Replică pentru ministrul „Momoa”. Acordul de mediu pentru A1 Sibiu–Pitești: CNAIR a depus documentele abia pe 26 octombrie. ANMAP le-a trimis la analiză, inclusiv la Sibiu

Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate (ANMAP) a anunțat miercuri, 28 octombrie, că procedura pentru acordul de mediu revizuit al loturilor 2 și 3 ale autostrăzii Sibiu–Pitești merge mai departe. Anunțul vine la o zi după ce ministrul Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, a spus că acordul „este blocat” la Ministerul Mediului și că „nu s-a întâmplat nimic” în acest dosar.

Potrivit ANMAP, CNAIR a depus abia luni, 26 octombrie, formularul cu soluțiile la problemele semnalate de public în legătură cu modificările proiectului. Documentul privește Secțiunea 2, Boița–Cornetu (km 13+170 – km 44+500), și Secțiunea 3, Cornetu–Tigveni (km 44+500 – km 81+900).

Mai departe, ANMAP le-a cerut direcțiilor județene de mediu din Argeș, Vâlcea și Sibiu să analizeze formularul în prima ședință a Colectivului de Analiză Tehnică (CAT). Formularul este publicat pe site-ul ANMAP, la secțiunea Reglementări – Acord de mediu.

Agenția mai arată că așteaptă de la CNAIR completări la două documente: raportul privind impactul asupra mediului și studiul de evaluare adecvată. Abia după ce primește punctele de vedere din ședințele CAT și aceste completări, ANMAP va stabili următorii pași ai procedurii, conform Legii 292/2018.

Ce spunea ministrul Transporturilor

Marți, în vizita pe șantierul lotului 4 al autostrăzii, ministrul Popa a declarat că pe loturile 2 și 3 se lucrează la doar 45% din capacitate din cauza acordului de mediu revizuit. „Nu s-a întâmplat nimic la Ministerul Mediului”, a spus ministrul. Același ministru a declarat că a vizitat „tunelul Momoa”.

Popa a anunțat pentru miercuri o întâlnire cu noul ministru al Mediului, Natalia Intotero, și cu echipele tehnice ale celor două ministere, pentru deblocarea situației. Ministrul nu a putut spune dacă termenul de finalizare a întregii autostrăzi, decembrie 2028, va fi respectat.

Loturile 2 și 3 sunt cele mai dificile ale autostrăzii, pentru că traversează munții pe Valea Oltului. Pe lotul 3 se construiește tunelul Poiana, de 1,78 kilometri, primul tunel de autostradă din România săpat cu o mașină TBM. Prima componentă a mașinii a ajuns pe șantier săptămâna trecută.