Agenția de Protecție a Mediului Sibiu a pus în consultare publică documentația unei variante ocolitoare sud a Sibiului, după ce Consiliul Județean (CJ) a decis să modifice proiectul aprobat în 2023. În loc de patru benzi de circulație cu separator median între sensuri, care să ocupe o lățime de 21,5 metri, noua centură este proiectată să aibă două benzi (câte una pe sens) și o lățime de nouă metri.
Lansat de mai bine de cinci ani de către CJ Sibiu, proiectul unei variante ocolitoare sud a Sibiului (VOSS) a generat ample dezbateri pe parcursul anului 2023, la finele căruia a fost emis și acordul de mediu. În primăvara acestui an, CJ Sibiu a decis să redimensioneze proiectul, care a ajuns acum din nou în faza consultărilor de mediu.
Revizuirea VOSS aduce o redimensionare semnificativă a șoselei și a amprentei asupra terenurilor. În varianta din 2023, drumul era proiectat cu patru benzi (două pe sens), separator median de trei metri și platformă de 21,5 metri. În forma propusă acum, șoseaua are două benzi (una pe sens) și platformă de nouă metri, cu acostamente de câte un metru. Viteza proiectată rămâne de 80 km/h.
Reducerea dimensiunii drumului se reflectă direct în suprafețele de teren afectate. Suprafața de expropriat scade de la aproximativ 137,35 ha la 78,24 ha, adică o reducere de circa 59,12 ha (aproximativ 43%). Zonele de protecție se reduc de la 237,45 ha la 172,46 ha, diferența fiind de aproape 65 ha (27%). Lungimea traseului rămâne practic identică: 21,39 km în 2023, față de 21,42 km acum.
Mai puține lucrări de artă, același timp de execuție
Se modifică și configurația intersecțiilor: în 2023 erau prevăzute două intersecții la nivel și cinci denivelate, iar în noul proiect sunt patru la nivel și trei denivelate. Numărul lucrărilor de artă se reduce de la 22 la 14 (poduri, pasaje, viaducte, podețe). Sunt păstrate elementele principale – pasajul peste DN1 (cu o lungime de 405 metri), podul peste Cibin (de aproximativ 95 de metri), pasajul peste calea ferată (aproximativ 380 m), pasajul peste DJ106A și Seviș (aproximativ 395 m) și viaductul peste Seviș (aproximativ 323 m).
În ceea ce privește consolidările, soluțiile inițiale cu ziduri de sprijin pe piloți și pereți forați au fost simplificate, rămânând doar ramblee din pământ armat cu parament prefabricat. Restul dotărilor rămân: sisteme de drenaj, bazine de retenție, panouri fonoabsorbante și măsuri pentru reducerea impactului asupra mediului. Documentația precizează că aceste schimbări nu aduc efecte suplimentare față de acordul de mediu din 2023.
Durata estimată de execuție rămâne tot de 60 de luni. Investiția ar urma realizată de Consiliul Județean Sibiu, în parteneriat cu CNAIR și Ministerul Transporturilor.
Memoriul de prezentare pus în consultare publică nu indică în mod concret aloarea esimată a centurii astfel modificată. „Valoarea totală estimată a investiției: conform devizului general de proiect”, este precizat în document.
În varianta din 2023, costurile construirii VOSS erau estimate la 2,8 miliarde de lei, fără TVA.
Tensiuni între cetățeni
Modificarea proiectului vine în contextul în care tot anul 2023 a fost „umplut” cu dezbateri pe subiectul acestei variante ocolitoare: în fiecare din cele șapte localități al căror teritoriu ar urma traversat de către traseul propus pentru centura ocolitoare sud a Sibiului au fost organizate dezbateri, în cadrul procedurii de obținere a avizului de mediu. Și au creat multe tensiuni printre sibieni aceste dezbateri, mai ales în rândul locuitorilor Rășinariului, care au apelat inclusiv la persoane cunoscute la nivel național pentru a-și exprima opoziția față de acest proiect.
Dezbaterile din 2023 au generat proteste vocale din partea unora dintre locuitorii satelor traversate de centura Sibiului. Sursa foto: arhiva Turnul Sfatului
Documente de aproape un milion de euro
Proiectul unei centuri ocolitoare sud a Sibiului a ajuns la faza de întocmire a studiului de fezabilitate în iulie 2021. Atunci, CJ Sibiu a semnat contractul cu asocierea formată din firmele bucureștene Beta Cops și Total Road, termenul inițial de realizare fiind de 14 luni, iar valoarea – de 3,08 milioane de lei, la care se adaugă TVA.
După opt luni a fost semnat primul act adițional, în baza căruia în cadrul aceluiași contract a fost realizat și planul urbanistic zonal. Ca urmare a acestei suplimentări, contractul a fost prelungit cu opt luni, iar valoarea i-a fost indexată cu 305.000 lei, la care se adaugă TVA. În luna decembrie a anului 2022, perioada contractului a fost prelungită cu alte opt luni, până în august 2023.
La mijlocul lunii martie 2025, CJ Sibiu a suplimentat din nou valoarea contractului de întocmire a studiului de fezabilitate, prin care valoarea a fost crescută cu mai bine de 21%, termenul contractual ajungând în final la cinci ani. „Prin actul adițional, prețul convenit pentru îndeplinirea contractului se suplimentează cu suma 717.900 lei, fără TVA, reprezentând contravaloarea serviciilor de actualizare studiu de fezabilitate, rezultând un preț al contractului de 4.105.660 lei, la care se adaugă TVA”, se arată în anunțul publicat de CJ Sibiu prin intermediul Sistemului electronic de achiziții publice, în data de 17 martie 2025.
Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).
Investigații, Administrație
Alătură-te comunității
21 de răspunsuri
-
Deci nu o sa mai fie centura ocolitoare, ci doar un DJ.Decat asa mai bine nu o facet, o sa creati doar probleme asa cum s-a intamplat si cu podul garii cand , din cauza ca veneau alegerile a fost facut cu 2 benzi.Mergeti sa vedeti centura ocolitoare la Brasov cu toate ca nu au inca autostrada. Opriti aceasta mizerie si lasati sa vina alti conducatori competenti care stiu cum se fac lucrurile pentru viitor.
-
Da’ eu zic sa o faceti doar cu o banda cu circulatie alternativa, de ce sa mai cheltuiti bani pentru doua benzi (una pe sens). Faceti doar o limba de asfalt cu latimea cat o banda, dimineata sa se circule spre ZIV, dupa-masa, invers. Si daca tot nu se conecteaza cu multe din cartierele orasului, eu zic sa nu o mai asfaltati, lasati doar drum de piatra, ca no…”nu e bani” (pt ca au fost cheltuiti pentru o pista de biciclete la pret de autostrada, oare?) 🙂
-
aia deja nu mai este centura este o amarata de strada (si un bulevard este mai mare decat ea) si rolul ei nu va mai fi cel dorit decat ca o strada normala (chiar mica la 9m) cum sunt multe in Sibiu. Nu mai inteleg atunci rostul ei ca la cat de mica este daca opreste cineva pe o banda s-a blocat traficul si avand in vedere dimensiunea redusa si viteza de circulatie va fi mica deci FASS cu acest proiect controversat de la bun inceput…
Nu are rost sa mai vorbim de faptul ca avand in vedere noile dimensiuni va fi foarte aglomerata si se vor crea blocaje mai ales ca rolul ei (centura ocolitoare) era de a ajuta pe cei din zona metropolitana sa ajunga in zona industriala si inapoi in zonele unde locuiesc fie ele Calea Cisnadiei, Cisnadie, Rasinari, Poplaca sau Cristian… -
Centura asta e doar o mare tentativa de sifonare a banului public (aproape 1 mld. Euro era estimată cu 4 benzi) fără rezultate palpabile pentru sibieni. Nici în prezent CJ NU are un studiu de trafic pentru ocolitoarea care merge hăt departe de cartierele Sibiului până la Rășinari. Orașul va rămâne cu siguranță la fel de sufocant de trafic pentru că centura astfel desenată nu atrage nici măcar traficul din carierele pe lângă care trece. Ori la 4 , ori la 2 benzi, cele mai apropiate cartiere (Turnișor, Ștrand , Bâlea Aurie, Calea Poplăcii , Hipodrom IV) vor fi inadmisibil de deoparte de inepția asta de centură – vor fi la 6-8 km distanță doar de întrarea pe centură, plus drumul până la Rășinari, plus ieșirea până la destinație. O mega prostie marca cimpean și ciuma galbenă. Varianta de traseu tangent la cartiere nici nu a fost studiată, probabil pentru că cei de la NSA nu se pricep la tuneluri.
-
Nu mai trebe sa faceti nimic: e deja o poteca ce duce prin padure pe la dumbrava, serpuieste frumos, si te scoate catre cisnadioara, aproape de fabrica dumbrava, a lui carabulea. voi nu mai trebe sa faceti nimic, e facut deja, la cheie !
asa e pe la sibiu si prin ardeal: prostia la cel mai inalt nivel, prostia, aroganta si tradarea !
-
Doamna Danela, pe surse: „CJ-ul a promis demult niște bani cuiva și tot nu poate să-i dea. Așa că, dacă tot nu suntem în stare să facem o centură pe bune, pe care să cheltuim o căruță de bani, hai să facem o uliță așa, la mișto, să bifăm ceva în acte, o botezăm tot centură și o să coste tot o căruță de bani. Toată lumea va fi mulțumită, mai puțin proștii de sibieni, dar ăia ne votează oricum.”
-
cel mai cinstit si practic traseu al acestei centuri pleaca de la Jandarmerie – dupa unitatea militara din Valea Aurie – ajunge in zona fundaturii Zavoi – ocoleste pista pana in punctul deja propus. De la jandarmerie in directia cealalta = 2km de tunel pe sub padure, pana in arhitectilor (cu intersectie si cu cl. Dumbravii). E singura varianta scurta si la obiect care ar prelua trafic din oras – pentru ca masinile din oras+arhitectilor congestioneaza orasul, nu navetistii din Poplaca sau Rasinari. Varianta precum propusa de cimpean ar fi construita exclusiv in beneficiul celor din arhitectilor – care – majoritatea din ei, oricum vor tranzita in continuare orasul pentru a-si duce copii la scoala.
Toate comentariile sunt moderate de către redactorii TS, înainte de publicarea pe site, pentru a elimina limbajul agresiv/licențios sau informațiile false. Mulțumim.
*** Fodor doar un 1 neuron si acela defect!!! Cate locuri de parcare mai tai fin oras fara sa puni…
S-a spart Uninea Salvati Lichelele.
Strada are un potențial fantastic dar pentru un rezultat mai bun as ruga Biserica sa darame gardul acela, nu trebuie…
Ma bucur sa aud, spor la treaba, va arata excelent la final. Asa au zis si de pista de biciclete…
Jura-te că USR a furat de 30 ani și a falimentat țara.
Citește și
-
Varianta Ocolitoare Sibiu Sud, din nou la vot în Consiliul Județean. Noua documentație, cu 2 benzi, a fost avizată de CNAIRSilvana Armat25 aprilie 2026ACTUALIZARE 30 APRILIE: Proiectul a fost aprobat. A fost aprobat studiul de fezabilitate actualizat și indicatorii tehnico-economici pentru investiția „Varianta Ocolitoare Sibiu Sud”, după avizarea de către CNAIR. Proiectul, realizat în parteneriat cu CNAIR încă din 2020, a parcurs etapele -
„Intersecția morții”. Bibu redeschide discuția sensului giratoriu din intersecția DN7H, Calea Șurii Mici și RuscioriSilvana Armat26 martie 2026Consilierul local PNL Adrian Bibu a redeschis în ședința Consiliul local de joi subiectul intersecției DN7H (strada Salzburg), drumul către Rusciori (DJ 143B) și Calea Șurii Mici, propunând preluarea drumului în administrarea primăriei, pentru amenajarea unui sens giratoriu. Este un subiect -
Sibiul, în proiectul bugetului pe 2026: 3 loturi de autostradă, un Tribunal fără buget și centura Mediașului. Noul spital s-ar „bate” pentru 1,5 miliarde de leiTraian Deleanu11 martie 2026În bugetele ministerelor pe anul 2026, puse în consultare publică de către Guvern, se face referire la finanțarea câtorva proiecte aflate în derulare la nivelul județului Sibiu. Publicitate Publicitate Miile de pagini de documente ale proiectului Legii bugetului de Stat
Cele mai citite știri
-
„Hamali de lux”. Patru agenți de poliție din Sibiu au fost convocați să mute frigidere. Conducerea IPJ Sibiu spune că a dispus verificăriTraian Deleanu18 iunie 2026Patru agenți de poliție din Sibiu au fost transformați în „hamali de lux” pentru a elibera o magazie de alimente, susțin reprezentanții Sindicatului „Diamantul”. Aceștia spun că acțiunea „deturnează fondurile destinate sporurilor”. Conducerea Inspectoratului a anunțat că va face verificări.
Lasă un răspuns