Cei care pedalează pe pista de pe Aleea Călăreților ori cea construită în continuarea străzii Theodor Aman trebuie să coboare de pe biciclete la intersecții. Deși modificările au fost implementate de ceva vreme, Primăria refuză să explice situația, iar polițiștii invocă faptul că în urmă cu doi ani s-au modificat niște standarde.
Intersecția dintre pista de biciclete care leagă parcul Sub Arini de Grădina Zoologică traversând în continuarea Aleii Călăreților peste strada Ludoș a fost prima din oraș în care bicicliștii au primit prioritate. Intersecția a fost supraînălțată pe porțiunea alocată pistei, astfel încât oricum mașinile nu puteau trece în viteză, iar modelul a fost replicat pe aceeași stradă, la distanță de câteva sute de metri: pista de biciclete amenajată din fonduri nerambursabile în continuarea străzii Theodor Aman traversează strada Ludoș tot peste o porțiunea ușor supraînălțată, în paralel cu trecerea de pietoni.
Din primăvara acestui an, însă, la pista de pe Aleea Călăreților au apărut semne care avertizează bicicliștii asupra faptului că prioritatea s-a modificat: nu bicicliștii care vin pe pistă mai au prioritate, ci mașinile care circulă pe strada Ludoș.
Câteva săptămâni mai târziu, semnele amplasate pe pista de pe Theodor Aman confirmau aceeași abordare: bicicliștii nu mai au prioritate pe pistele lor, ci mașinile.
Am solicitat din luna aprilie detalii Primăriei Sibiu despre această situație. Nu am primit niciun răspuns în termenul de 30 de zile. Am revenit la începutul lunii iulie cu o nouă solicitare, pentru a afla despre motivul acestor modificări de prioritate și care ar fi soluțiile pentru ca situația să revină la cea anterioară. La fel ca și în primăvară, Primăria Sibiu nu a dat niciun răspuns.
S-a modificat STAS-ul
Neoficial, redacției Turnul Sfatului i-a fost transmis din partea administrației locale faptul că modificările de prioritate au fost impuse de către Inspectoratul de Poliție al Județului Sibiu. Prin urmare, ne-am adresat IPJ Sibiu la finele lunii iulie acestei instituții.
Răspunsul polițiștilor invocă modificarea unor standarde de amplasare a semnelor de circulație, modificări efectuate în urmă cu doi ani.
„În referire la noile reglementari privind prioritatea de trecere de pe raza municipiului Sibiu, în zonele în care pista pentru biciclete se intersectează cu partea carosabilă, vă aducem la cunoștință faptul că în anul 2024 au fost adoptate modificări ale Standardului Român SR 1848-1:2024, care stabilește regulile privind proiectarea și amplasarea mijloacelor de semnalizare rutieră, prin care au fost actualizate și completate inclusiv regulile de amplasare a indicatoarelor rutiere în ceea ce privește reglementarea priorității de trecere la intersecțiile dintre pista pentru biciclete și partea carosabilă. Astfel, potrivit acestor prevederi, indicatorul rutier »Cedează trecerea» se montează la intersecția dintre pista/drumul pentru biciclete și partea carosabilă, în vederea reglementării priorității de trecere între participanții la trafic”, transmit reprezentanții IPJ Sibiu.
Răspunsul polițiștilor sibieni lasă de înțeles că, de fapt, faptul că soluțiile implementate de Primăria Sibiu în cele două exemple mai sus descrise nu erau acoperite de lege. Potrivit Codului Rutier, șoferii trebuie să acorde prioritate bicicliștilor doar când virează (la stânga sau la dreapta) peste o pistă de biciclete.
Nu mai există speranțe
Întrebați ce demersuri pot fi făcute și de către cine pentru ca prioritatea să fie din nou acordată bicicliștilor la respectivele intersecții, răspunsul IPJ Sibiu lasă de înțeles că la o asemenea situație nu se mai poate ajunge. „Proiectele noi de amenajare sau de modernizare a infrastructurii rutiere vor fi avizate favorabil de către instituția noastră numai dacă sunt respectate aceste cerințe”.
În ceea ce privește pistele de biciclete existente, și acestea trebuie inventariate pentru a respecta „stas-ul” din 2024. „Facem precizarea că administratorul drumului public a fost informat cu privire la necesitatea implementării acestor prevederi pe toată raza municipiului Sibiu, ocazie cu care, având în vedere numărul mare de intersecții și zone care necesită adaptarea semnalizării rutiere, Primăria Municipiului Sibiu, în calitate de administrator al drumului public, a demarat procesul de inventariere a acestora, urmând ca măsurile necesare (achiziția și montarea de indicatoare rutiere, aplicarea marcajelor și a lucrărilor specifice) să fie implementate etapizat, în funcție de priorități și de resursele financiare disponibile”.
Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).
Investigații, Administrație
Alătură-te comunității
54 de răspunsuri
-
Supraînălțarea de pe Avrigului și prioritatea cicliștilor ( nu prea frecvenți …) a fost o prostie ; opriți în pantă , poluare , autobuze suprasolicitate ; o prostie inițială la care primăria nu a vrut să renunțe ( din orgoliu ?) la solicitările frecvente ale STB ( căci cetățenii se plâng și tac ) .
Poți opri cu bicicleta să treacă mașinile : “ Capra se ferește din calea ursului “ .-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
-
-
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
ce treaba are modificarea standardelor de amplasare a semnelor de circulatie cu prioritatea? de ce nu spun politistii cu subiect si predicat ca cineva a fost deranjat sa stea acolo cateva secunde si a vrut modificarea nu povesti vanatoresti. asa cum spun ei s-a modificat doar standardul de amplasare nu regulile de circulatie deci care este logica? acolo oricum trebuie sa opreasca orice masina sau autobuz ca pista este mai sus decat strada si nu ar avea cum sa treaca in viteza iar la alte intersectii de ce sa nu aiba biciclistii prioritate asa cum au si pietonii la trecerile de pietoni… in toate tarile civilizate pistele de bicicleta au continuitate si prioritate la intersectii…
-
Miliția și primăria statului Sighii nu sunt in stare sa administreze și chiar încalcă legea, desenând parcări la mai puțin de 25m de trecerile de pietoni obstrucționând vizibilitatea asupra pietonilor, ce sa mai vorbim de pseudo pistele din sat?? Doar pe „pista” de la autogării până la Zona Ind. Vest sunt zeci de canale unde NU se poate circula pe pista. De „pistele” aflate intrgral in aria de deschidere a portierelor mașinilor parcate, ce sa mai vorbim??Tocmai pentru că sunt niște caricaturi, NICIODATĂ vreun ales local nu a fost văzut pedalând prin sat.
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
-
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
-
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
-
Atat de redus intelectual esti incat nu poti face referire decat la un stereotip care probabil are legatura cu tine de fapt. Acum inteleg ca pana si un BMW din ’80 toamna e prea scump pentru tine. Asa e cand stai in garsoniera cu intreaga familie! Si inca ceva…n-ar strica sa mai dai pe la scoala! Scri asa cum esti adica cizma desperechiata ! :))))
-
-
-
-
-
Reanalizați toate trecerile ptr pietoni din oraș!
Sunt foarte multe, iar unele nu sunt necesare!
Cele din sensurile giratorii sunt prea aproape de ieșirea din intersecție – exemple: Piața Unirii, Mihai Viteazul, Spital, Alba Iulia. O prostie absolută!
Unele treceri ptr pietoni trebuie in mod obligatoriu semaforizate!
Pietonii se pot deplasa 50-100 m pe jos ca să traverseze strada! Nu e nevoie de treceri la tot pasul! -
Intersectiile in care masinile au prioritate (str. Ludos), soseaua inca are mega denivelari ce trebuie trecute cu vit I. “Pistele” de pe Cibin sunt ciclo-pietonale pana si pentru primarie, alte „piste” se TERMINA brusc in giratorii, iar giratoriile din oras, create pentru fluidizare au acum semafoare! Exemplele pot continua.
-
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
-
Interesant cum, de fiecare dată când apare o zonă gri în legislație, interpretarea pare să încline tot în favoarea mașinilor. Codul Rutier nu spune că bicicliștii trebuie să cedeze automat trecerea la fiecare intersecție dintre o pistă și carosabil. Cu toate acestea, soluția pare să fie una singură: încă un indicator „Cedează trecerea”.
În loc să se gândească la o semnalizare inteligentă și la o infrastructură care să fie și sigură, și funcțională, se alege cea mai simplă variantă: biciclistul oprește de fiecare dată. Așa, o pistă de biciclete ajunge să fie doar o înșiruire de frâne și porniri, nu o alternativă reală la mașină.
Ani întregi ni s-a spus să lăsăm mașina acasă, să folosim bicicleta, să reducem poluarea. S-au investit milioane de lei în piste, iar acum tocmai aceste piste sunt golite de utilitate printr-o interpretare birocratică. Mesajul care ajunge la oameni este simplu: dacă mergi cu bicicleta, tu ești mereu cel care trebuie să se oprească.
În același timp, autoritățile proiectează piste spre puncte de belvedere și zone de agrement, de parcă bicicleta ar fi doar un accesoriu pentru plimbările de weekend. Dar bicicleta este și un mijloc de transport. Oamenii merg cu ea la serviciu, la școală, la cumpărături, etc. Infrastructura ar trebui să țină cont de această realitate.
Și, dincolo de interpretările juridice, rămâne întrebarea practică: cum ar trebui să traverseze un biciclist fiecare intersecție?
Așteaptă până nu se mai vede nicio mașină, coboară de pe bicicletă și o împinge până trece de carosabil? Este o intersecție în care nu ai prioritate (nu este trecere de pietoni) și trebuie să o traversezi pe jos! Dacă are doi copii după el pe biciclete, ce face? Se opresc toți, coboară toți și o iau la fugă pe lângă bicicletă?
Sau se urcă rapid în șa și încearcă să treacă înainte să apară un autoturism? care merge cu viteză, că doar are prioritate!
Dacă soluția este ca biciclistul să transforme fiecare intersecție într-o aventură, atunci despre ce mobilitate alternativă mai vorbim? O infrastructură velo ar trebui să fie sigură, dar și coerentă și predictibilă. Altfel, oamenii vor face ceea ce este mai simplu și mai comod: vor lua din nou mașina.
Poate că astfel de reguli sunt scrise de oameni care privesc orașul doar din spatele parbrizului. Dacă ar merge câteva zile cu bicicleta prin trafic, ar înțelege că o pistă pe care trebuie să oprești la fiecare stradă nu încurajează mobilitatea verde, ci îi determină pe oameni să renunțe la bicicletă.
Apoi ne mirăm că traficul este din ce în ce mai aglomerat.
Dar cine să reglementeze situația, ăștia care merg cu avioane private la Monaco?
De sus lumea se vede diferiit!-
„coboară de pe bicicletă și o împinge până trece de carosabil?” „coboară toți și o iau la fugă pe lângă bicicletă?” DA, DA SI DA! Fix asta e „filozofia” deplasarii alternative ce aurora colaboratoarea securitatii, o tot are in gura – pentru a-si acoperi incompetenta in dezvoltarea infrastructurii icisa la noi in sat. Ei vor ca sibienii sa se deplaseze alternativ pe timpul, pe viata si pe oasele lor, cu toate piedicile explicate mai sus. Ce sa mai zicem ca 99% din soferi, depasesc biciclistii razant, iar politaii au alte treburi, nici macar ei nu cred ca depasesc biciclistii, respectand distanta mentionata de codul rutier.
-
luati si cititi si voi si vedeti daca are dreptate politia si primaria sibiu…
-
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
-
-
Excepțional comentariu, subscriu în totalitate. E regretabil când intențiile declarate ale autorităților sunt contrazise flagrant chiar de acțiunile lor. Când investești milioane de euro în piste pentru biciclete dar pui în drum obstacole artificiale, chiar și pentru pistele de agrement, e clar că intenția ta nu a fost să încurajezi mersul pe bicicletă ci doar să pasezi niște bani către firmele de casă sau, în cel mai bun caz, să bifezi pe hârtie niște obiective pe care de fapt nu ți le asumi.
-
Ar mai fi de adăugat la comentariul tău că aici faptele vin din două direcții opuse. Autorități este aici o desemnare generală sub care bagi administrație locale (primării, consilii județene) și instituții descentralizate ale guvernului (agențiile de tot felul, inspectoratele de poliție, jandarmi, pompieri și altele care țin de ministerul de interne). Așa cum se vede, între ele există numeroase contradicții: aici primăria a vrut prioritate pentru bicicliști, caralii au vrut pentru mașini, că așa înțeleg ei să interpreteze un standard.
-
E o nuanță corectă, am băgat în aceeași oală entități diferite, așteptându-mă în mod naiv ca instituțiile statului să interpreteze unitar legea și să fie aliniate ca strategie. E clar că în cazul ăsta nu e așa. Cred că primăria Sibiu și alte primării trebuie să facă presiuni pentru ca toate instrumentele legislative, inclusiv aceste stas-uri anonime, să respecte strategiile de mobilitate care încurajează transportul alternativ.
-
-
-
-
Primaria Sibiu traseaza marcajele pe strazi dupa patefonul lor vedeti locuri de parcare trasate la coltul intersectiilor la 5 cm da 5 de treceri de pietoni… incalcare flagranta a cel putin 2 paragrafe din Codul Rutier… se interzice stantionarea… la semnalizare vezi senul giratoriu Cristian cu Poplacii si Argesului acolo au pus peste semnul care arata unde sa mergi ca sa iti ridici masina indicatoare rutiere… E o varza totala. Politia rutiera din comise este total absenta si locala traseaza dupa cunostinte adica 0 rutiere… Daca faci sesizari online iti rapund cum vor ei … jalnice institutii … se ghideaza dupa las-o asa .. da-i sa mearga … Ce sa mai zici e consilierii care pun trotintele in fata masinilor.. .si troutarele goale ati facut studii sa vedti cata lume e pe un trotuar si cate masini pe carosabil? la fel biciclistii … si eu sunt daca nu ma acroseaza ma injura daca nu imi deschid usile in fata … asa ca ce mai conteaza daca treci lela in mijlocul unei intersectii … au facut o hrababura completa si totala marca Primarie.
-
Din punctul meu de vedere, ca șofer ȘI biciclist, fwelul în care a impus Poliția Rutieră această modificare este un abuz clar. Ar trebui ca oengeurile să găsească un avocat priceput și să le facă plângere (penală) pentru aplicarea abuzivă a unui standard care nu zice cine dă prioritate cui. Conducătorii de automobile ar trebui să dea prioritate, deoarece: (1) asigură o deplasare mai rapidă și șoferii pot recupera fără probleme cele 15 secunde pierdute dând prioritate bicicliștilor; (2) în caz de neacordare a priorității cei periclitați sunt bicicliștii, deci în primul rând automobiliștii ar trebui să dea dovadă de comportament rutier preventiv. La fel ca și în cazul pietonilor.
-
Exista o solutie simpla pentru toate zonele unde pistele de biciclete se intersecteaza cu drumurile : constructia de pasaje subterane pentru masini. Va dati seama cate sute de milioane de euro ? Cate tone de asfalt ? Cate mutari de utilitati ? Numai acolo pe Ludos vin doua pasaje , or sa lucreze acolo si nepotii asfaltatorilor din marginime si tot nu vor termina lucrarea. Cei din primarie vor avea ce sa raporteze, supravegheze si amendeze ani de zile de acum incolo. Sa nu mai vorbim studiile de oportunitate, de fezabiliatate , de comisioane , de contractele de „intretinere pasaje, salubrizare pasaje, iluminare pasaje, dezapezire pasaje, supraveghere pasaje” care vor urma . Dar de … lipsa de viziune … mai bine turnam niste asfalt si ii da Dorel o forma din mistrie asa cum i vine la mana si zicem ca am fauct treaba
-
Cel mai bine ar fi ca biciclistii, trotinetistii, carutasii(pt. ca am vazut 3 urcand la Paltinis in ultima saptamana) sa obtina mai intai permis minim categorie A. Nu se mai poate sa lasi pe drumuri oameni care nu au minime cunostinte de legislatie rutiera, care nu pot dovedi ca au obtinut o validare in urma unui examen de legislatie rutiera! Cand infrastructura oraselor din Romania nu poate permite circulatul in afara partii carosabile destinata pentru autoturisme (din pacate), cei care participa la trafic ar trebui sa dovedeasca ca au obtinut cel putin o categorie de permis. Nu poti sa-i amesteci pe cei care invata si dau examene pe legislatie cu habarnisti in legile rutiere prin intersectii, sensuri giratorii, drumuri judetene etc.
-
Dar eu, daca am toate categoriile pe permis, cateva milioane de km condusi, 2 metri inaltime si 110 kg de muschi, vorbesc 4 limbi si am doctorat in 2 discipline te intalnesc si iti dau lectii la orice exista pe planeta, pot sa mictionez cu bolta pe valoarea ta nula?! Decat intreb, ca sa intelegi si tu…
-
-
Raspunsul Politiei denota o lipsa acuta de respect pentru locuitorii orasului si pentru jurnalistii care au adresat intrebarea. STAS-ul face referire la semnele de circulatie, nu la felul in care e reglementata prioritatea. Persoana care a dat raspunsul acesta ar trebui sa isi piarda job-ul.
Leagat de prioritate biciclisti vs masini, in tarile si orasele dezvoltate se prioritizeaza transportul alternativ – am fost pe trend-ul acesta o perioada. Acum pare ca in comisia de circulatie s-a transformat in „comisia de circulatie pentru masini”. Au schimbat regulile de prioritate si nu pot oferi niciun argument pt care au facut asta. Pacat pt ca tot mai des in ultimul timp am vazut tineri care folosesc bicicleta independenti ca si mijloc de transport. Cu astfel de decizii, acest lucru se va reduce. Poate ne pot ajuta cei de la UrbanBikeRevolution in cazuri de genul asta. -
Toate comentariile sunt moderate de către redactorii TS, înainte de publicarea pe site, pentru a elimina limbajul agresiv/licențios sau informațiile false. Mulțumim.
Bravo si Felicitări pentru ce faci…👏👏👏👏
Cine naiba pierde timpul ca să vadă ce face și ce spune fata asta cu buze umflate ??? Noaptea minții.
Ce-ai bre cu pateul? Zbiara oaia in tine si tu te dai mare ? Vezi-ti de viata ta!
Esti un dejectat social cu barca de 7k euro…….. bani cu care puteai sa iei meditații pt Bac.
Trag clopotele ca să știe și Europa că Germania se pregătește de război … o mănâncă un pic în dos.
Citește și
-
Rezumatul zilei: bicicliști fără prioritate, demolări la Bazinul Olimpia, iluminat public redusSilvana Armat4 august 2026Bicicliștii din Sibiu au pierdut prioritatea la toate intersecțiile din oraș, lucrările de modernizare a Bazinului Olimpia au intrat în etapa demolărilor, iar primăria reduce iluminatul public pentru a economisi energie. Publicitate Publicitate Cele mai importante știri de marți, 4
Cele mai citite știri
-
O familie s-a mutat la Sibiu după 20 de ani de Spania. Și-a deschis un magazin cu produse iberice: „La un moment dat, rădăcinile te trag”Marta Solomon14 august 2026Cristi Popa parcurge aproximativ 10.000 de km dus-întors pentru a aduce o bucată din Spania direct în inima Sibiului. El Punto, afacerea de familie pe care a deschis-o împreună cu soția sa, Florentina, se află chiar în centrul vechi al -
Doi șoferi au luat amendă și au rămas fără permis după ce au fost prinși cu 201 km/h și 190 km/h pe autostrada A1Andrei Pleșa14 august 2026Doi șoferi care circulau pe autostrada A1 au rămas fără permis după ce au fost prinși de polițiștii rutieri la kilometrul 266, la zece minute unul de celălalt, circulând cu viteze de 201 km/h și 190 km/h, în cursul dimineții -
Tánczos Barna anunță la Sibiu trei forme de sprijin pentru crescătorii de ovine și caprine. Ghiță Ciobanul: „Oieritul va fi doar o legendă în România”Ilie Onceanu14 august 2026Presat de oieri după ce aceștia au fost afectați, în ultimul timp, de o serie de măsuri restrictive, ministrul interimar al Agriculturii a anunțat, vineri, la Sibiu, după o întâlnire de aproape 4 ore cu reprezentanții asociațiilor și federațiilor din
Lasă un răspuns