Proiectul centurii ocolitoare sud a Sibiului, de 1,16 miliarde de lei, a fost depus pentru finanțare europeană. Sibienii plătesc 22,7 milioane de lei. Termen: decembrie 2029

Conducerea administrației propune aleșilor județeni alocarea a 22,7 milioane de lei pentru construirea variantei ocolitoare sud a Sibiului. CNAIR a depus proiectul pentru a obține finanțare europeană nerambursabilă în cadrul Programului Transport 2021 – 2027.

Consiliul Județean (CJ) Sibiu urmează să supună la vot un proiect de hotărâre prin care aprobă obiectivul de investiții „Varianta Ocolitoare Sibiu Sud” (VOSS) și cheltuielile aferente, în vederea finanțării prin Programul Transport 2021–2027. Investiția rutieră este evaluată la 965,4 milioane de lei fără TVA, respectiv 1,16 miliarde de lei cu TVA. Finanțarea este căutată în cadrul apelului dedicat îmbunătățirii conectivității rutiere secundare, pe secțiuni din afara rețelei TEN-T. Proiectul prevede un drum nou de aproape 21,5 kilometri, care ar urma să fie gata până în decembrie 2029.

Cele 1,16 miliarde de lei ar urma să acopere atât cheltuielile de proiectare, cât și cele de execuție.

Proiectul de hotărâre, inițiat de președinta CJ Sibiu, Daniela Cîmpean, va fi dezbătut ședința ordinară din 25 iunie 2026. Potrivit raportului de specialitate, proiectul variantei ocolitoarea a fost deja depus spre finanțare de către Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), cu care CJ Sibiu a semnat din 2020 un protocol de colaborare. Adoptarea hotărârii de către Consiliul Județean este o condiție cerută în perioada de evaluare a cererii de finanțare.

21,4 kilometri, cu termen până la finalul lui 2029

Potrivit raportului de specialitate, prin implementarea proiectului „se urmărește realizarea, până în luna decembrie 2029, a unui drum nou cu lungimea de 21,415 km, destinat eliminării blocajelor de trafic și asigurării unei noi conexiuni rutiere în zona municipiului Sibiu”.

Investiția este descrisă ca un proiect de infrastructură rutieră de interes județean, integrat în rețeaua de transport rutier, care, în formularea funcționarilor, contribuie „la dezvoltarea conectivității și la fluidizarea traficului în zona municipiului Sibiu”.

Conform regulilor de finanțare, în cazul în care cererea pentru VOSS este aprobată, 40% din fonduri vor fi europene nerambursabile, 58% – asigurate de la bugetul de stat, iar 2%, de la buget județean.

În valori nominale, Ministerul Transporturilor ar trebui să alocate pentru VOSS aproximativ 546 de milioane de lei lei fără TVA, iar CNAIR – aproximativ 14 milioane de lei, fără TVA. Din bugetul județului Sibiu ar trebui alocate 18.836.231,65 lei fără TVA, la care se adaugă TVA de 3.916.502,02 lei.

Proiectul nu este nou pe hârtie. La baza lui stă un parteneriatul de implementare semnat în 18 septembrie 2020, între CNAIR  și CJ Sibiu. Potrivit acestui document, CNAIR este liderul proiectului, în timp ce Consiliul Județean Sibiu joacă rolul de partener.

De la patru benzi la două: o istorie din 2019

Proiectul unei variante ocolitoare sud a fost lansat în 2019, printr-un studiu de prefezabilitate, iar în iulie 2021 Consiliul Județean a contractat asocierea Beta Cops SRL – Total Road SRL pentru elaborarea studiului de fezabilitate și a planului urbanistic zonal.

În 2023, consilierii județeni au votat varianta cu patru benzi de circulație, estimată atunci la aproximativ 2,8 miliarde de lei plus TVA. Documentația a fost transmisă spre avizare la CNAIR, însă Comisia Tehnico-Economică a companiei a respins varianta cu patru benzi, invocând două motive: faptul că un drum cu patru benzi nu se justifica și că studiul geotehnic, împreună cu investigațiile de teren și de laborator, nu respecta cerințele normativului NP 074/2014.

Comisia a recomandat reproiectarea ca drum de clasă tehnică III, cu două benzi, cu intersecții la nivel și posibilitatea realizării etapizate.

Aceeași asociere a refăcut studiul pentru o variantă cu două benzi, adoptată în noiembrie 2025 în plenul Consiliului Județean. Noua documentație a primit avizul CTE-CNAIR pe 22 aprilie 2026, iar studiul de fezabilitate actualizat a fost aprobat de Consiliul Județean în ședința din 30 aprilie 2026 – pasul care precedă depunerea de acum spre finanțare.

Reducerea de la patru la două benzi a schimbat și anvergura financiară a proiectului. Potrivit Turnul Sfatului, devizul general al studiului actualizat indica o valoare totală de 1.033.485.188,46 lei fără TVA (1.254.206.777,51 lei cu TVA), din care lucrările de construcții-montaj reprezentau 827.009.229,88 lei fără TVA. Valoarea înscrisă acum în documentația de finanțare – 965,4 milioane de lei fără TVA – este mai mică decât devizul general, o diferență care, cel mai probabil, ține de delimitarea costurilor eligibile.

Traseul ocolește Pădurea Dumbrava

Traseul celor 21,415 kilometri pornește din apropierea nodului rutier cu autostrada, în zona Șura Mică, de pe DN7H, traversează zone agricole, supratraversează DN1 pe un pasaj, trece peste râul Cibin  pe un pod și peste calea ferată printr-un alt pasaj.

În continuare, drumul intersectează șoselele județene care leagă Sibiul de Poplaca (DJ106R), Rășinari (DJ106A), Cisnădioara (DJ106D) și Cisnădie (DJ106C), trecând pe lângă Rezervația Naturală Dumbrava, până la racordul cu E68 (DN1), în apropierea străzii Mihai Viteazul, pe teritoriul comunei Șelimbăr. În forma actuală, varianta ocolitoare ar urma să cuprindă 3 noduri rutiere, 4 sensuri giratorii și 14 poduri și viaducte.

În așteptarea fondurilor

Adoptarea proiectului de hotărâre de către Consiliul Județean ar reprezenta o condiție administrativă cerută de ghidul solicitantului: dosarul de finanțare trebuie să includă atât hotărârea autorității deliberative, cât și documentele care atestă capacitatea financiară de susținere a cheltuielilor.

Dacă proiectul de hotărâre va fi adoptat în ședința din 25 iunie 2026, iar proiectul va trece de evaluarea din cadrul Programului Transport 2021–2027, urmează elaborarea proiectului tehnic și, ulterior, execuția lucrărilor, cu termenul de finalizare asumat pentru decembrie 2029.

Citește și