Primăria Sibiului a fost recent recompensată cu diverse premii pentru leadership vizionar și pentru proiectele de infrastructură dedicate mersului pe bicicletă. Cu toate acestea, în spatele acestor premii se ascunde o realitate tristă: noua infrastructură îndeplinește mai mult funcția de agrement, în timp ce cartierele principale ale orașului, școlile și zonele industriale rămân neconectate prin piste de bicicletă sigure. În aceste condiții, o revoluție a mobilității pe termen mediu pare puțin probabilă, cel puțin nu în următorii 3-4 ani.
Infrastructura reprezintă însă doar o parte a soluției. Pe lângă infrastructură, elementar pentru Sibiu este și dezvoltarea unei autentice culturi a mersului cu bicicleta. Dacă aruncăm un ochi spre Regatul Țărilor de Jos sau Danemarca vedem că mersul cu bicicleta a fost asimilat în cultura lor, iar cultura influențează atât calitatea infrastructurii, cât și politicile publice.
Revenind la România și la Sibiu, în ultimii 4 ani, de când Urban Bike Revolution activează la nivelul orașului cu diverse proiecte și inițiative legate de încurajarea mersului cu bicicleta ca rutină zilnică, auzim, involuntar, diverse povești ale oamenilor din comunitate. Majoritatea sunt legate de frica de a merge cu bicicleta în oraș, nesiguranță generată de infrastructura deficitară, de comportamentul agresiv al șoferilor, de lipsa spațiilor de parcare sigure în cartiere etc.
Cu toate acestea, în ultimul an, poveștile care ne-au atras cel mai mult atenția sunt legate de abandonul bicicletei ca mijloc de deplasare a 4 elevi din Sibiu. Poveștile au fost relatate de părinți, fără a se cunoaște între ei, iar elementul comun îl reprezintă stigmatizarea socială, venită direct sau indirect din partea colegilor. Mai simplu exprimat, mersul cu bicicleta la școală nu este cool în rândul elevilor.
Cifre care întăresc realitatea
Un oraș de talia Sibiului înțelege cel mai bine ce înseamnă cultura. Fostă Capitală Europeană a Culturii în 2007, cu zeci de evenimente culturale an de an, cu festivaluri de teatru, film, competiții sportive de talie mondială, toate sunt parte din cultura locală. Chiar și cele mai mari evenimente cicliste din România se desfășoară tot în Sibiu și în împrejurimi.
Totuși, aruncând un ochi peste datele oficiale reiese că mersul pe bicicletă, ca mijloc de transport, este adoptat de sub 1% din populație, mai precis de 0,77%, conform măsuratorilor realizate pentru Planul de Mobilitate Urbană Durabilă 2021. Acest procent scăzut se regăsește și în rândul elevilor, conform unui studiu realizat de Urban Bike Revolution în 2023 și la care au participat peste 3.500 de elevi din totalul de 23.500. Comparativ cu colegii lor olandezi, elevii sibieni sunt la o distanță astronomică, în Țările de Jos procentul elevilor care merg pe bicicletă la școală fiind de 75%.
I-a spus o fată că nu e cool…
Dacă am vrea să înlocuim cultura cu un alt termen acela ar fi cu siguranță “cool”. Mai ales în rândul adolescenților acest cool se traduce prin apartenență, respingerea fiind sentimentul cel mai distructiv pentru mintea oricărui tânăr.
În această notă vine și povestea primului părinte al cărui copil mergea aproape întreg ciclul gimnazial la școală cu bicicleta. Ajuns la liceul, la unul din “liceele bune” ale orașului, a renunțat la mersul cu bicicleta, pentru că “o fi zis ceva fata de care-i plăcea că nu e cool…” spune amuzat tatăl acestuia, dar completează „… totuși merge cu autobuzul”.
La o altă “școală bună” din oraș, alți doi elevi renunță să mai meargă cu bicicleta deoarece nu mai consideră că este cool, “au crescut și nimeni de la ei din clasă nu mai merge cu bicicleta” explică un alt părinte. Ultima elevă de care am aflat că nu vine la școală cu bicicleta, din cauza stigmatizării, este sportivă și ne-a mărturisit în cadrul unui atelier organizat în școala lor că ceilalți colegi râd de ea pentru că merge cu bicicleta.
Ce au în comun poveștile acestor elevi, și băieți și fete, și de gimnaziu și de liceu? Faptul că au renunțat la bicicletă pe măsură ce creșteau, pentru că odată cu pubertatea și impactul vorbelor celor din jur este mai puternic, indiferent că vorbim de adulții sau colegii din jurul lor. În lipsa unei culturi puternice a mersului pe bicicletă, stigmatizarea îi determină pe tineri să renunțe.
Drobul de sare plutește deasupra capetelor noastre
În octombrie 2023, cu ocazia Săptămânii Verzi/Altfel, Urban Bike Revolution a organizat împreună cu Serviciul Rutier al IPJ Sibiu o serie de activități cu bicicleta în diferite școli din Sibiu, cu elevii de peste 14 ani. Elevii erau invitați să vină la școală cu bicicleta, iar restul programului era asigurat de organizatori. Surpriza mare a fost participarea a peste 80% din elevi cu biciclete, ceea ce arată că mare parte dintre aceștia dețin o bicicletă (dacă nu au împrumutat-o).
Curioși, am vrut să știm câți din elevi vin la școală cu bicicleta în restul anului. Surprinzător sau nu, nici unul dintre ei nu vine cu bicicleta la școală. De ce? Un răspuns aproape în cor “nu ne lasă părinții”.
În condițiile actuale nici un părinte nu poate fi condamnat pentru faptul că nu încurajează mersul cu bicicleta al copiilor la școală. Pe de altă parte, nu există nici o inițiativă consistentă a părinților din Sibiu pentru o schimbare, iar această atitudine noncombat poate face parte tot din cultura noastră. Teama se transmite din generație în generație, la fel ca “drobul de sare” din povestea lui Ion Creangă. Dacă reducem volumele de trafic, ajungem să folosim mai puțin mașina, atunci putem crește sentimentul de siguranță.
Copiii, oglinda societății
Deși, paradoxal, numărul cetățenilor care locuiesc în Sibiu este în scădere cu 3%, în ultimii 10 ani, numărul mașinilor înregistrate și pentru care se plătesc impozite la Direcția Fiscală Locală este cu 20% mai mare, respectiv cu 13.000 de mașini mai mult, conform datelor primite de la autoritățile locale pentru perioada 2014 – 2023.
Sursă: analiză proprie Urban Bike Revolution
Așa se explică poate și procentele legate de cota modală în rândul elevilor, unde peste 52% din elevi sunt transportați cu mașina la școală (dintre care 67% la ciclul primar, 42% la gimnaziu și 37% în rândul liceenilor), rezultând o estimare de peste 10.000 de mașini care transportă zilnic elevi de acasă spre școală sau alte activități.
Sursă: analiză proprie Urban Bike Revolution
Cel puțin la vârste fragede, copiii sunt oglinda părinților. Niciun copil nu ia decizii individuale legate de mijlocul de transport cu care vrea să ajungă la școală. În adolescență lucrurile se schimbă, elevii putând avea preferințe legate de mijlocul de transport, dar în lipsa unei culturi, care începe de acasă, o transformare peste noapte este imposibilă.
Deși este ușor să dăm vina pe administrația locală pentru lipsa unei infrastructuri adecvate, schimbarea începe și cu noi. Părinții joacă un rol esențial în educația copiilor și în modelarea comportamentului lor. Mobilitatea activă trebuie să fie o prioritate pentru viitorul orașului nostru.
Stimați părinți, în prag de nou an școlar, pe lângă clase renovate, manuale noi, profesori competenți, echipamente performante, gândiți-vă și la orașul în care ajung să crească copiii dumneavoastră, iar acel oraș îl construiți în fiecare zi.
Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).
Alătură-te comunității
34 de răspunsuri
-
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
Vrei să-ți răspund, dar tu nu ai întrebat! Întreabă, dacă vrei răspuns, băi Moscovă! Dar așa, demonstrativ, pentru tine, că te văd mai slab cu mintea dar tare cu gura, îți spun că la sate toți copiii învață numai dimineața. Dar repet, răspunsul nu e complet, dacă vrei răspuns complet întreabă frumos, civilizat, nu ca în Sibiul FDGR-ului, care sunt succesorii organizației naziștilor-germani din România numită Grupul Etnic German, apropos. :-)))
-
@Altul Te întreb public dacă tu crezi că e mai bine că fufa de Fodor și FDGR-ul succesor al Grupului Etnic German a folosit 260 de milioane de lei din banii publici ai sibienilor făcând stadion pentru blatiști și 11 milioane de euro pentru pistă de biciclete, în loc să facă școli. Dacă da, explică de ce sunt mai importante alea decât educația copiilor. Dacă nu ai răspuns, taci.
-
-
Merg în fiecare zi cu bicicleta. Trec de cel puțin de 4 ori pe zi prin sensul giratoriu de la Ramada. Merg pe toate bulevardele și străduțele din oraș. 80% din drumuri le fac doar pe bicicletă în viața de zi cu zi. Știu ce înseamnă siguranță și nesiguranța.
Articolul este foarte mult despre atitudinea părinților și despre ce educăm și lăsăm” moștenire”. Este menționat și în articol faptul ca nu cunosc nici o grupă de părinți determinați să lupte să schimbe ceva. Înseamnă asumare și efort.
-
Eu nu l-aș trimite singur, dacă e mic, aș merge cu el. Cu cat înaintează în vârstă aș avea încredere să îl las. În același timp aș putea să se îmbunătățească condițiile de siguranță pentru copilul meu și pentru colegii lui.
Și da am copil. Foarte mic, de aceea vreau să schimb ceva, pentru ca atunci când merge la școală să fie un spațiu mai prietenos. Și mă uit la oportunități și apoi la provocări.
-
La fiecare articol pe tema asta (inclusiv aici) apăreți cel puțin 5 postaci de la fermă cu aceeași manea, uneori fără a schimba un singur cuvânt. Fata mea a făcut 3 ani „naveta” Dioda – Șc. N. Iorga cu bicicleta și n-a avut nici un incident. Nici ca șofer, nicica biciclist n-am prea văzut atitudini agresive la adresa bicicliștilor, în puținele cazuri să-ți zic unde erau înmatriculate mașinile? N-ai decât să te sparii de drobul de sare și să crești copii obezi cu ochii holbați în device-uri
-
@”@Q” Dacă tu ai riscat viața fetei, e treaba ta. Dar să ceri altora să riște viețile copiilor lor în numele biciclistului, când e evident că administrația publică locală nu face ce trebuie în domeniul ăsta, e ticăloșie. Apoi poți să o tot dai cu trolii, dar până una alta, să-ți fie rușine, că nu respecți deciziile părinților care vor să-și protejeze copiii.
-
-
Pistele actuale reprezinta un adevărat pericol pentru biciclisti pentru ca sunt amplasate lângă parcări iar posibilitatea unei portiere deschise în fata biciclistul este f mare. Comparația cu alte tari e absurda. Acolo nu riști sa mori pe pista. Din păcate la noi au fost gândite prost de la început…
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
-
Copiii sibieni si părinții lor nu sunt idioți și țin la viața lor. Traversarea Sibiului dintr-o parte în alta e o loterie și pentru bicicliștii experimentați; vezi sutele de canale denivelate din mijlocul pistelor, lățimea lor, „grija” soferilor, circulația și amplasarea „pistelor” in giratorii , regulile diferite de circulație – pe cl. Dumbrăvii la intersecții bicicliștii au prioritate, pe scala de inot nu, etc. Când Cora si aleșii locali vor pedala prin oraș riscandu-si oasele , atunci să aveți așteptări de la școlari.
-
Felicitări Andrei pentru tot ce faci pentru comunitate , chiar daca sunt multe comentarii răutăcioase mentalitatea oamenilor nu o poți schimba așa ușor, te apreciez pt ce faci și ai sprijinul nostru al celor care circulam aproape zilnic pe bicicletă . Cu toate că în „sprijinul” nostru ,cei care ne deplasam pe bicicletă e un ziar local și un redactor gigicontra ce „ajuta ” f mult la incurajarea mersului pe bicicletă .
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
Bey spalati pe creieri de neomarxisti-progresisti si eco-kkrism ! Mersu’ pe doua roti nu-i pentru astfel de oras ! Doar incurcati si mai mult traficul ! De pe partea mea sa va bage impozit si asigurare RCA la orice misca pe roti pe drumul public. La fel si trotiretardatilor care n-au nici cele mai elementare cunostiinte de legislatie rutiera.
Toate comentariile sunt moderate de către redactorii TS, înainte de publicarea pe site, pentru a elimina limbajul agresiv/licențios sau informațiile false. Mulțumim.
Limitele de viteza sunt progresiste și trebuie anulate imediat.
plagiat dupa ala cu banana bansky
La cate pareri negative (la care subscriu!) de la cetateni aduna acest eveniment an de an, pur si simplu ma…
Mai bine contesta indicatorul ca ne-avand presemnalizare. De exmplu ai indicator dupa curba…intrare in sat etc…Orice indicator trebuie sa aiba…
Alt tăietor de frunze la câini!
Citește și
-
Mulțumiri la finalul celei de-a 15-a ediții a Maratonului Internațional SibiuTS Publicitate15 iunie 2026Anul acesta am pornit la drum cu un gând clar: suntem O COMUNITATE. Împreună am demonstrat că solidaritatea, generozitatea și grija față de ceilalți nu sunt doar niște valori, ci comportamente care se întâmplă în Sibiu în fiecare zi, dar -
Proiectul „Străzi Școlare” se extinde în Sibiu: mașinilor le va fi interzis, temporar, accesul și pe strada Spartacus, pentru elevii Școlii gimnaziale nr. 4Traian Deleanu1 iunie 2026Și elevii Școlii gimnaziale nr. 4 din Sibiu vor beneficia, miercuri, de o stradă fără mașini pe care să poată ajunge și să plece de la cursuri. Publicitate Publicitate Proiectul „Străzi școlare” se extinde la mijlocul acestei săptămâni. Pe lângă -
Înlocuirea unei conducte de gaz, eletricitate pentru NATO, Rusaliile și „Străzi școlare”: o serie de lucrări și evenimente vor îngreuna traficul în SibiuIon Surdu29 mai 2026Noi lucrări au fost avizate pe străzile din Sibiu, anunță primăria, precizând că pentru unele dintre acestea vor fi instituite și anumite restricții în circulație. Totodată, atenționări sunt transmise cu privire la desfășurarea unor evenimente. Publicitate Publicitate Lucrări la rețeaua
Lasă un răspuns