilor Sibiu și Mediaș, o acțiune de verificare a conducătorilor auto care efectuează transport de persoane, menită să prevină accidentele de circulație în care sunt implicate astfel de vehicule,
Lasă un răspuns