Un șofer sibian spune că a fost la un punct să se încaiere cu un bicicilist după ce i-a atras acestuia atenția că nu are voie să circule pe Podul Gării. Șoferul e deranjat că Primăria Sibiu nu a montat un indicator care să interzică accesul bicicliștilor, după ce lucrările de reabilitare de aici s-au încheiat.
”În lipsa unui indicator, vom ajunge să ne batem cu oamenii. Primăria trebuie să monteze aici un indicator. Este un pod foarte circulat, până la urmă ajungem să ne batem”, spune șoferul.
Poliția spune însă că până la alte măsuri sau reconfigurări se poate circula cu bicicleta pe Podul Gării, astfel că atât șoferii, cât și bicicliștii trebuie să circule cu atenție sporită în zonă.
”Până la alte măsuri sau reconfigurări se poate circula cu bicicleta pe Podul Gării”, precizează polițiștii sibieni.
Citește și:
Miron Mitrea a refuzat proiectul unui nou pod, cu 4 benzi
În anii 2000 Podul Gării a intrat în apmple lucrări, iar dorința sibienilor de a-l face cu 4 benzi a fost respinsă de Ministerul Ttransporturilor.
Ministru era atunci Miron Mitrea, iar în timpul unei vizite în Sibiu, în octombrie 2003, acesta a precizat că s-ar fi putut face un pod cu patru benzi, dacă autoritățile locale ar fi anunțat asta din timp.
“Este o propunere cam târzie. Consiliul Local şi dumneavoastră (n.r. conducerea Concefa, societatea care câștigase licitație de modernizare a podului) trebuia să faceţi această propunere acum doi ani, când am decis să refacem podul.
Dacă am accepta patru benzi, ar însemna amânarea investiţiei cu aproape doi ani pentru refacerea podului, şi o finanţare suplimentară, fără a putea identifica noi surse de finanţare în scurt timp. Plus că nici traficul existent nu necesită patru benzi de circulaţie”, au fost argumentele de atunci ale ministrului Miron Mitrea.
Cu reprezentantul Guvernului au fost de acord atunci şi Ioan Cindrea, Constantin Morar, prefectul Mircea Silvestru Lup şi primarul Klaus Iohannis, care au declarat că iniţiativa conducerii societăţii Concefa este una de viitor.
Podul Gării ar fi trebuit să fie terminat atunci în 2004, dar din cauza lipsei banilor pe care Ministerul Transporturilor a omis să îi trimită, lucrările au fost mult întârziate.
Contractul de execuţie al investiţiei de la Podul Găriia fost semnat pe 24 iunie 2003 şi avea ca termen de finalizare opt luni.
Cu toate acestea, modernizarea s-a încheiat de abia în noiembrie 2005, după 2 ani și tot cu 2 benzi. Protocolul de finanţare s-a făcut pe 200 de miliarde de lei, cu tot cu TVA, însă în urma licitaţiei s-a ajuns la suma de 116 de miliarde.
Iohannis anunța la finalul lucrărilor: „Podul Gării a costat 120 de miliarde de lei, din care cerțenii municipiului Sibiu au plătit cea mai mare parte“, scria în noiembrie 2005, Monitorul de Sibiu.
Polițiștii le transmit totuși bicicliștilor o serie de aspecte pe care trebuie să le ia în consoderare atunci când decid să circule pe drumurile publice:
- Pentru a conduce o bicicletă pe drumurile publice, conducătorul acesteia trebuie să aibă vârsta de cel puțin 14 ani.
- Bicicletele care circulă pe drumurile publice trebuie să fie echipate pe timp de noapte sau când vizibilitatea este redusă, în faţă, cu lumina de culoare albă sau galbenă, iar în spate, cu lumină de culoare roşie şi cu cel puţin un dispozitiv fluorescent-reflectorizant, vizibil, de aceeaşi culoare.
- În circulația pe drumurile publice, biciclistul este obligat să poarte îmbrăcăminte cu elemente reflectorizante, de la lăsarea serii până în zorii zilei sau atunci când vizibilitatea este redusă.
- Atunci când circulă pe drumurile publice, bicicletele trebuie conduse pe un singur rând.
- Dacă pe direcția de deplasare există o pisă pentru biciclete, semnalizată ca atare, conducătorii bicicletelor sunt obligați să circule numai pe această pistă.
- Se interzice circulația altor participanți pe pista pentru biciclete.
- Se recomandă ca, în circulația pe drumurile publice, biciclistul să poarte cască de protecție omologată.
- Biciclistului îi este interzis să traverseze drumul public pe trecerile destinate pietonilor în timp ce se deplasează pe bicicletă.
Sursa foto: Turnul Sfatului
Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).
Politic
Alătură-te comunității
27 de răspunsuri
-
Din vina primariei si prefecturii podul are doar 2 benzi.Tot primaria trebuie sa rezolve problema biciclistilor dar nu prin interzicere.Primaria trebuie sa satisfaca nevoile cetatenilor(asa cum se procedeaza in tarile normale) nu sa interzica si sa obstructioneze,Daca nu sunt in stare sa rezolve probleme cetatenilor sa plece sa practice o meserie.
-
Corect ! Din cauza unor incompetenti , ne certam noi , cetatenii ! In primul rand trotuarele sunt proiectate de cineva care nu a traversat in viata lui un pod pe jos. Sunt asa de inguste , incat abia trec 2 persoane una pe langa alta . Apoi , barile acelea de protectie sunt foarte periculoase pentru pietoni in cazul unui accident . Ele absorb socul daca intra o masina in ele , dar in acelasi timp, fiind asa inalte, ii strivesc pe cei aflati pe trotuar .
-
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
Ce puteti spune despre circulatia biciclistilor pe banda a doua pe podul nou din Turnisor? Extras din Cod :”(2) Dacă pe direcţia de deplasare există o pistă pentru biciclete, semnalizată ca atare, conducătorii vehiculelor prevăzute la alin. (1) sunt obligaţi să circule numai pe această pistă.” Dar unii biciclisti au deja coarne (nu numai la bici).
-
Pol pot,eu trec podul din turnisor spre centru pe bicicleta si NU folosesc „pista” aia care e mai degraba un sant pe langa trotuar pentru ca e aiurea sa fac dreapta si apoi sa ma dau jos de pe bicicleta langa trecerea aia de pietoni, sa trec strada pe jos si apoi sa o iau prin benzinarie spre centru. Ti se pare normal? unde e fluiditatea, unde e logica? de ce sunt un tratat ca un individ de rang inferior doar pt ca aleg sa las masina acasa si sa iau bicicleta? Timpul meu e la fel de important ca al tau, soferule, asa ca ma incadrez corespunzator si trec sensul giratoriu mai corect decat majoritatea masinilor. nu o fi legal dar m-am saturat de elitismul asta al soferilor si de toate beneficiile de care beneficiaza masinile in timp ce biciclistii si pietonii tre sa aiba grija ca nu cumva sa deranjeze. ziceti mersi ca va las un loc de parcare liber in centru si ne vedem la semafoare
-
Biciclist pe banda 1 – sunt de acord ca acea banda de bicilete este o gluma proasta – incadrata intr-un vartej al formelor fara fond. Totusi, dupa cum ai spus, pe acel pod este in afara legii circulatia bicicletelor pe benzile destinete autovehicolelor. Iar daca timpul tau este important, ai grija sa nu-l petreci plimbandu-te cu ambulanta. Iar asta coroborat cu faptul ca nu aveai ce sa cauti pe acolo te va scoate cel putin la fel de vinovat ca si nefericitul care te va acrosa. Merg si cu bicicleta si cu motocicleta si cu masina, duba, camion, si constat ca elitisimul si „misecuvismul” este prezent si la biciclisti ce vor sa salveze planeta pe scule de o mie de euro. Este prezent si la pietoni care se arunca pe trecere fara sa se asigure. Si la parveniti ce conduc masini scumpe ce au pretentia sa aiba prioritate si cand nu au. Si la ex. taximetristii cu bolt si uber ce sunt mai agresivi cand nu mai au numarul firmei pe tabla. Asa ca, eu imi pazesc pielea si cel putin cu bicicleta evit sa merg in zone aglomerate cu masini, ocolesc si chiar daca dureaza mai mult prefer sa fiu in siguranta- in fond, daca mergi cu bicileta, nu mergi ca sa ajungi mai repede.
-
asa se intampla daca trotuarul a fost drastic micsorat prin amplasarea acelor parapeti imensi (mai mari decat cei de pe autostrada) in loc sa puna unii cum au fost si inainte si era loc daca largea cu 50 de centimetrii trotuarul si de pista de biciclete si de trotuar. asa tot pe acelasi spatiu trebuie sa se inghesuie si trotinetele electrice conduse de capete de creta si daca mergi cu bicicleta pe calea de rulare pentru masini esti claxonat si sicanat de soferi si inca nu a venit vara ca sa fie mai multi biciclisti sa vezi atunci conflicte…
primaria la Tante Fodor nu a gandit deloc aceasta modernizare care se putea face mai cu cap dovada si terminatiile podului unde balustrada se termina brusc (partea spre gusterita) de poti cadea efectiv daca nu esti atent avand in vedere diferenta de nivel fata de trotuar/sosea si pe partea spre munti se pare ca le da cu virgula la amplasarea parapetului ca am vazut 2 goluri unde sunt dimensiuni mai mici pentru amplasarea balustradei normale (probabil se va face o romaneasca acolo).
de piulite nestranse si lipsa de saibe la buloanele de prindere a picioarelor balustradei de protectie a calii de rulare nu mai aduc aminte ca degeaba imi racesc gura ca doar banii trebuie sifonati nu si proiectul este doar pentru prosti nu si pentru inspectorii de la primarie care trebuie sa receptioneze lucrarea care isi iau partea si accepta si semneaza preluarea ca doar nu din banii lor dau… -
Au reconstruit două trotuare înguste, frumos vopsite, delimitate de o protecție metalică potrivită unei autostrăzi nu unui pod provincial peste o cale ferată mult prea rar circulată. Dacă se proiecta cu consultarea cetățenilor și se construia pentru cetățeni, pe o parte trotuar pietonal și o pistă de biciclete/trotinete pe cealaltă parte era pace între capra și varza sau între bizoni și bicicliști. Trăiască PMS!
-
Lucrurile sunt simple. Daca NU AU PISTA DE BICICLETE pe pod, nu au ce sa caute pe acolo. Inca dinainte de revolutie circulatia bicicletelor era INTERZISA pe Podul Garii. La fel cum era interzisa si circulatia carutelor. Existau semne pentru aceasta. Acum, cand numarul de masini este de vreo 100 de ori mai mare, si circulatia este infernala, s-au gandit sa nu mai puna semnele cu interzis carutelor si bicicletelor??? Fac ce fac progresistii astia si scapa din cand in cand sapunul la baie. Incredibil…
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
„Poliția: În lipsa unor indicatoare de interzicere, bicicliștii pot circula pe pod” In aceeasi idee a politiei, daca nu avem semn de interzis cailor, maine pot umbla calare chiar si pe autostrada. Daca nu este semn, toti ciobanii pot veni cu turma de oi pe autostrada. Ca si ei sunt participanti la trafic, platesc si ei taxe ca toata lumea. Ciurdele de vaci pot sa vina seara de la pascut tot pe drum curat, pentru ca „in lipsa de indicatoare”. Cand mansria si prostia isi dau mana, vai de capul nostru pe mainile cui am ajuns sa lasam legea. Politienii de la rutiera in afara de aroganta si idei idioate nu sunt in stare de nimic. Cel mai nenorocit departament din cadrul politiei. Intrebati orice sofer si-a dat examenul de carnet la Sibiu. Niste jeguri de oameni cum rar exista, chiar si in lumea asta ticalosita.
-
Oare nu e mai bine să găsim soluții sa ne respectam in trafic ?
Cei pe doua roti să aibă lumini fata-spate, noaptea, și să circule legal, cât mai aproape de marginea carosabilului, iar cei cu patru roti să nu depășească razant, pentru că, oricum, după ce cobori podul gării, te oprești. Ori la semafor, ori la giratoriu…
Toate comentariile sunt moderate de către redactorii TS, înainte de publicarea pe site, pentru a elimina limbajul agresiv/licențios sau informațiile false. Mulțumim.
Acum, nu mă miră deloc că mulți nu înțeleg ce e chestia asta cu letteringul, desigur este peste nivelul lor…
Bravo Traiane ! Majoritatea drumetilor, n-au vazut posibilitatea scenariului astuia de aborare niciodata. Cainii de stana se agita rau doar…
Dumnezeu sa o odihneasca in pace …
Sincere felicitări Traian Deleanu!
„Această primă biserică de tip sală, asemănătoare cu cele de la Gârbova, indică prezența unei comunități puternice, posibil slavo-române sau…
Citește și
-
„Dacă nu te simți în siguranță, traversează ca pieton”. Urban Bike oferă sfaturi pentru bicicliști și șoferi atunci când circulă pe podAdina Bota15 octombrie 2025Urban Bike Revolution, în parteneriat cu Inspectoratului de Poliție al Județului Sibiu – Serviciul Rutier prezintă un alt videoclip al campaniei „Cum circulăm în siguranță”. De această dată sunt prezentate detalii legate de circulația pe pod a mașinilor și a
Cele mai citite știri
-
Marcaje noi și reconfigurarea locurilor de parcare pe două străzi din Sibiu. Primăria: „Rugăm șoferii să mute mașinile”Ștefan Dobre14 aprilie 2026Primăria Sibiu anunță într-un comunicat de presă remis marți că săptămâna aceasta continuă lucrările de marcare a locurilor de parcare pe străzile din municipiul Sibiu. Publicitate Publicitate Sunt vizate două artere din apropierea zonei centrale, după cum urmează: – marți, -
Istoria ascunsă sub autostradă: Localitățile dispărute din jurul orașului Miercurea SibiuluiAlin Bratu13 aprilie 2026Un studiu istoric și arheologic scoate la lumină o rețea de localități medievale dispărute, abandonate în sud-vestul Transilvaniei, o lume rurală care a existat în secolele XI-XIII, înainte de marea colonizare săsească. Publicitate Publicitate Cercetările realizate de către Maria Crîngaci
Lasă un răspuns