Transportatorii din Sibiu, revoltați de problemele apărute după lansarea platformei TollRo: „Stăm două ore să pregătim o cursă de cinci minute”

Transportatorii din Sibiu sunt revoltați, la fel ca alți operatori din țară, de modul în care funcționează platforma TollRo și spun că problemele apărute chiar din primele minute de la lansarea acesteia le afectează grav activitatea. Erorile și procedurile greoaie întârzie plecarea camioanelor, blochează transporturile și obligă firmele să aloce mai mulți angajați pentru simpla cumpărare a tichetelor de rută.

TollRo este noul sistem de taxare la kilometru pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone. Sistemul a intrat în funcțiune la 1 octombrie, ora 00:00, și înlocuiește rovinieta pentru această categorie de vehicule.

Transportatorii precizează că nu contestă principiul taxării la kilometru și nici introducerea unui sistem similar celor care funcționează deja în mai multe state ale Uniunii Europene. Nemulțumirea lor vizează modul în care a fost realizată și pusă în funcțiune platforma din România, despre care spun că nu le oferă un instrument funcțional și predictibil pentru achitarea taxelor.

„Efectiv suntem blocați. Sistemul nu este funcțional, sunt o grămadă de erori. Pe grupurile de transportatori și în firme este dezastru. Am oprit camioanele și încercăm să vedem ce facem. Dacă plecăm cu ele, luăm amendă”, declara joi dimineață pentru Turnul Sfatului, Dumitru Blaga, președintele APULUM, organizație din Alba Iulia din care fac parte și companii din județul Sibiu și care reunește cea mai mare parte dintre transportatorii din centrul țării.

Pentru a vedea cum sunt afectate firmele din Sibiu, reporterul Turnul Sfatului a discutat cu reprezentanții Total NSA și Nicolaus Com, două dintre marile companii de transport din județ.

„Operațional suntem blocați”

Răzvan Stoica, director de transport și administrator al Total NSA, spune că angajații companiei au lucrat inclusiv în timpul nopții la o procedură care, în mod normal, ar trebui să fie destul de simplă.

„Operațional suntem blocați. Tot personalul lucrează la a cumpăra un tichet de rută, iar achiziția lui durează pentru că aplicația dă erori. Toată lumea stă și se chinuie să facă un tichet ca să trimită o mașină de la sediu până în Șura Mare să încarce. Stăm două ore să ne pregătim ca să efectuăm ceva în cinci minute. Nu răspundem solicitărilor clienților și nu trimitem camioane la încărcat pentru că nu putem achita rutele”, explică Răzvan Stoica.

Acesta reclamă, totodată, faptul că aplicația generează un traseu care nu poate fi întotdeauna modificat în funcție de ruta aleasă de companie. Total NSA folosește atât vehicule pentru șantierele din zona Sibiului, cât și camioane care efectuează curse interne și internaționale.

„Mașinile trebuie să circule, avem marfă pe traseu”

Probleme similare întâmpină și Nicolaus Com. Administratorul companiei, Bogdan Nicolae, spune că întreaga firmă a fost nevoită să se ocupe de platformă, în condițiile în care camioanele aveau deja marfă în tranzit.

„Acum toată firma lucrează la platforma asta de doi lei pe care a implementat-o Guvernul României. Praf, nu merge nimic. E blocat tot pe talon. Cum ne descurcăm? O să stăm să ne vină amenzile. Mașinile trebuie să circule, avem marfă pe traseu. E complicat”, spune Bogdan Nicolae.

Declarațiile celor doi transportatori au fost făcute înainte ca CNAIR să anunțe că platforma se confruntă cu un incident tehnic și că utilizatorii care nu au putut achiziționa TollRo nu vor fi sancționați începând din 1 octombrie, ora 00:00, și până la remedierea problemelor.

CNAIR a explicat că unele mesaje necesare pentru confirmarea conturilor au fost întârziate sau nu au ajuns la utilizatorii Gmail și Yahoo. Au apărut și probleme în comunicarea dintre platformă și procesatorul de plăți. Compania anunță că echipele tehnice lucrează la remedierea defecțiunilor și la verificarea tranzacțiilor efectuate în perioada afectată.

Nemulțumiri și față de tarife

Transportatorii contestă și tarifele TollRo aplicate de la 1 octombrie. Potrivit lui Răzvan Stoica, la negocierile purtate cu autoritățile în iulie 2025 fusese agreat un tarif de 0,15 lei pe kilometru, atât pentru autostrăzi, cât și pentru drumurile naționale. Puțin peste un an mai târziu, tariful introdus este de 0,48 lei pe kilometru pe autostrăzi și drumuri expres și de 0,24 lei pe kilometru pe drumurile naționale. Față de suma negociată, tariful este astfel cu 220% mai mare pe autostrăzi și cu 60% mai mare pe drumurile naționale.

Dumitru Blaga susține că, raportat la vechea rovinietă anuală, costul total suportat de unele firme ar putea crește cu aproximativ 800%.

„Noi acum un an, când am negociat cu ei, am discutat despre un alt tarif. Noi am discutat una, iar ei au venit și au stabilit altceva, fără alte discuții. Era vinieta la un camion între 1.000 și 1.400 de euro pe an, iar acum, la tarifele actuale și la media kilometrilor pe care trebuie să-i facă un camion ca să fie rentabil, taxa de drum va ajunge undeva la 10.000-11.000 de euro pe an. Nouă ne este foarte greu să introducem aceste costuri de pe o zi pe alta, pentru că avem contracte încheiate pe perioade lungi. În cele din urmă, costurile se vor vedea și la raft”, spune președintele APULUM.

Miercuri seara, cu câteva ore înaintea lansării platformei, transportatori din Sibiu s-au alăturat celor din Alba într-un protest spontan organizat între Sebeș și Alba Iulia. Camioanele au circulat cu viteză redusă pe drumul național dintre cele două localități, iar acțiunea a durat aproape o oră. Protestul a fost organizat de Asociația Operatorilor de Transport Rutier „APULUM”.

Întrebați dacă vor organiza și alte acțiuni de protest, transportatorii spun că, deocamdată, așteaptă să vadă dacă problemele platformei vor fi rezolvate în cursul zilei. În funcție de măsurile luate de autorități și de modul în care sistemul va funcționa, aceștia vor decide ulterior dacă vor continua protestele.