Urban Bike Revolution propune „străzi școlare” pe Lazăr, Alecsandri și Spartacus: bariere fizice pentru 45 de minute pe strada din fața școlii. Ce spun consilierii locali

În cadrul ședinței de astăzi a Consiliului local Sibiu, Andrei Rusu, reprezentantul Asociației Urban Bike Revolution, cea mai activă asociație din Sibiu, a prezentat proiectul „Stradă Școlară”. El le-a spus consilierilor că inițiativa propune limitarea accesului auto în fața instituțiilor de învățământ pentru a crește siguranța elevilor și a reduce poluarea. Străzile Gheorghe Lazăr, Vasile Alecsandri și Spartacus sunt arterele pe care propune pilotarea proiectului. Deși propunerea a primit susținere din partea unor aleși locali, alții și-au exprimat rezervele.

Andrei Rusu a explicat că acest concept, de „stradă școlară”, este răspândit în Europa, fiind implementat în peste 1.200 de orașe, inclusiv în Paris și Viena. Proiectul presupune restricționarea accesului auto prin bariere fizice pentru o durată de 45 de minute pe strada din fața școlii, în perioadele critice de intrare sau ieșire a elevilor.

Părinții din Sibiu cheltuiesc 1,5 milioane de euro pentru a-și duce copiii la școală cu mașina

„Nu e vorba despre a interzice părinților să aducă copiii cu mașina la școală, ci despre securizarea spațiului din jurul școlii și reducerea poluării”, a subliniat Rusu. El a menționat că asociația lucrează la acest proiect de aproape 4 ani. Conform unor date prezentate în cadrul consiliului, un sondaj realizat „în rândul comunității unei școli din Sibiu” a arătat că 88% dintre părinți - au răspuns peste 500 - ar susține ideea limitării accesului auto. Mai mult, Rusu a estimat că părinții din Sibiu cheltuiesc anual aproximativ 1,5 milioane de euro doar pe combustibil pentru a-și duce copiii la școală.

Reprezentantul Asociației Urban Bike Revolution a precizat că în ciuda acestor date, proiectul a fost respins de patru ori de către comisiile de specialitate și a calificat motivele respingerii drept „puerile”.

Asociația a propus astfel implementarea unui proiect pilot pe trei străzi: Gheorghe Lazăr, Vasile Alecsandri și Spartacus, străzi selectate pentru că „nu au volume mari de trafic și sunt cu sens unic”.

„Sună bine proiectul”

Diana Mureșan (USR) a susținut proiectul anume pentru că e unul pilot și poate arăta ulterior dacă merită sau nu a fi extins. „E un proiect bun, dar cum a zis și domnul Rusu, n-avem măsurători. De aia cred că ideea dânsului de a avea un proiect pilot e o idee foarte bună, pentru că după aceea putem să zicem dacă e bun sau nu”. Mureșan a spus că a remarcat și faptul că în săptămâna de vacanță traficul din Sibiu a fost mult mai ușor. „Acuma am circulat mult mai ușor în Sibiu pentru că nu este șofatul ăsta al părinților dintr-un loc în altul în oraș și trebuie cumva și copiii să se simtă mai în siguranță și părinții să se simtă în siguranță să îi lase pe copii să circule și singuri nu doar șofat tot timpul. Din acest motiv astfel de proiecte cred că eu sunt binevenite și ar trebui să le încercăm”.

Adrian Bibu (PNL) s-a interesat din ce țară a fost inspirat proiectul și, aflând că e vorba de Paris, a răspuns că „mie îmi sună bine proiectul... O să vorbim și cu colegii și cu doamna primar și cred că poate fi implementat”.

„Ar putea încurca mai mult”

Corina Bokor (PSD) a fost mai rezervată însă: „Sibiul este un oraș istoric care are foarte multe străduțe înguste... ar însemna o deviere a circulației pe alte străzi care poate mai mult ar bloca în orele de vârf circulația”. Aceasta a subliniat că primăria a făcut deja investiții masive în transportul public în comun și în viitorul tren periurban pentru a decongestiona traficul.

Reprezentantul Urban Bike Revolution a precizat că asociația nu solicită fonduri publice, ci doar deschidere administrativă pentru a testa soluția, menționând că au câștigat deja o finanțare privată în acest sens.

La final, consilierii au solicitat trimiterea documentației complete pe e-mail pentru a fi studiată de grupurile politice.

„Ne dorim ca orașul nostru să devină un model de bune practici pentru întreaga țară”

Proiectul a fost inițiat de Urban Bike Revolution (UBR) anul trecut. În primăvara anului 2025, acesta a fost selectat spre finanțare în cadrul programului Raiffeisen Comunități, fiind „printre cele mai apreciate inițiative civice din țară, fiind selectat pentru impactul său real și potențialul de a transforma zonele din jurul școlilor în spații mai sigure, mai verzi și mai accesibile pentru elevi și comunitate”. 

„Proiectul pornește de la o realitate îngrijorătoare: peste 52% dintre elevii sibieni sunt aduși zilnic la școală cu mașina, iar la nivelul elevilor de ciclu primar procentul este de 67%. Această situație generează ambuteiaje, poluare și nesiguranță în preajma unităților de învățământ”, au transmis atunci reprezentanții UBR.

Sunt invitate să ia parte la acest proiect mai multe instituții publice, de la Primăria Sibiu, la Inspectoratul Școlar Județean sau Inspectoratul de Poliție, dar și organizații internaționale precum Agenția de Mobilitate a Orașului Viena și Ambasada Regatului Țărilor de Jos.

Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).

Dacă ți-a plăcut, distribuie articolul și prietenilor tăi

de Ion Surdu

Redactor