Avertismentul organizatorului Red Bull Romaniacs pentru motocicliști: „Niciodată nu te baza pe faptul că în trafic, tu ai prioritate”. A început „sezonul motoarelor”

Odată cu încălzirea vremii, sezonul moto a debutat oficial, însă, din nefericire, pentru unii pasionați de călătoriile pe două roți acesta s-a și încheiat în mod tragic.

În acest context, Andy Fazekas, organizatorul concursului hard enduro Red Bull Romaniacs, a transmis un mesaj pe pagina sa de Facebook, oferind o lecție de supraviețuire, respect și eleganță în trafic.

Fazekas trage un semnal de alarmă cu privire la comportamentul motocicliștilor pe drumurile publice.

”Niciodată nu te baza pe faptul că în trafic, tu ai prioritate. Uneori ești prea rapid sau prea mic, ești în punctul mort, sau eșt doar o umbră pe sticla oglinzii retrovizoare în care se uită la apusul de soare șoferul care e în fața ta.

Iar de cele mai multe ori, faptul că ai o lățime de maxim 1-1,5m cu coburi cu tot, nu trebuie să uiți niciodată ca asta declanșează la unii șoferi doar ideea care scrijelește un alt x pe răbojul accidentelor tipice în care suntem implicați:  “las’ că se descurcă, avem loc toți trei, și are unde să se retragă puțin atunci când mă duc spre el. Oricum, eu am început primul depășirea”. Apropo coburi, e foarte frumos că unii șoferi (tot mai mulți, chapeau) ne fac loc să trecem printre mașini, ajungând astfel cât mai aproape de semafor sau de o intersecție, dar nu uitați, asta nu e o obligație legală pentru ei, mai ales când avem cutiile laterale montate, dar totuși vrem să ajungem cu tot dinadinsul în față, bazându-ne pe reacția lor.

Deja cunosc răspunsul unora care spun că șoferii au învățat asta on the hard way, reparându-și ușile sau oglinzile, dar nu e așa. Niciodată un șofer care a luat un picior în ușă sau căruia i s-a rupt oglinda pe tema asta nu va uita incidentul și nu va fi “prietenul” nostru. Ne dorim așa ceva?”, se întreabă retoric Fazekas.

Organizatorul Red Bull Romaniacs s-a referit și la motocicliștii care folosesc tobe de eșapament modificate pentru a face zgomot excesiv, sub pretextul că astfel vor fi auziți și protejați în trafic (celebrul mit loud pipes save lives).

”Iar pentru cei care cred că o tobă goală pe interior, dublată cu prostul obicei de a merge în treapta întâi în zona roșie a turometrului vă poate face auziți de către șoferi, vă înșelați. 

Înaintea lor, vă aude noaptea un oraș întreg pus la culcare, chiar și  din dormitoarele cel mai bine izolate cu câte straturi de termopan vreți voi.

Dormitoare, -în care să știți un mare secret, dorm și șoferii aceia de la care așteptați respect în trafic.

Chiar și așa, putem merge tare, putem tura motoarele la maxim, sunetul lor este adrenalină pură pentru noi, dar trebuie să alegem când și unde. Limita plăcerii noastre trebuie să fie una clară, una care nu diminuează sau chiar strica plăcerea celorlalți cu care împărțim drumul. Sau liniștea nopții din cartiere.

O tobă goală, sau o trompetă făcută cu flexul și cu un aparat de sudură de la Lidl, nu te protejează pe considerentul “ măcar așa ne aud și se feresc”.  Vrei să te bucuri multe de sezoane de motor? Învață să te ferești tu.

Chiar și fără tobă dacă ai fi, șoferul unei mașini pe care o depășești în viteză mare la 1m distanță laterală, te aude doar în dreptul lui, și se poate speria atât de tare, încât îl omoară fără să vrea pe prietenul tău care-ți vine ca la GP în siaj, concentrându-se doar pe stopul tău, sau dacă trage puțin invers de volan, ți-l mută pe lumea ailaltă pe celălalt, care din spirit de wow ce nebuni suntem, depășește pe dreapta”, a mai scris Fazekas.

”Dacă nu răspundeți unui salut, eu unul nu am decât două concluzii: fie sunteți prea plini de voi, fie vă e frică”

Andy Fazekas recunoaște că în tinerețe a făcut la rândul său greșeli, dar a realizat la timp că acest comportament este incompatibil cu supraviețuirea. Potrivit lui, limita supraviețuirii este dată de suma deciziilor raționale luate înainte de a urca în șa, corelate cu experiența, iar adrenalina nu trebuie să substituie instinctul de conservare.

În încheiere, Fazekas a atins un punct sensibil al culturii moto: salutul în trafic. El îi critică pe motocicliștii care ignoră acest gest.

„Dacă nu răspundeți unui salut, eu unul nu am decât două concluzii: fie sunteți prea plini de voi, fie vă e frică să țineți ghidonul pentru o secundă cu o singură mână. […] Aveți privilegiul incredibil de a fi deasupra, în consecință salutul și răspunsul la salut sunt forma supremă de eleganță în lumea noastră. Exersați-l. Respectați-l”, a conchis Fazekas.