Sibienii au montat ultima grindă pe Autostrada Bucureștiului

În noaptea de marți spre miercuri, echipele companiei sibiene Retter au montat ultima grindă din proiectul lor pe Lotul 1 Nord al Autostrăzii Bucureștiului (A0), la pasajul de 733 de metri care supratraversează calea ferată 101 București–Pitești și DN7. Este cea mai complexă dintre cele zece structuri construite de Retter pe acest lot și, totodată, cel mai lung pasaj de pe traseul Lotului 1.

„Se încheie o etapă de referință pe Lotul 1 al A0 Nord! Nu am fi putut marca mai potrivit Ziua Drumarului decât aici, pe șantier, unde proiectele prind contur, iar fiecare etapă încheiată este rezultatul muncii unei echipe care construiește, zi de zi și noapte de noapte, infrastructura de mâine”, a transmis Retter pe pagina sa de Facebook.

Compania sibiană a montat, sub lumina lunii și a reflectoarelor, ultimele șase grinzi VFT de 50 de metri la deschiderea peste DN7 — cele mai lungi grinzi mixte metal-beton folosite până acum în infrastructura rutieră din România. „Le mulțumim tuturor colegilor și partenerilor implicați pentru profesionalism, perseverență și efortul depus, mai ales în numeroasele nopți petrecute pe șantier”, a mai transmis compania.

Ultima grindă din cele aproximativ 5.000 necesare pe tot inelul A0

Momentul a fost marcat și de Ionel Scrioșteanu, secretar de stat, care a anunțat pe Facebook că grinda montată la pasajul peste DN7 este ultima din aproximativ 5.000 de grinzi din beton necesare pentru podurile și pasajele celor 102 de kilometri ai inelului de centură al Capitalei la nivel de autostradă. „În această noapte încheiem o etapă importantă pentru Autostrada Bucureștiului A0”, a scris Scrioșteanu, precizând că, doar pe pasajul peste DN7 aferent Lotului 1 A0 Nord, au fost montate 232 de grinzi, iar pe tot lotul, 581.

Potrivit oficialului, pe partea sudică a inelului, care are 50 de kilometri lungime, au fost montate 2.509 grinzi: 649 pe Lotul 1, 811 pe Lotul 2 și 1.050 pe Lotul 3. Pe partea nordică, de 52 de kilometri, numărul grinzilor montate nu a fost centralizat exact, dar Scrioșteanu estimează că este cel puțin la fel de mare, această secțiune incluzând și cel mai lung pod al proiectului, de 1,3 kilometri, peste lacul Cernica. În total, pe A0 au fost montate aproximativ 5.000 de grinzi, pentru cele 67 de poduri și pasaje construite pe întregul inel.

Secretarul de stat a amintit că, în 2020, pe A0 nu exista niciun șantier activ, iar anunțul privind construirea întregului inel de autostradă în jurul Capitalei a fost primit cu scepticism. „Mulți spuneau că nici măcar nu o să începem, iar majoritatea spuneau că nu o să finalizăm nici în următorii 20-30 de ani, o parte chiar au înjurat, iar foarte puțini au crezut”, a scris Scrioșteanu, adăugând că mai este puțin până la finalizarea completă a inelului de autostradă din jurul Bucureștiului.