Consiliul Județean a semnat un al treilea act adițional la contractul de întocmire a studiului de fezabilitate pentru varianta ocolitoare sud a municipiului Sibiu, act adițional în urma căruia întreaga documentație întocmită începând cu anul 2021 trebuie refăcută.
Încheiat în vara anului 2021, contractul pentru realizarea studiului de fezabilitate necesar unei centuri ocolitoare sud a Sibiului nu este finalizat nici în ziua de azi: la mijlocul lunii trecute, conducerea Consiliului Județean (CJ) Sibiu a semnat un al treilea act adițional, prin care prețurile cresc cu mai bine de 21%, iar termenul de finalizare este prelungit de la doi ani și jumătate la cinci ani.
„Prin actul adițional, prețul convenit pentru îndeplinirea contractului se suplimentează cu suma 717.900 lei, fără TVA, reprezentând contravaloarea serviciilor de actualizare studiu de fezabilitate, rezultând un preț al contractului de 4.105.660 lei, la care se adaugă TVA”, se arată în anunțul publicat de CJ Sibiu prin intermediul Sistemului electronic de achiziții publice, în data de 17 martie 2025. Anunțul mai prevede sec faptul că termenul contractului se modifică din 22 în 60 de luni.
Solicitați de redacția Turnul Sfatului, reprezentanții CJ Sibiu arată că actul adițional are două principale obiective: refacerea întregului proiect prin redimensionarea de la patru, la două benzi de circulație (câte una pe sens) și împărțirea proiectului pe etape. Răspunsul transmis în atenția cititorilor Turnul Sfatului pune pe seama reprezentanților Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) necesitatea acestor modificări.
„Actul adițional semnat pentru actualizarea studiului de fezabilitate al «Variantei ocolitoare Sibiu Sud» a devenit necesar în urma reanalizării documentației în cadrul Consiliului Tehnico-Economic al CNAIR. Principalele actualizări prevăzute sunt: considerarea elementelor geometrice reglementate pentru trafic mediu, conform încadrării într-un drum de clasa tehnică III, cu două benzi de circulație; amenajarea intersecțiilor la nivel, în conformitate cu nivelul de serviciu reglementat; posibilitatea unei etapizări sau lotizări a proiectului pentru o implementare mai eficientă; refacerea culoarului de expropriere aferent drumului cu două benzi de circulație”, se arată în răspunsul transmis de CJ Sibiu în atenția cititorilor Turnul Sfatului.
Inițial trebuia să fie gata din 2022
Lansat în urmă cu mai bine de cinci ani de către CJ Sibiu, proiectul unei centuri ocolitoare sud a Sibiului a ajuns la faza de întocmire a studiului de fezabilitate în iulie 2021. Atunci a fost semnat contractul cu asocierea formată din firmele bucureștene Beta Cops și Total Road, termenul inițial de realizare fiind de 14 luni, iar valoarea – de 3,08 milioane de lei, la care se adaugă TVA.
După opt luni a fost semnat primul act adițional, în baza căruia în cadrul aceluiași contract a fost realizat și planul urbanistic zonal. Ca urmare a acestei suplimentări, contractul a fost prelungit cu opt luni, iar valoarea i-a fost indexată cu 305.000 lei, la care se adaugă TVA. În luna decembrie a anului 2022, perioada contractului a fost prelungită cu alte opt luni, până în august 2023.
Tot anul 2023 a fost, mai apoi, „umplut” cu dezbateri: în fiecare din cele șapte localități al căror teritoriu ar urma traversat de către traseul propus pentru centura ocolitoare sud a Sibiului au fost organizate dezbateri, în cadrul procedurii de obținere a avizului de mediu. Și au creat multe tensiuni printre sibieni aceste dezbateri, mai ales în rândul locuitorilor Rășinariului, care au apelat inclusiv la persoane cunoscute la nivel național pentru a-și exprima opoziția față de acest proiect.
În 2023, sute de sibieni au participat la dezbaterile organizate pe tema centurii ocolitoare sud a Sibiului. Sursa foto: Silvana Armat / Turnul Sfatului
La finalul anului 2023, CJ Sibiu a mai anunțat obținerea acordului de mediu pentru proiectul centurii de sud, a aprobat în plenul deliberativului județean studiul de fezabilitate, după care peste subiect s-a așternut liniștea. O liniște care n-a deranjat autoritățile din București, care ar fi trebuit să fie partenere în acest proiect (conform unui memorandum semnat în 2020, CJ Sibiu se ocupa de întocmirea documentațiilor prealabile, iar Ministerul Transporturilor, prin CNAIR, ar fi asigurat acces la finanțare). În vara anului 2024 (anul „super-electoral”), nici ministrul Transporturilor, nici directorul CNAIR nu știau mai nimic despre studiul de fezabilitate al centurii ocolitoare sud a Sibiului, pe care conducerea CJ Sibiu îl anunța trimis la București de mai bine de șase luni.
Zero lei
La fel ca și în 2024, și pentru anul în curs bugetul de stat adoptat de Parlament nu prevede alocări pentru proiectarea și execuția unei variante ocolitoare sud a Sibiului.
Conform studiului adoptat în decembrie 2023, centura ocolitoare sud are un traseu proiectat la 21,39 km, care străbate teritoriul localităților Șura Mică, Cristian, Poplaca, Rășinari, Sibiu, Cisnădie și Șelimbăr. Investiția este estimată la 2,8 miliarde de lei fără TVA (sau 3,3 miliarde de lei cu TVA), iar banii ar fi trebuit asigurați nerambursabil prin Programul Transport 2021-2027.
Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).
Investigații, Administrație
Alătură-te comunității
36 de răspunsuri
-
Cu doua benzi este ca un drum juderean unde saptamanal vor fi accidente grave.Nu merita deranjul sa faca acest drum care mai mult va incurca.Tot asa vor face defrisari si drum de acces pentru constructia propriuzisa.Acum mai arunca bani si pe modificarea proiectului.Sunt dea dreptul bezmetici cei de la CJ Sibiu.
-
Ba da, e mult mai ok asa cu 2 benzi. Am tot menționat pe tema asta, sa fi făcut pe acolo o hurdughie lata de 4 benzi, adica într-o zona neinduatriala si de relaxare pt sibieni, pt familii si copii, cu mare potențial pt locuințe in unele zone gen Lunca, sa tai natura de acolo pe toata lungimea ei, de la Troița si pana la Tropini dar si după, era o crima. Sa duci un fel de autostrada, cu balize de beton pe mijloc, cu un acces f greoi si f rar pe un astfel de drum rapid, era o tâmpenie uriașă. Cine vrea aprox 110km/h cat ar fi fost legal acolo si camioane sau tiruri, n-are decât sa meargă pe autostrada deja existenta si conceputa pt asa ceva. Pt un orașel totusi mic 200 mii locuitori sai hai sa zicem 300-350mii in viitor cu toate noile cartiere, ai deja centura in regim de autostrada si este arhisuficient. Niste drumuri prin sud exista dar nu comunica intre ele, daca alea ar fi unite mai ok, nu ar mai trebui ceva de la zero si in nici un caz drum lat si de viteza si greu accesibil. Accidente au fost si vor mai fi, tine de noi sa ne civilizam si sa păstrăm viteza legala, sa conducem fara sa stam cu ochi și mâini pe telefon, fara drifturi si liniuțe, fara alcool si droguri, sau altele. Cand o vom face, accidentele nu vor mai fi, așadar e simplu. E obligatoriu deci, ca accesul pe acest drum sa se faca cu giratorii (unde accidentele scad) si ele sa existe destul de des, respectiv sa fie acces usor de oriunde vrei sa intri pe aceasta sosea.
-
Deci da, ori 2 benzi si pista de biciclete pe toata lungimea, cu giratorii pt acces usor pt toti cei care locuiesc de-a lungul șoselei sau ar vrea sa o folosească, ori sa nu se mai faca deloc. Problema e ca daca se renunță, iar in viitor in 10-20-30 ani ai vrea totusi sa ai o sosea pe acolo, nu o sa se mai poata face ca se va umple de locuințe. Deja e cam târziu si pe unii orice sosea de felul acesta ii încurcă.
-
Aici din păcate cam ai dreptate, se fac putini copii. Dar totuși ceva creștere a fost, nu facem socoteala pt oras, cu buletin de oras, ci toate cartierele care aparțin de comune. Si pt utilizare, punem si locuitorii din acele comune cum ca ar putea circula pe această sosea (selimbar, Cisnădie, Sura Mica chiar si evident Rasinari Poplaca. Si Cristian.
-
-
-
Dacă vă uitați în istoria contractelor încheiate cu această firmă, foarte multe de-altfel, veți observa ca niciunul nu a “scăpat” neindexat, neactualizat, neajustat etc! Întotdeauna s-au găsit motive “obiective” ! Întrebarea este: de ce nu se fac temele de proiectare și studiile de prefezabilitate corect? Costă mult mai puțin să stai un pic să te gândești și să îți planifici bine totul, să acționezi doar după ce deții toate informațiile si doar după aceea să lansezi procedurile pentru achiziția studiului de fezabilitate! Există faza premergătoare pentru avize de principiu/amplasament/oportunitate etc ! De de nu s-au făcut? Firma, normal, speculează incompetența și “fusereala”! Pe asta mizează când licitează prețuri de “dumping” pentru ca știu ca le vor “ajusta” ulterior! Succes!
-
Pare greu de înțeles dar până la urmă e absurd de simplu
Dacă nu există finanțare și dacă nu e finalizat nici studiul inițial care oricum nu mai corespundea că sa se incadreze in banii care pot fi accesați / cheltuiți până în 2027 cel mai târziu , de ce se joaca cei de la C.J. cu un proiect sub forma de avort?
De ce ar mai fi nevoie de studii egal de ce natura câtă vreme partenerul nu are bani sau interes ?
Avem nevoie de centura? Da
Avem finanțare? Nu
Si-atunci la ce bun bătuta pe loc ?
Se repeta povestea cu spitalul ăla minune so care există doar in randări. Niște unii se fac că lucrează
Ei știu că e in gol. Noi știm că e in gol
Dar salariul merge ,nu-i așa ? -
Awwwwww, dar hai ca nu am muscat-o toti de la inceput…stiam ca va fi „dacat” cu doua benzi, una pe sens. Vraja cu 2 benzi pe sens, adica 4 in total era pentru pregatirea campaniei electorale. Eu zic sa o faceti doar cu o banda in total si cu trafic alternativ, dimineata inspre Zona Industriala Vest, dupamasa, dinspre Zona Industriala Vest. Schimbarea de sens se face la ora 14 si cine e prins la mijloc, ghinion, sa intoarca. Operatiuni marca CJ Sibiu, hai sa fim seriosi
-
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
Este cumplit ce se întâmplă! Toată zdroaba, tot sacrificiul, toate promisiunile și motivațiile referitoare la centura ocolitoare Sud s-au risipit ca un fum! O centură cu 4 benzi, având regim de autostradă, merita eforturile, beneficiile fiind clare. Un simplu drum cu două benzi însă chiar nu mai are sens. Deja avem așa ceva și nu suntem în stare nici să-l întreținem, darmite să-l modernizăm! Dacă nu suntem în stare să facem centura cu 4 benzi, aș zice că mai bine ar fi să o lăsăm baltă. Banii prevăzuți a fi aruncați pe fereastră într-un nou studiu de fezabilitate pentru nimic, ar putea fi redirecționați spre alte proiecte sau obiective, mai puțin fanteziste… Oricum ar fi, la fel ca și în cazul noului spital județean, avem de a face doar cu simple povești și un management slab. Dezamăgitor!
-
DA, e cumplit pentru firmele de casa ale cimpenei. Sa nu uitam ca in fantezia acestei centuri, varianta (scurta, decenta si realista pentru decongestia orasului) cu tunel pe sub Dumbava si traseu pe langa oras si nu prin Rasinari – a fost abandonata pentru ca expertiza construirii de tuneluri nu exista la constructorii gen NSA. Si atunci au desenat o centura cat mai lunga care sa poata permita capusari si costuri masive – sa traga la kil, in cazul asta la kilometru.
-
-
Am fost convins de la început că există undeva un cap limpede care oprește această lucrare nenecesară și complet inutilă și nu aruncă cu dezinvoltură banii pe fereastră!Problema e alta:dacă la un chioșc ai băgat mâna in bani,ești bun de plată! Aici însă,cine plătește pentru elucubrațiile aleșilor noștri,adică pentru milioanele pierdute(sau furate) cu nonșalanță?
Toate comentariile sunt moderate de către redactorii TS, înainte de publicarea pe site, pentru a elimina limbajul agresiv/licențios sau informațiile false. Mulțumim.
😂😂😂
„Statul Major al Apărării analizează rearanjarea dispozitivelor de monitorizare și apărare în zona graniței cu Ucraina ” bine tov. Ministru…
Multumim d-nelor campean/turcan pt. „implicare”…(sala,sprijin …) Multumim „prefesorilor ” lor, ca le-au insuflat …nulte ?!..
No ia lopata și asfaltează pe munca ta
Mulțumim de articol! Felicitări, Andrei! Multe DX-uri și să ne reauzim cu bine. 73’s de YO5ER
Citește și
-
CJ Sibiu, despre centura de sud: „Intenția administrației județene rămâne și posibilitatea creșterii numărului de benzi de circulație de la două la patru”Traian Deleanu19 ianuarie 2026Deoarece este considerată „o etapă” în procedura de avizare, nimeni nu a fost sancționat în vreun fel pentru faptul că a fost nevoie de refacerea studiului de fezabilitate întocmit pentru varianta ocolitoare sud a Sibiului, prin redimensionarea proiectului de la
Cele mai citite știri
-
Cununie în familia Junilor Sibiului. Un dansator s-a căsătorit cu fiica lui Ionuț Fulea. Silvia Macrea: „Casa Căsătoriilor a vibrat de frumusețea tradițiilor”Raluca Budușan24 aprilie 2026O cununie civilă transformată într-o sărbătoare a tradiției a avut loc, recent, în familia ansamblului Junii Sibiului. Doi tineri dansatori au făcut pasul spre o nouă etapă a vieții și au avut parte, la Casa Căsătoriilor, de o surpriză din -
Varianta Ocolitoare Sibiu Sud, din nou la vot în Consiliul Județean. Noua documentație, cu 2 benzi, a fost avizată de CNAIRSilvana Armat25 aprilie 2026Consiliul Județean Sibiu va supune aprobării, în ședința ordinară din 30 aprilie 2026, studiul de fezabilitate actualizat, indicatorii tehnico-economici și devizul general aferente obiectivului de investiții „Construire Varianta Ocolitoare Sibiu Sud”, după ce documentația a fost modificată în urma cererii
Lasă un răspuns