Autostrada Brașov – Făgăraș, blocată de un proces în care se judecă CNAIR cu Guvernul. Un ordin ”a fost emis fără consultarea entităţii vizate”

Autostrada Brașov – Făgăraș este parte dintr-un conflict în care sunt implicate companiile de stat care se ocupă de marile proiecte de infrastructură.

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a formulat o cerere de chemare în judecată la Curtea de Apel București prin care solicită suspendarea efectelor ordinului emis de ministrul interimar al Transporturilor Radu Miruță chiar în ziua în care Guvernul Bolojan a fost destituit prin moțiune de cenzură, anunță Economica.net.

Până se soluţionează în instanţă, ordinul nu îşi mai produce efectele, proiectele rămânând la CNAIR, însă situația nu este deloc clară.

Conducerea CNAIR susține că nu a fost consultată în prealabil cu privire la proiectele incluse în ordin, precum şi că termenele (15 zile) de predare sunt imposibil de respectat din punct de vedere material şi juridic.

Potrivit CNAIR, Ministerul a procedat la o selecţie a proiectelor transferate fără a dispune de informaţiile necesare unei evaluări obiective şi fundamentate.

„Ordinul atacat, deşi produce efecte juridice directe asupra patrimoniului, contractelor şi activităţii CNAIR, a fost emis fără consultarea entităţii vizate”, spun reprezentanţii Companiei de Drumuri.

De asemenea, cei de la CNAIR argumentează că, potrivit OUG 55/2016, proiectele pot fi transferate la noua companie CNIR doar cu condiţia ca aceasta din urmă să dispună de personalul necesar implementării proiectelor, astfel încât să se asigure continuitatea proiectelor. Iar pentru verificarea acestei condiţii, Ministerul ar fi trebuit să cunoască complexitatea proiectelor transferate, informaţii deţinute doar de CNAIR.

Prin faptul că nu a consultat în prealabil CNAIR, această condiţie nu este îndeplinită, explică reprezentanţii Companiei de Drumuri.

Mai mult, cei de la CNAIR avertizează că transferul celor cinci proiecte în acest moment va întârzia şi mai mult derularea lor, inclusiv ar putea afecta finanţarea din fonduri europene (precum cea prin CEF, pentru podul Giurgiu – Ruse II), producând astfel prejudicii bugetului de stat.

CNIR ar avea de gestionat 16 proiecte majore de infrastructură cu doar 75 de angajaţi.

Pe de altă parte, CNAIR a derulat în ultimii cini ani proceduri de achiziţie publică şi a semnat contracte de lucrări în valoare cumulată de aproximativ 80 de miliarde de lei, repecepţionând numai în ultimii doi ani aproximativ 350 de kilometri de autostradă şi drum expres, susţin reprezentanţii acesteia, argumentând că ei deţin capacitatea să ducă la bun sfârşit şi cele cinci proiectate vizate de transfer.

CNAIR a derulat în ultimii cini ani proceduri de achiziție publică și a semnat contracte de lucrări în valoare cumulată de aproximativ 80 de miliarde de lei, repecepționând numai în ultimii doi ani aproximativ 350 de kilometri de autostradă și drum expres, susțin reprezentanții acesteia, argumentând că ei dețin capacitatea să ducă la bun sfârșit și cele cinci proiectate vizate de transfer.

Pe 5 mai, ziua aprobării moțiunii de cenzură, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) anunța că va prelua patru proiecte de drumuri de mare viteză și noul pod peste Dunăre de la Giurgiu – Ruse.

Proiectele vizate de Guvernul Bolojan:

𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚 𝐁𝐮𝐜𝐮𝐫𝐞𝐬̦𝐭𝐢 – 𝐀𝐥𝐞𝐱𝐚𝐧𝐝𝐫𝐢𝐚

𝐍𝐨𝐮𝐥 𝐩𝐨𝐝 𝐩𝐞𝐬𝐭𝐞 𝐃𝐮𝐧𝐚̆𝐫𝐞 𝐆𝐢𝐮𝐫𝐠𝐢𝐮-𝐑𝐮𝐬𝐞

𝐃𝐫𝐮𝐦𝐮𝐥 𝐄𝐱𝐩𝐫𝐞𝐬 𝐀𝐫𝐚𝐝 – 𝐎𝐫𝐚𝐝𝐞𝐚

𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚 𝐅𝐚̆𝐠𝐚̆𝐫𝐚𝐬̦-𝐁𝐫𝐚𝐬̦𝐨𝐯

𝐀𝐥𝐭𝐞𝐫𝐧𝐚𝐭𝐢𝐯𝐚 𝐓𝐞𝐜𝐡𝐢𝐫𝐢𝐠𝐡𝐢𝐨𝐥