Conducerea CJ Sibiu tatonează cooptarea Primăriei în administrarea Aeroportului. Vlad Vasiu: „Există mai multe variante în explorare”

Reprezentanții Consiliului Județean (CJ) Sibiu au inițiat discuții cu cei din conducerea Primăriei Sibiu pentru o eventuală formă de asociere în administrarea Aeroportului Internațional Sibiu.

Discuțiile au fost inițiate în urmă cu aproximativ o lună, conform mai multor surse oficiale cu care a discutat Turnul Sfatului. Iar obiectivul acestora este identificarea unei eventuale formule prin care și Primăria municipiului Sibiu să participe la administrarea aeroportului, eventual chiar prin înființarea unei societăți cu acest scop.

Am cerut mai multe lămuriri pe acest subiect lui Vlad Vasiu, vicepreședintele CJ Sibiu care coordonează Aeroportul Internațional Sibiu (AIS) din partea adminstrației județene. A arătat că subiectul nu intră, deocamdată, „pe agenda publică”. „Consiliul Județean face și depune toate eforturile în vederea asigurării unei unei creșteri și a unei performanțe Aeroportului Sibiu, în așa fel încât sibienii se bucură de o companie extrem de profitabilă, de cât mai multe zboruri. Există mai multe variante în explorare. Momentan nu este pe agenda publică (negocierea cu Primăria Sibiu – n.r.). În momentul în care o direcție sau alta ar fi conturată, atât dumneavoastră ca presă, cât și sibienii o să primească toate informațiile”, a declarat Vlad Vasiu.

Discuții mai vechi

Discuțiile despre înființarea unei societăți comerciale pe acțiuni, în cadrul căreia să dețină participații și Primăria Sibiu au mai avut loc și după prima etapă de modernizare a Aeroportului Internațional Sibiu, finalizată în 2010. Atunci, aeroportul a fost modernizat cu aproximativ 75 de milioane de euro, sumă suportată în mod egal de Consiliul Județean Sibiu și de Primăria Sibiu (Consiliul Local). La aceasta s-au adăugat circa 11 milioane de euro de la Guvernul României. Înainte de modernizare, aeroportul funcționa ca Regie Autonomă sub administrarea exclusivă a CJ Sibiu.

De altfel, și strategia CJ Sibiu pentru 2010 – 2013 prevedea transformarea regiei autonome într-o societate pe acțiuni, cu CJ și Primăria ca unici acționari. Primăria cerea jumătate din acțiuni, argumentând că investise egal. CJ Sibiu a respins această poziție. Reprezentanții instituției județene au explicat pentru Turnul Sfatului că investiția nu fusese „de la zero, egală”. În cele din urmă, partea municipiului Sibiu din aeroport a rămas în administrarea CJ Sibiu.

În ianuarie 2012, președintele CJ Sibiu de atunci, Martin Bottesch, declara că transformarea în societate pe acțiuni nu poate avea loc până când aeroportul nu devine profitabil. „Ca să funcționeze societatea, trebuie să fie rentabilă. Nu se mai poate subvenţiona cum se poate subvenţiona o regie autonomă”.

De la estimarea unui nou record, la scăderi

După ce a încheiat anul trecut în pierdere, aeroportul sibian se regăsește în continuare într-o situație dificilă.

La 12 jumătatea acestei luni, când conducerea Aeroportului Internațional Sibiu a marcat zece ani de parteneriat cu Wizz Air și a inaugurarat un nou lounge VIP, conducerea institiției anunța că traficul de pasageri a scăzut în 2026 cu 40% față de anul anterior. Cauzele au fost generate de retragerea Lufthansa – care aducea aproape 18% din pasageri – și a reducerii capacității de către Wizz Air, care și-a retras o aeronavă alocată Sibiului.

Conducerea AIS estimează acum că va termina 2026 cu aproximativ 600.000 de pasageri. În iulie 2025, directorul general Marius Gîrdea estima că în 2026 aeroportul va depăși 800.000 de pasageri – un record absolut, față de precedentul record de aproximativ 730.000 din 2019.

Citește și Aniversare dulce-amară pe Aeroportul Sibiu: traficul a scăzut cu 40%, Brașovul are mai multe zboruri, Wizz Air a luat un avion înapoi