„Minte ridicol.” Buzoianu îl acuză pe Grindeanu că dezinformează despre autostrada Sibiu – Pitești

Ministra Mediului, Diana Buzoianu, spune că acordul de mediu pentru autostrada Sibiu – Pitești nu „stă la semnat din luna august”, cum ar fi afirmat Sorin Grindeanu, ci este încă în procedura de avizare. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) nu a trimis încă răspunsurile la observațiile publicului și ale Agenției Naționale pentru Mediu și Arii Protejate (ANMAP), iar fără ele nu se poate trece la etapa următoare, precizează ministra USR.

„Grindeanu (…) minte ridicol că sunt niște autorizații care «stau la semnat din luna august la mediu» pentru Autostrada Sibiu – Pitești. Ca la radio Erevan, nu e vorba de autorizație, ci de acord de mediu. Și nu stă la semnat, ba mai are de parcurs etapele legale până la semnare pentru că încă nu s-au primit răspunsurile de la CNAIR”, scrie Diana Buzoianu, într-o postare pe pagina de Facebook.

În aceeași postare, Diana Buzoianu face și o serie de acuzații la adresa lui Sorin Grindeanu, pe care îl numește „domnul Nordis”.

„Este jenant pentru domnul Nordis să susțină așa o minciună pentru că este o informație foarte ușor de verificat că e complet falsă. Na, evident, avioanele private și cutiile de pantofi nu le fac domnul Grindeanu sau apropiații lui din prea multă onestitate”, afirmă ea.

Citește și Directorul CNAIR spune că a făcut în 19 minute ruta ocolitoare de la autostrada închisă Sibiu – Boița. „Cu maximum zece minute mai mult”

Traseul modificat a repornit procedura

Ministrul explică faptul că proiectul avea deja acord de mediu, însă traseul a fost schimbat la cererea CNAIR.

„Autostrada Sibiu – Pitești și-a modificat traseul pentru care avea acord de mediu. După ce CNAIR a cerut modificarea traseului inițial, a repornit procedura de obținere a unui nou acord de mediu”, scrie Diana Buzoianu.

Ministrul îi reproșează lui Sorin Grindeanu și modul în care au fost tratate alte proiecte. „Cât timp Grindeanu și oamenii lui de la PSD aruncă pe fereastră proiecte strategice (a se vedea lucrările de pe Dunăre de pe brațul Bala) dacă doar cineva le cere câteva informații suplimentare, ANMAP și restul autorităților muncesc să ducă la bun final orice proiect util, chiar și modificat.”

„Acum suntem în etapa în care au fost puse în transparență documentele de avizare. Au fost transmise observațiile în termenul legal și CNAIR are obligația legală să răspundă la aceste observații ca să poată să se treacă de etapa de dezbatere publică. Tot așa, CNAIR are de dat niște răspunsuri la observațiile ANMAP la studiile depuse pentru avizare. La acest moment nu au fost încă trimise răspunsurile de către CNAIR. După ce se primesc aceste răspunsuri se intră în etapa legală a comisiei de analiză tehnică”, precizează ministrul.

Ministerul Mediului îi bate obrazul lui Pistol

Ministerul Mediului a mai explicat, în 13 octombrie, ca răspuns la afirmațiile directorului CNAIR, Cristian Pistol, că acordul de mediu revizuit pentru secțiunile 2 (Boița – Cornetu) și 3 (Cornetu – Tigveni) depinde de răspunsurile CNAIR la observațiile publicului. CNAIR a depus raportul privind impactul asupra mediului și studiile aferente în 12 august 2026, dezbaterile publice au avut loc între 29 septembrie și 1 octombrie, iar în 9 octombrie ANMAP i-a cerut companiei să răspundă observațiilor formulate de public. Abia după aceste răspunsuri pot avea loc ședințele Comisiei de analiză tehnică, urmate de decizia privind emiterea acordului.

Cristian Pistol afirmase, în 11 octombrie, că „în lipsa Acordului de Mediu revizuit și a Autorizațiilor de Construire pe întreg șantierul, constructorii pot derula doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract”.

Disputa vine pe fondul tensiunilor legate de autostrada A1 Sibiu – Boița, închisă circulației din 5 octombrie până în 19 decembrie. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, l-a criticat dur pe directorul CNAIR pentru această închidere și a semnat un ordin împotriva închiderilor „discreționare” de autostrăzi.

Citește și