În cadrul ședinței de astăzi a Consiliului local Sibiu, Andrei Rusu, reprezentantul Asociației Urban Bike Revolution, cea mai activă asociație din Sibiu, a prezentat proiectul „Stradă Școlară”. El le-a spus consilierilor că inițiativa propune limitarea accesului auto în fața instituțiilor de învățământ pentru a crește siguranța elevilor și a reduce poluarea. Străzile Gheorghe Lazăr, Vasile Alecsandri și Spartacus sunt arterele pe care propune pilotarea proiectului. Deși propunerea a primit susținere din partea unor aleși locali, alții și-au exprimat rezervele.
Andrei Rusu a explicat că acest concept, de „stradă școlară”, este răspândit în Europa, fiind implementat în peste 1.200 de orașe, inclusiv în Paris și Viena. Proiectul presupune restricționarea accesului auto prin bariere fizice pentru o durată de 45 de minute pe strada din fața școlii, în perioadele critice de intrare sau ieșire a elevilor.
Părinții din Sibiu cheltuiesc 1,5 milioane de euro pentru a-și duce copiii la școală cu mașina
„Nu e vorba despre a interzice părinților să aducă copiii cu mașina la școală, ci despre securizarea spațiului din jurul școlii și reducerea poluării”, a subliniat Rusu. El a menționat că asociația lucrează la acest proiect de aproape 4 ani. Conform unor date prezentate în cadrul consiliului, un sondaj realizat „în rândul comunității unei școli din Sibiu” a arătat că 88% dintre părinți – au răspuns peste 500 – ar susține ideea limitării accesului auto. Mai mult, Rusu a estimat că părinții din Sibiu cheltuiesc anual aproximativ 1,5 milioane de euro doar pe combustibil pentru a-și duce copiii la școală.
Reprezentantul Asociației Urban Bike Revolution a precizat că în ciuda acestor date, proiectul a fost respins de patru ori de către comisiile de specialitate și a calificat motivele respingerii drept „puerile”.
Asociația a propus astfel implementarea unui proiect pilot pe trei străzi: Gheorghe Lazăr, Vasile Alecsandri și Spartacus, străzi selectate pentru că „nu au volume mari de trafic și sunt cu sens unic”.
„Sună bine proiectul”
Diana Mureșan (USR) a susținut proiectul anume pentru că e unul pilot și poate arăta ulterior dacă merită sau nu a fi extins. „E un proiect bun, dar cum a zis și domnul Rusu, n-avem măsurători. De aia cred că ideea dânsului de a avea un proiect pilot e o idee foarte bună, pentru că după aceea putem să zicem dacă e bun sau nu”. Mureșan a spus că a remarcat și faptul că în săptămâna de vacanță traficul din Sibiu a fost mult mai ușor. „Acuma am circulat mult mai ușor în Sibiu pentru că nu este șofatul ăsta al părinților dintr-un loc în altul în oraș și trebuie cumva și copiii să se simtă mai în siguranță și părinții să se simtă în siguranță să îi lase pe copii să circule și singuri nu doar șofat tot timpul. Din acest motiv astfel de proiecte cred că eu sunt binevenite și ar trebui să le încercăm”.
Adrian Bibu (PNL) s-a interesat din ce țară a fost inspirat proiectul și, aflând că e vorba de Paris, a răspuns că „mie îmi sună bine proiectul… O să vorbim și cu colegii și cu doamna primar și cred că poate fi implementat”.
„Ar putea încurca mai mult”
Corina Bokor (PSD) a fost mai rezervată însă: „Sibiul este un oraș istoric care are foarte multe străduțe înguste… ar însemna o deviere a circulației pe alte străzi care poate mai mult ar bloca în orele de vârf circulația”. Aceasta a subliniat că primăria a făcut deja investiții masive în transportul public în comun și în viitorul tren periurban pentru a decongestiona traficul.
Reprezentantul Urban Bike Revolution a precizat că asociația nu solicită fonduri publice, ci doar deschidere administrativă pentru a testa soluția, menționând că au câștigat deja o finanțare privată în acest sens.
La final, consilierii au solicitat trimiterea documentației complete pe e-mail pentru a fi studiată de grupurile politice.
„Ne dorim ca orașul nostru să devină un model de bune practici pentru întreaga țară”
Proiectul a fost inițiat de Urban Bike Revolution (UBR) anul trecut. În primăvara anului 2025, acesta a fost selectat spre finanțare în cadrul programului Raiffeisen Comunități, fiind „printre cele mai apreciate inițiative civice din țară, fiind selectat pentru impactul său real și potențialul de a transforma zonele din jurul școlilor în spații mai sigure, mai verzi și mai accesibile pentru elevi și comunitate”.
„Proiectul pornește de la o realitate îngrijorătoare: peste 52% dintre elevii sibieni sunt aduși zilnic la școală cu mașina, iar la nivelul elevilor de ciclu primar procentul este de 67%. Această situație generează ambuteiaje, poluare și nesiguranță în preajma unităților de învățământ”, au transmis atunci reprezentanții UBR.
Sunt invitate să ia parte la acest proiect mai multe instituții publice, de la Primăria Sibiu, la Inspectoratul Școlar Județean sau Inspectoratul de Poliție, dar și organizații internaționale precum Agenția de Mobilitate a Orașului Viena și Ambasada Regatului Țărilor de Jos.
Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).
Redactor
Alătură-te comunității
25 de răspunsuri
-
O astfel de restrictie nu va schimba comportamentul parintilor, ci doar ii voi lasa pe copii pe alta strada, adică vor aglomera o alta strada, recte Filarmonicii-Magheru, Stefan cel Mare. Cat despre Alecsandri?! E trafic mult dinspre… Vlahuță spre școala 16?! Simplu, de pe Vlahuță mergi pe Goga si Argeșului, și blochezi Argeșului in loc de Alecsandri.
Adica, practic, muți locul unde se face blocajul.
Mark my words, cum ar zice hashtag rezistii astia cu idei multe in cap.-
Cum bine ziceţi şi eu cred acelaşi lucru. Şi mai e ceva, doar un părinte ştie că e aproape imposibil să duci copilul cu alt vehicul, mai ales iarna, la şcoală, în Sibiu. Nici eu nu aş fi crezut înainte să fiu părinte. Nu mai zic că încă mai există efectiv străzi în Sibiu pe unde nu circulă busul.
-
Politia locala de ce nu este prezenta pe strazi cand merg copii la scoala ? Hai sa copiem si alte „obiceuri” din tarile civilizate . La Scoala nr 4 , daca s-ar face o portita pe Stefan cel Mare , care sa se inchida la ora 8 , ar fi extrem de utila . Apoi, pistele de biciclete de pe malul Cibinului/Calea Dumbravii sunt faine, dar de ce nu avem piste care traverseaza orasul ? Din Terezian la Selimbar , din Strand in Gusterita ? Piste de biciclete cu adevarat utile zi de zi , nu doar pentru agrement .
-
Foarte frumos, dar motivul pentru care 2/3 din copiii de ciclu primar sunt dusi si adusi de la scoala cu masina e ca se pacalesc regulile de inscriere a copiilor la scoala din zona in care locuiesc, iar o multime sunt inscrisi la scoli indepartate de casa, ca cica sunt mai bune. Sau, in cazul suburbiilor, ca nu exista scoli in cartierele alea noi, doar in satul vechi.
Eu aveam scoala la 5 minute pe jos de casa, ca nu aveam voie sa ma inscriu nu stiu unde. In cazul celor din Selimbar sau Arhitectilor, ar trebui lasati sa se inscrie la urmatoarea cea mai apropiata scoala, daca cele existente in Selimbar si inexistente in Arhitectilor (lol) nu au capacitatea sa-i primeasca pe toti. Dar nu la Lazar sau mai stiu eu unde. -
-
Urmare a configurarii sensurilor de mers masinile (inclusiv cele de ambulanta) daca lasa/preiau pacienti de pe Pompeiu Onofreiu (fie de la Neurologie fie de la Pediatrie), sunt obligate sa urce pe Filarmonicii si sa coboare fie pe Magheru fie pe Lazar, in functie de destinatie. Daca se restrictioneaza accesul pe Lazar pacientii vor trebui plimbati obligatoriu pe Magheru, ceea ce automat va duce la prelungirea timpului de transfer (De exemplu Pediatrie-Luther/ Boli Infectioase)…
-
Asta cu revoluția trebuia să fie făcută la Bruck, că acolo sunt majoritatea copiilor de securiști relevanți din Sibiu, care au bicicletele aici în oraș. La Lazăr, sub bagheta nesecuristului eternizat Negrea, sunt mulți elevi foarte buni de prin sate, iar ăștia nu vin cu biciclete la Sibiu, dacă stau prin chirie sau fac naveta. Sunt convins că Lăzăriștii o să treacă râzând și prin prostia revoluției ăsteia. :-)))
-
Traficul, inclusiv pietonal, trebuie analizat corect și complet. Poți trimite copiii la școală din Lazaret la Lazăr? Pe unde? Așa sunt unii părinți “nesimțiți”…. Pietonii sunt neglijați iar trotuarele se vopsesc și se denumesc “piste de biciclete” generând o tensiune continuă între pietoni și bicicliști. Chiar și pista de pe malul Cibinului se numește “traseu pietonal și pentru biciclete”.
Orice se poate face după ce se ajunge la un moment de adevăr. -
Serios, nu traim in tara useristilor trotinetisti, eco, bio, vegan, rainbow, rezistenti! Strazile sunt pentru masini, de-aia se numesc strazi, nu alei, nu trotuare, nu piste, nu canale navigabile! Mi-ar placea sa infiintam o Urban Luxury Muscle Sport Cars Revolution! Si nu ma refer la foen-uri electrice cum au cei cu IQ sub 70. Make cojones great again!
-
Pe urban-bikerul asta l-am vazut circuland cu bicicleta pe trotuar pe langa Scoala finlandeza. Avea placerea de a scuipa pe masini, pe cele parcate regulamentar, in parcarea destinata, din pacate nu l-am putut filma. Cred ca fie e rupt de realitate, fie vrea sa fie vizibil in comunitate… Poate cand l-a nascut mamica lui, l-au dus de la spital in coșul de la bicicleta….
-
Mersul pe jos face piciorul frumos.
Ce are dacă elevul, studentul, copilul merge pe jos o jumătate de kilometru.
De altă parte vorbiți de zone care ar putea fi declarate pietonale iar accesul să fie limitat riveranilor, ambulanțelor, mașinilor de ordine, Pompierilor și evident barosanilor orașului NATO.
Toate comentariile sunt moderate de către redactorii TS, înainte de publicarea pe site, pentru a elimina limbajul agresiv/licențios sau informațiile false. Mulțumim.
Îmi pare rău, dar este absurd. Dacă acum închid autostrada pentru sensul de mers Sibiu-Pitești, vor face același lucru și…
cel mai alunecos prim ministru din istoria acestei tari ! „doar 6 luni”, „vedem dupa aceea”, „lasati-ma doar putin” etc…
Doamne…stiu sigur ca tu nu accepti asa ceva…stiu sigur ca si Tu iubesti animalele ca pe orice alta fiinta !…
Ba…ati luat-o prin cucuruz cu preturile…21 respectiv 18 lei niste preparate „din cafea” de baza? Hai sa o lasam dracu’…
Cei mentionati in articol sunt de fapt de meserie „protestatari”! La asta se pricep cel mai bine!
Citește și
-
Sibienii merg tot mai puțin cu bicicleta, deși au mai multe piste și de două ori mai multe biciclete publice: cu 21% mai puțini pe malul Cibinului, de exempluTraian Deleanu1 octombrie 2026Utilizarea bicicletei în Sibiu scade, chiar dacă infrastructura și flota de biciclete publice de închiriat s-au extins. Concluzia aparține asociației Urban Bike Revolution (UBR), care a analizat datele senzorilor de pe pista de pe malul Cibinului, statisticile sistemului Sibiu BikeCity -
Turul Școlilor pe bicicletă sâmbătă, la Sibiu. Participanții sunt așteptați cu ceaun, salată de vinete și zacuscă, în Muzeul AstraAdina Bota7 septembrie 2026Asociația Urban Bike Revolution organizează sâmbătă, 12 septembrie, de la ora 15, cu start din Piața Mare, Turul Școlilor pe Bicicletă. Noutatea din acest an a evenimentului este colaborarea cu Muzeul Astra. Dacă la începutul turei, participanții se vor putea
Cele mai citite știri
-
Sondaj Turnul Sfatului: peste jumătate dintre cititori cred că închiderea A1 Sibiu–Boița era necesară, dar se putea găsi o soluție ocolitoareȘtefan Dobre18 octombrie 2026Cei mai mulți cititori Turnul Sfatului care au răspuns la sondajul nostru cred că închiderea autostrăzii A1 între Sibiu și Boița pentru aproape trei luni era necesară. Aproape 40% spun că lucrarea nu se putea face altfel, iar alți 14% -
Protest în Piața Mare împotriva minei de la Rășinari. Un medic sibian spune că „praful va scădea speranța de viață în Sibiu cu 10 ani”Ștefan Dobre18 octombrie 202622 de sibieni – numărați de reporterul Turnul Sfatului – care se opun carierei de magneziu propuse la Rășinari, au ieșit duminică în Piața Mare, cu un panou de informare și cu fluturași. Medicul Mihai Ursa și activistul Doru Apostol, -
Ambasada SUA o felicită pe sibianca Raluca Ada Popa, după ce Anthropic a cumpărat startup-ul ei de securitate AIȘtefan Dobre17 octombrie 2026Anthropic, compania americană care a creat asistentul de inteligență artificială Claude, a anunțat că va cumpăra Opaque Systems, un startup specializat în securitatea AI. Firma a fost cofondată de sibianca Raluca Ada Popa, profesoară la Universitatea Berkeley din California și
Lasă un răspuns