„Piloții adevărați se văd pe macadam”. Horațiu Baltador, organizator al Raliului Sibiului, explică de ce este cea mai dificilă etapă din campionatul național

Raliul Sibiului revine în perioada 10-12 iulie, cu probe pe macadam în zona Păltinișului și Super Specială vineri seara în centrul orașului.

Horațiu Baltador, organizatorul competiției și președintele Sibiu Racing Team, explică de ce Raliul Sibiului este considerat cea mai dificilă etapă pe macadam din campionatul național, cum se gestionează mii de spectatori pe trasee de noapte și de ce Transfăgărășanul, deși spectaculos, nu este terenul de joacă al piloților care vor să se dovedească cu adevărat.

Reporter: Județul Sibiu are zone spectaculoase precum Transfăgărășanul sau Păltinișul. Cum selectați traseele pentru raliu și ce criterii aveți în vedere?

Horațiu Baltador: Totul se rezumă la gradul de compactare al raliului. Obiectivul nostru principal este ca piloții să parcurgă cât mai puțini kilometri de legătură între probele speciale. Din acest motiv, zona Păltinișului ne ajută foarte mult, deoarece avem trei probe emblematice concentrate acolo: urcarea pe Cheile Barajului, coborârea pe Gâtul Berbecului și urcarea dinspre Rășinari spre Păltiniș. Deși Transfăgărășanul este spectaculos, el este mai degrabă potrivit pentru un raliu pe asfalt, iar eu sunt un adept convins al raliului pe macadam.

Reporter: Ați menționat macadamul. De ce este Sibiul considerat cel mai dificil raliu din țară și ce înseamnă asta pentru piloți?

Horațiu Baltador: Piloții adevărați se văd pe macadam. Este o suprafață mult mai tehnică și mai grea, atât pentru concurenți, cât și pentru noi, ca organizatori. Raliul Sibiului are un coeficient de 1,2, fiind cea mai dură etapă de macadam din campionat. După patru etape de asfalt, piloții abia așteaptă să vină la Sibiu, chiar dacă știu că este un raliu dur, unde și costurile de întreținere ale mașinii pot crește tot cu un coeficient de 1,2 după cursă.

Reporter: Super Specială din centrul orașului este momentul preferat al publicului. Cum este văzută ea din perspectiva organizării și a piloților?

Horațiu Baltador: Super Specială este organizată special pentru public și sponsori, pentru a oferi vizibilitate maximă. O programăm de obicei vineri seara, pentru a fluidiza traficul și a nu deranja sibienii după o săptămână de muncă. Centrul de comandă este la hotelul Ramada, într-o zonă cu vizibilitate excelentă pentru filmări. Totuși, piloții tind să o ocolească puțin; pentru ei este mai mult o probă tehnică scurtă, unde o singură bordură atinsă îți poate compromite mașina.

Reporter: Pentru un eveniment de o asemenea amploare, siguranța spectatorilor este critică. Ce măsuri luați în acest sens?

Horațiu Baltador: Cel mai important este ca spectatorii să asculte de oficiali și de forțele de ordine. Avem mașini de securitate care trec pe probe înainte de start pentru a verifica poziționarea publicului. Am suplimentat personalul cu oameni de ordine și jandarmi în zonele cunoscute ca fiind aglomerate. Cei care vor să vină pe traseu pot consulta ghidul spectatorului pe site-ul raliul.ro, unde sunt clar explicate zonele permise și distanțele de siguranță. De exemplu, pe proba de noapte de pe Șanta am avut recorduri de 8.000-9.000 de oameni și totul trebuie gestionat perfect.

Reporter: Vorbind despre resurse, cât de costisitor este să organizezi Raliul Sibiului și cine vă susține?

Horațiu Baltador: Costurile sunt mari și variază de la an la an, deoarece mereu ne dorim să ridicăm ștacheta. Avem norocul de a fi susținuți de parteneri stabili precum Bilstein, dar și de autoritățile locale: Primăria Sibiu și Consiliul Județean Sibiu. Motorsportul este un sport extrem de costisitor. Totul ține de buget; dacă ai resursele necesare, poți face o competiție frumoasă. Există mulți tineri pasionați în Sibiu, dar succesul lor în acest domeniu depinde enorm de posibilitatea de a-și asigura un buget sustenabil.