Am fost în centrul de comandă al traficului din Sibiu: Peste 1.400 de mașini pe oră, în giratoriul Milea – Dumbrăvii. Săptămâna viitoare ar urma să pornească semafoarele
Pe bulevardul Vasile Milea, între giratoriul de pe Calea Dumbrăvii și cel din Piața Unirii, trec peste 1.400 de mașini pe oră, în orele de vârf. Și vorbim doar despre un tronson de aproximativ 300 de metri pe sensul de mers către strada Andrei Șaguna. Aceasta este una dintre primele concluzii ale sistemului inteligent de management al traficului din Sibiu, după două săptămâni de colectat date. Reporterul Turnul Sfatului a primit acces în centrul de comandă, aflat într-un birou din Primăria veche, și a aflat cum funcționează acum sistemul și ce urmează pentru șoferi.
Pe scurt: deocamdată, sistemul merge doar în regim de undă verde pe artera principală. Primele semafoare adaptive, în giratoriul Calea Dumbrăvii – bulevardul Vasile Milea, ar putea porni săptămâna viitoare, zilele acestea având loc ultimele ședințe operative cu Poliția Rutieră. Cine își imaginează că odată pornite semafoarele vor decongestiona complet traficul, va trebui să-și adapteze speranțele. În cel mai bun caz sistemul va ordona circulația și va eficientiza trecerea prin sensurile giratorii de la intersecția Calea Dumbrăvii cu Vasile Milea și Piața Unirii.
Pașii de până acum
Implementarea tehnică a sistemului s-a încheiat pe 10 august, odată cu punerea în funcțiune a 144 de senzori. Tot în august Primăria și Poliția Rutieră au decis ca sistemul poate să funcționeze în sistem de colectare date și să dea participanților la trafic unda verde. De atunci, senzorii colectează zilnic date în timp real. Spre exemplu, la oră de vârf, dimineața, viteza medie de circulație în zona Pieței Unirii scade până la 3 km/h. Iar în restul zilei urcă la aproximativ 47-49 km/h.
Pentru că s-a constatat un flux și reflux de mașini, unda verde funcționează în prima parte a zilei, până la ora 13:00, pe direcția Șelimbăr – Cristian, iar în cea de-a doua parte a zilei pe direcția Zona Industrială Vest – Șelimbăr. Sistemul se blochează însă la ieșirea din Sibiu spre Shopping City, coloanele de mașini ajungând până pe Milea.
Pentru trecerea sistemului la regimul adaptiv, pe 7 septembrie a început o etapă separată, de două săptămâni, de monitorizare continuă. Datele strânse sunt analizate și folosite pentru o simulare. Această simulare este prezentată Poliției, analizată în detaliu, iar după ce aceasta o validează, sistemul trece pe „full adaptiv”, au explicat reprezentanții Primăriei Sibiu.
„Până când nu există o validare din partea Brigăzii Rutiere, nu se poate da drumul la nicio diagramă”, au precizat reprezentanții municipalității.
Sistemul poate schimba felul în care funcționează semafoarele în funcție de ora din zi sau de momentele stabilite de administrație, „dar totul bazat pe date, nu pe supoziții”.
Iată mai jos cum arată o astfel de simulare, care ia în considerare momentul punerii în funcțiune a semafoarelor:
Ce arată senzorii: de la 60 la 1.600 de mașini pe oră
Analize detaliate s-au făcut pe întreg tronsonul Milea – Piața Unirii – Șoseaua Alba Iulia, însă o atenție deosebită a primit porțiunea dintre giratoriul Calea Dumbrăvii – bulevardul Vasile Milea și giratoriul de la Piața Unirii, în dreptul Hotelului Ramada și al bulevardului Corneliu Coposu.
Cele două giratorii sunt la doar câteva sute de metri unul de altul. Pe o distanță atât de scurtă, cele peste 1.000 de mașini care trec într-o oră nu ar încăpea nici măcar bară la bară.
Cum se schimbă traficul de-a lungul unei zile:
- La miezul nopții: în jur de 60 de mașini pe oră, aproape de minimul zilei.
- La ora 8:00: traficul urcă la 1.000 de mașini pe oră.
- Între 8:00 și 12:00: peste 1.000 de mașini pe oră, fără pauză.
- Între 20:00 și 21:00: traficul scade treptat.
În orele active, media e de 900 -1.000 de mașini pe oră.
Începerea școlii și mersul la serviciu
Datele arată clar cât de mult contează programul școlar:
- Luni, 14 septembrie, în prima zi a săptămânii.
- Miercuri, 16 septembrie, când orele au început de la 8:00: traficul a sărit la 1.400 de mașini pe oră.
- Sâmbătă, 19 septembrie: vârful s-a mutat la ora 11:00, cu valori mult mai mici decât în zilele lucrătoare, sibienii ieșind mai târziu din case.
- Luni, 21 septembrie: maximul perioadei analizate, 1.462 de mașini pe oră.
- Miercuri, 23 septembrie: traficul a rămas ridicat.
Diferența mare dintre traficul redus din vară și cel de acum este motivul pentru care punerea în funcțiune a semafoarelor a fost amânată, iar algoritmii trebuie ajustați continuu.
Primele semafoare adaptive: giratoriul Calea Dumbrăvii – Vasile Milea
Datele colectate de senzori sunt introduse în programe de simulare a traficului. Pe calculator, specialiștii reproduc circulația reală dintre cele două giratorii și pot regla astfel timpii de semaforizare. Pentru că semafoarele sunt montate chiar în giratorii, sistemul poate controla toate mașinile care intră și ies, astfel încât intersecția să nu se mai blocheze.
Punerea în funcțiune a semafoarelor din giratoriul Calea Dumbrăvii – bulevardul Vasile Milea este estimată pentru săptămâna viitoare.
Măsurătorile din perioada de probă arată că cele mai mari cozi la intrarea în giratoriu se formează dinspre Calea Dumbrăvii. De aceea, sistemul va da automat prioritate acestui flux, pe baza datelor reale din trafic, nu a estimărilor.
Concret, pentru că unghiul în sensul giratoriu permite, dar și fluxul de trafic este mai mare, giratoriul Milea – Dumbrăvii se blochează pentru că șoferii de pe Milea forțează intrarea, apoi nu pot vira la stânga pentru distanța până la următorul giratoriu este scurtă și se formează coloane. Blocând giratoriul împiedică și trecerea șoferilor dinspre Victoriei către Milea, sau a celor care vin pe sub blocul plombă.
Cum funcționează „buzunarul”
În intersecție există o trecere de pietoni cu semafor și buton. Între această trecere și semaforul principal e o zonă numită „buzunar”. Dacă un șofer trece pe galben sau pe roșu la primul semafor, rămâne blocat în buzunar, pentru că al doilea semafor îl oprește. Mașinile din buzunar sunt primele care pleacă atunci când se face verde.
Semafoarele sunt sincronizate cu trecerea de pietoni. Cât timp pietonii au verde, la buzunar e roșu. Apoi pleacă, pe rând, celelalte două fluxuri de mașini.
În discuțiile cu poliția rutieră s-a luat în calcul și dirijarea manuală a traficului de către polițiști. Concluzia a fost că ar face mai mult rău decât bine. Un polițist care dirijează traficul ar da peste cap parametrii programați în software, iar sistemul nu ar mai putea optimiza fluxurile. Iar din punct de vedere al Codului Rutier, ar avea întâietate în detrimentul semafoarelor, ceea ce ar face sistemul inutil.
Ce se schimbă pentru șoferii sibieni
Semafoarele vor face ordine în giratorii, dar nu vor dubla numărul de mașini care pot trece.
„Sistemul într-adevăr va disciplina astfel încât să nu mai existe congestia giratoriului. Asta nu înseamnă că va rezolva ca traficul să fie crescut, adică de la 1000 de mașini care să treacă prin giratoriu, automat semaforizarea va duce la 2000”, au explicat reprezentanții Primăriei.
Pe scurt, pentru șoferi asta înseamnă că giratoriile nu ar trebui să se mai blocheze, dar aglomerația la orele de vârf nu va dispărea. Străzile nu se lărgesc, iar mașinile rămân la fel de multe. Sistemul funcționează bine doar dacă șoferii respectă culorile semafoarelor. Cine forțează galbenul nu câștigă nimic, pentru că ajunge oricum în buzunar.
Revenind la așteptările sibienilor, sistemul nu va decongestiona brusc Sibiul. Nu va facilita trecerea celor care vin din Șelimbăr, ori Cartierul Arhitecților și duc copiii la școli în Sibiu. Nu va debloca bulevardul Mihai Viteazu sau strada Rahovei, ori Calea Cisnădiei. Scopul lui este să îmbunătățească la maxim capacitatea drumului de a prelua un număr deja existent de mașini.
Oficialii Primăriei Sibiu au mai menționat că sistemul este achiziționat în cea mai mare parte cu fonduri europene și că el a fost testat și funcționează în alte orașe, inclusiv din Europa. Sistemul trebuie privit ca pe o încercare de a îmbunătăți traficul, cu posibilitate de extindere în viitor, nu o deblocare miraculoasă.
Foto: Turnulsfatului.ro
Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).
Administrație
Alătură-te comunității
21 de răspunsuri
-
povesti pe pita… niciodata nu va fi traficul cum au facut ei in filmare… sa vezi ce frumos va fi cand se blocheaza traficul direct in sens de la semafor si nu mai poate trece nimeni ca sunt mai mult de 2 masini pe sens oprite de semafor cum este in filmare si o sa fie un blocaj mai mare decat acum. bani aruncati aiurea dar probabil cu folos pentru buzunarele unora care au uns bine pe cine trebuie in primarie…
mai bine lasau asa cum era fara minunile tehnologice inutile ca si asa romanii nu stiu sa circule in sensul giratoriu si inca semnalizeaza intrarea in el pornind cu prostii de instructori de la scoala de soferi… -
-
deci sub 4 km/h, asta-i marea realizare a chestorului de la conducerea IPJ Sibiu, a dnei Primar, a dnei Prefect si a tuturor sefilor si sefutilor din administratia sibiana: 3.66 ! Fix atat e evaluarea lor dupa atatea mandate, ca ei sunt de neinclocuit: 3.66, asta-i nota voastra ! In mod normal, cu totii ar fi trebuit sa demisionati si sa plecati acasa !!! DEMISIA !!!!
-
Asta se intampla cand toti *** se muta la sibiu, sau isi aduc copiii la scolile centrale din Sibiu, cand parvenirea e la ea acasa.
Toti refuza scoala de circuscriptie, de care apartin, si vor Caragiale, Iorga, Regina Maria, Goga, sau germana etc Aici IT-stii usr-isti stiu cel mai bine, ei isi duc odraslele spre scolile acestea, de oriunde, inclusiv din camp, din selimbar, din arhitectilor, din centru, de peste tot !Educati intai parintii, terminati cu asa-zisele scoli de excelenta etc cu asa zisele licee performante etc
(Acest comentariu a fost moderat din cauza limbajului licențios/jignitor)
-
semafoare in giratorii inseamna timpi morti repetitiv – cel putin pana se face trecerea rosu/verde de pe o directie pe alta si invers. Timpii morti, in care giratoriul nu e folosit, inseamna timp suplimenatar de asteptare = ambuteiaje!
Fara semafoare, giratoriul este folosit/tranzitat non stop.-
De la aritmetică la practică mai trebuie să adaugi câteva alte chestii. Succesiunea de giratorii și intersecții la distante scurte, diferențele între numărul de benzi, direcțiile diferite de deplasare etc. Dacă te gândești doar la aritmetică, intrarea constantă în giratorii conduce la blocajele de azi.
-
Incet incet, o dau „la intors” autoritatile cu fluidizarea traficului…deci trebuie sa ne adaptam asteptarile sa nu speram ca traficul va fi mai fluid. Atunci care este rolul acestui sistem?
Degeaba va da „unda verde” intr-o directie de mers daca insusi directia respectiva de mers este blocata in diverse noduri si dopuri. Este doar scriptic totul, fara experienta reala din teren. Trafic fluid asa cum viseaza ei pe simularile respective le-am vazut si eu cand joc City Skylines :-).
Dar stiti ce ar mai usura putin traficul? SA TERMINATI LUCRARILE INCEPUTE, ca intr-o luna si ceva se apropie iarna si voi aveti inca zeci de santuri sau lucrari acoperite doar cu pamant, strazi inchise, benzi ingustate, etc. Cand le asfaltati? Pe lapovita in Noiembrie?
Legat de pornirea 100% a sistemului, ati depasit cred ca al 3-lea sau al 4-lea termen promis: ultima vrajala a fost ca „dupa prima saptamana de scoala”. Deci, cand le porniti?
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
Lăsați aberațiile în pace și nu mai aruncați banii pe bazaconii. Giratoriul și semafoarele cu senzori sunt două concepte complet opuse în strategiile de trafic urban. Mai bine faceți focului odată pasajele alea 3 – 4 în marile intersecții inclusiv la Dumbrava și se rezolvă tot traficul. V-au făcut unii un studiu care exact asta spunea. Puneți în aplicare și gata! Plus nu mai săpați atâtea gropi, toate odată. Singura noastră speranță e că mai avem doi ani și scăpăm de frau.
-
Pe scurt că am mai scris și cu alte ocazii despre subiect; oricât ne-am dori să funcționeze, o soluție proastă, rămâne o soluție proastă.
Cum nimeni nu răspunde pentru nimic în țara asta, probabil că pur și simplu o să se renunțe la semafoare și vor ajunge piese de decor în trafic, fotografiate de turiștii veniți la festivaluri iarna și vara.
Banii rămân aruncați pe fereastră, încă o dovadă de corupție și indolență a celor care ne conduc. -
Iar întreb : cum poate vedea un șofer dintr un autoturism care e pe banda din exterior a sensului giratoriu ce culoare sau cind se schimba culoarea din verde in roșu și logic trebuie să oprească dacă e .. după un autobuz care e pe banda din interior???? Dacă mi explica asta poliția…în fine normal ca nu explica pt ca nu pot!
-
Atâta timp căt polițiștii nu-și vor baga nasul în circulație, sunt șanse că sistemul să piata optimiza sensurile giratorii.
Sa speram că acești indivizi vor face excepție de la reguli interne după care se ghidează și nu vor da jucăria peste cap. Sa speram că șefii lor vor înțelege cum funcționează și ce e aia optimizare, și nu vor recurge la învățăturile și obiceiurile lor învechite și ineficiente.
Astfel de sisteme funcționează cu succes de cel puțin 10 ani spre exemplu in Olanda , poliția nu se apucă să dirijeze manual. Însă la noi exista pericolul ca agenții sa fie trimiși în trafic că să facă experiență, mai ales debutanții.
Toate comentariile sunt moderate de către redactorii TS, înainte de publicarea pe site, pentru a elimina limbajul agresiv/licențios sau informațiile false. Mulțumim.
Un proiect educativ sutinut de goovernul romaniei. Beneficiari: votantii AUR si PSD, cu toti satelitii lor. Urmeaza in saptamanile viitoare…
Sper sa nu-i mai vad nicăieri unde nu ar trebui sa fie.E plina zona de la Talmaciu-Podul Olt-Boița de asemenea…
Poate ne si spune acest proprietar de cafenea cum de își permite să amplaseze mese pe spațiul public?Cum a primit…
Asta cu mangalița numai producator nu-i!!!
*** (Acest comentariu a fost moderat deoarece face parte din categoria „trolling”)
Citește și
-
Motocicliștii sibieni despre noua lege moto: „Sunt dorințe ale comunității de dinainte să fac eu parte din ea”Andrei Pleșa10 octombrie 2026Am vorbit cu motocicliștii sibieni despre impactul noii legi moto asupra modului în care se deplasează. Aceștia spun că sunt mulțumiți de noile prevederi introduse prin proiectul legislativ, însă se tem de apariția problemelor în trafic cauzate de faptul că -
Semafoarele din giratoriile Sibiului vor fi repornite după refacerea marcajelor rutiere. „Peste 80% din deficiențe au avut drept cauză încadrările greșite”Traian Deleanu7 octombrie 2026Reprezentanții administrației locale vor pune din nou în funcțiune semafoarele din cadrul așa-numitului „sistem inteligent de trafic”, după ce înaintea și în interiorul actualelor giratorii vor fi refăcute marcajele rutiere. Publicitate Publicitate Ambuteiajele create în urma punerii în funcțiune a -
Rezumatul zilei: semafoarele din giratorii, oprite după câteva ore, rețea de proxenetism destructurată la Sibiu și Roșia, cauza incendiului de la RuscioriȘtefan Dobre6 octombrie 2026Poliția a oprit semafoarele din giratoriile Milea–Dumbrăvii și Piața Unirii, după ce traficul s-a blocat mai rău decât înainte. Tot polițiștii sibieni au reținut șase bărbați acuzați că au obligat mai multe tinere să se prostitueze în străinătate. Pompierii, pe
Cele mai citite știri
-
Un constructor reclamă avalanșa de sesizări care i se fac pentru reabilitarea unei case din centrul istoric al Sibiului. „Noi avem toate actele în regulă”Andrei Pleșa15 octombrie 2026Cosmin Lăpădat, inginerul constructor responsabil de un șantier de reabilitare a unei clădiri istorice din Piața Aurarilor, susține că proprietarul cafenelei Nod a sesizat în mod repetat și nejustificat mai multe autorități, pentru a opri lucrările. Potrivit lui, la apelurile
Lasă un răspuns