Spații verzi stinghere, stâlpii de iluminat puși asimetric, pământ care iese din rigole, pe asfalt, intersecții înguste, stații montate pe pista de bicicletă, borduri greu de traversat cu cărucioarele și sensuri giratorii în care inevitabil se vor întâlni mașinile și autobuzele, cu bicicliștii. Sunt doar o parte din deficiențele semnalate de un sibian care a realizat peste 30 de fotografii cu aspectele observate de el, după terminarea lucrărilor de pe Calea Dumbrăvii. Iar concluzia nu este foarte încurajatoare pentru administrația locală: totul pare făcut în grabă, fără o proiectare serioasă, iar multe lucrări sunt de mântuială.
Iată lucrurile sesizate:
Pe prima arteră smart a Sibiului trotuarul a fost înlocuit cu pista de biciclete, deși spațiul ar fi permis să fie făcute în paralel. Fotografia e realizată în zona străzii Ludoș.
Alveolele stațiilor de autobuz sunt prea scurte, iar autobuzele nu se pot încadra în acestea. Se blochează astfel jumătate din banda de mers a șoselei. Aceste situații pot fi întâlnite în majoritatea stațiilor de pe Calea Dumbrăvii.
Pista pentru biciclete este amenajată în apropierea șoselei, iar din acest motiv călătorii blochează în stațiile mai aglomerate accesul bicicliștilor pe pista de biciclete Recomandarea ar fi fost ca pista de biciclete să fie pe zona dinspre pădure, iar trotuarul să rămână în apropierea străzii.
Lipsa posibilității parcării pe banda de coborâre sau pe cea dinspre cimitir duce la situații de acest gen. Șoferii vor parca pe trotuar sau pe spațiile verzi, așa cum se și întâmplă deja, de altfel. „Nici nu vreau să-mi imaginez ce maltratate vor fi zonele verzi dintre carosabil și trotuar la ziua morților”, spune sibianul care a analizat zona.
Nu există borduri cu colțuri rotunjite pe întreaga stradă. Aici este un caz în care poți să-ți înțepi cauciucul, dacă nu ești atent.
Pista de biciclete este amenajată în imediata apropiere a șoselei, iar în sensurile giratorii autoturismele, dar mai ales autobuzele intră peste zona unde circulă bicicliști.
În plus, pista de biciclete se îngustează suficient de mult pe carosabil încât ciclistul trebuie să fie atent și la cel care vine din contrasens, nu doar la trafic! E periculos, pentru că nu poți vedea ce mașină vine și de pe straduțe. De asemenea, vor fi și alți bicicliști care vin din sens opus.
Stația cimitir este o stație terminală și aici ar fi încăput două peroane, unul pentru staționarea la capăt de linie (1, 111 și Rășinariul), respectiv urcarea în traseele 13,14 și 22. Zona hașurată putea fi insula cu stație și peron de ploaie, în genul celor realizate în Municipiul Brașov.
În sensul giratoriu de pe strada Siretului se îngustează foarte mult pista de biciclete și se renunță la cele două benzi de un metru. Dintr-o pistă generoasă, în care pot încăpea două biciclete, se îngustează într-una singură, care traversează o șosea aglomerată.
Tot aici se deviază de la girație și se folosesc unghiuri de 90 de grade pentru pista de biciclete. Bicicliștii vor fi nevoiți să manevreze brusc bicicleta și să fie atenți la trafic, dar și la cei care vin din sens opus.
S-au frezat bordurile de la treceri, însă în cele mai multe cazuri s-a făcut o treabă proastă. Acolo unde ele au fost refăcute, s-a lăsat o diferență de nivel de câțiva centimetri.
Pentru o bicicletă poate că nu e un incovenient foarte mare, însă pentru un cărucior se simte această diferență de nivel. Și vorbim de o stradă ”smart”, nouă, care, cel puțin teoretic, ar fi trebuit să fie adaptată la ce se întâmplă în vestul Europei.
Un stâlp ”izolat” e doar un exemplu care arată că mai sunt multe lucruri de făcut aici.
Traseul 15 nu mai trece pe aici. Iar panoul este proaspăt montat…
Nu există semafoare pentru bicicliști. Nu este clar dacă semnalul roșu pentru pietoni se adresează și lor. Siguranța oamenilor ar trebui să fie o prioritate pentru orice stradă ”smart”.
Spațiile verzi au rămas mici insule într-o mare de asfalt. Un cavou, cu plastic, s-a exprimat sibianul care ne-a trimis fotografiile.
Intrările către fosta bază Tursib sunt extrem de înguste. Aici nu pot intra în siguranță un autobuz și un autoturism.
Aici este aceeași situație, iar spațiul pentru o intrare sigură nu există.
Aici se putea face o singură bandă de virare la stânga, ținând cont că nu sunt parcări și că nu e o stradă extrem de circulată.
Aici a fost vopsită pista pentru biciclete în grabă, iar apoi au mutat obiectul….
Încă un exemplu de spațiu verde.
În multe zone se poate observa o pădure de stâlpi, așa cum este și în această situație. În prim plan se poate observa cum patru stâlpi puteau fi înlocuiți cu unul singur.
Nicăieri nu există semafor pentru bicicliști. În aceste situații, era mult mai ”european” să existe o astfel de informare și pentru cei care folosesc pista pentru biciclete.
Aici, în aceste pătrate de pământ, ar fi trebuit să existe arborii din proiect. Deocamdată este doar un marcaj în asfalt.
Felul în care sunt montate bordurile face ca pământul să se scurgă în șosea atunci când plouă.
Trecerea de pietoni de aici e puțin strâmbă, nu este pefect perpendiculră cu axul drumului, pentru a se încadra probabil în amenajarea făcută deja pentru intrarea curții unei proprietăți private.
Aici avem un exemplu pozitiv. În această situație stâlpii arată ordonați și suficient de rari încât să nu strice peisajul.
În unele zone prima bandă este prea strâmtă pentru autobuze, iar acestea se strecoară printre mașinile parcate, intrând totodată peste banda a doua.
În unele zone în care există spații de parcare dincolo de trotuar, acestea sunt prea mici, iar autoturismele intră în spațiul alocat pietonilor.
Mai mulți bani
Inițial, lucrările de pe Calea Dumbrăvii trebuiau să coste 21,42 de milioane de lei, inclusiv TVA, însă constructorul a solicitat în plus 8,7 milioane de lei, ajungându-se la un total estimat de 30,12 milioane de lei. Asta înseamnă un plus de 40,61% din valoarea estimată inițial.
Dar de fapt lucrurile nu stau tocmai așa. ”Cea mai smart stradă a Sibiului” costa în documentele din decembrie 2020 18,7 milioane de lei, finanțarea fiind asigurată din fonduri europene nerambursabile obținute de Primăria Sibiu.
„Este prima stradă din Sibiu care va urma un nou concept, acela al mobilității urbane smart. Lățimea generoasă a străzii ne permite să o amenajăm astfel încât sibienii să fie încurajați să utilizeze bicicleta, transportul public sau deplasarea pietonală, în locul mașinii personale. În același concept, va urma crearea unor culoare de mobilitate pe Calea Șurii Mici, precum și culoarele de mobilitate de pe bulevardul Mihai Viteazu și strada Rahovei”, declara în 30 decembrie 2020, Astrid Fodor, primarul municipiului Sibiu.
Lucrările au fost realizate de Terra Building.
Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).
Politic
Alătură-te comunității
61 de răspunsuri
-
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
-
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
-
Mulțumim sibianului care a semnalat si Turnul Sfatului ca a publicat acest articol. Rusine Primaria Sibiu. Va rog sa le cereți punctul de vedere. Intr-o tara civilizată, această batjocură din bani publici, ar naște un protest. Oamenii din primarie responsabili, merita luați de mana si scoși afară . Dar asa suntem noi … poziția ghiocel si spirit civic 0 cei mai mulți
-
DELICIOS! Mai raman putine lucruri de spus dupa asa analiza, jos palaria cetateanului care si-a petrecut timpul realizand acest „reportaj” pe care la fel de bine ar fi putut sa-l faceti voi in calitate de jurnalisti (dar ma rog).
Deci inca mai asteptam sa intelegem si noi ce este smart (= inteligent) la aceasta strada (ca nu o poti numi artera) si unde este spatiul verde mult promis (arbori implantati, etc.). NOTA pentru primarie: pista de biciclete vopsita in verde NU se „numara” la spatiu verde! -
Tocmai ce am mers pentru prima data cu bicicleta pe noua cale a Dumbravii. Prima impresie: lucru facut de mantuiala. Tot ce e in articol e complet adevarat.
La intersectiile pistei cu strazile laturalnice e pericol din doua parti: bordurile sunt prea ridicate, unele sunt la unghi si acolo o sa se cada cand e umed pe jos si meseriasii soferi nu ofera prioritate bicicletelor. -
-
Verificați și intrarea autobuzelor și camioanelor de pe dumbrăvii pe dima și veți vedea că nu se încadrează decât dacă încalecă 2 benzi ori pe dumbrăvii ori pe dima.
Strada dima, Milo, Siretului și Bahluiului trebuiau dotate cu semafoare de pitoni. Argeșului și Bahluiului cu semafoare PTR biciclete. Oricum c l mai grav e partea cu stațiile de autobuz intrarea pe dima și lățimea drumului în generall -
Bun articolul! (cum ramane cu precedentul, cel cu”….de nota 10…”?
In plus:
Cum se circula CORECT pe banda verde de la sensurile giratorii:
1. biciclistul opreste, coboara, asteapta zero trafic (stanga-dreapta), urca, porneste si traverseaza.
sau
2. biciclistul traverseaza „fiind pe pista” deoarece masinile (stanga-dreapta) ii cedeaza trecerea, dar in baza caror SEMNE DE CIRCULATIE?Pana la clarificare, ramane pericol public pista verde.
-
Cinste cetateanului care a realizat acest reportaj!
Speram ca cineva sa se autosesizeze si sa sanctioneze atat proiectantul cat si compania, si pe cel care a receptionat lucrarea.
Ce i-a mancat in poponeata sa faca sens unic nici astazi nu inteleg. Bataie de joc, clar, la adresa cetatenilor. Un lucru de cacao tipic “orasului” sibiu. Acum se vede cat de culturala este capitala, cand nici dupa smecheria asta, nu protesteaza nimeni. Asteptam reportaj cu dezastrul de pe malului si raului. Pusipa -
Foarte bune observatiile, i se cuvin multe multumiri persoanei care si-a facut timp sa documenteze tot ce este prezentat in articol!
Marea artera „smart” este o mizerie cap-coada! Borduri colturoase care ies in carosabil si impiedica virajele (d. ex. spre str. Gh. Dima), alveolele din statiile de autobuz clar subdimensionate, benzi inguste din carosabil, stalpi inutili si inestetici… De siguranta biciclistilor nici nu mai are rost sa vorbim, circulatia nu e reglementata in nici un fel, scapa cine poate. Calea Dumbravii a fost plina de trandafiri si spatii verzi, s-a ales praful de ele, ca in tot orasul, de altfel. Le-au inlocuit cu verdele „splendid” al pistei de biciclete – oare nu se gasea o nuanta mai putin hidoasa, mai naturala? Nu pot decat sa am convingerea ca cineva a trebuit sa incaseze bani pentru distrugerea strazii, altcineva a vandut stalpi la suprapret si alt norocos tone de vopsea hidoasa. In lumea civilizata se mizeaza pe natural, pe integrarea oraselor in natura, la noi se aleg culori tipatoare, plastic, mult plastic, beton si stalpi de fier. Arbori imensi sunt taiati si inlocuiti cu niste scobitori care vor da umbra peste 100 de ani (a se vedea si malul Cibinului unde se va pedala prin Sahara, au taiat toate salciile) iar zonele verzi au ramas „cavouri”, cum inspirat le numeste concetateanul nostru.
Oricum discutiile sunt inutile, nu se va schimba nimic in tara lucurilor prost facute… -
La intersecția cu Argeșului autobuzele de pe banda specială au semafor?
Sau dau prioritate de dreapta, pur și simplu, și trebuie șoferii de autobuz să caște ochii să vadă când au verde cei de pe Argeșului???
O fi brânza scumpă, dar parcă avem prea multe intersecții parțial semaforizate… parcă Poliția Rutieră trebuia să avizeze amenajările administratorului de drum
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
-
-
Nu am înțeles de ce stația de autobuz 13 a fost amplasată la poarta 2 de la Tursib, cănd majoritatea călătorilor locuiesc la blocurile de pe Siretului.Am văzut mulți vârstnici cu probleme la mers care trebuie să depună un efort mare, mulți au nevoie deajutor până la trecerea de pietoni din apropierea sensului giratoriu Siretului CL Dumbravii Bahluiului.
-
Pentru ca s-a mers pe amintiri….aaaa…oare unde oprea troleibuzul? acolo, desi aveti dreptate, la Tursib existau 2 statii la o distanta de aproximativ 150m! Mai logic era semaforul de la Argesului pe urcare astfel ca deservea atat blocurile de la Ciresica cat si Scoala 16 care nu are legatura de transport cu orasul si apoi o statie la Tursib aproape de giratoriul cu Siretului….dar nu exista o logica! De un studiu nici atat!
-
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
– Și eu ma gândeam ca după cimitir, pista de biciclete va continua pe lângă pădure, doar de aia au scos liniile de tramvai, nu? [o mare pierdere oricum]
– Primăria de lauda ca strada va fi verde. Unde??? Ca e betonata toată
– Ma bucur ca măcar au frezat bordurile la trecerile de pietoni, era chiar bătaie de joc sa rămână cele inițiale.-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
-
Constructorul a respectat planul propus de SPECIALISTI DIN PRIMARIE, dupa ce au facut cateva studii de fezabilitate. In giratoriu calea dumbravii cu siretului si bahluiului autobuzele acordeon incaleca bordura din centru pentru ca trebuie sa ocoleasca protectiile negre de pe marginea pistelor. Desfintati locurile de parcare de dinainte de trecerile de pietoni, nu se vad pietoni de masini. Desfiintati toate insulele de la colturile intersectiilor. Politia cu a putut autoriza asemenea marcaje? Sunt ocupati sa lase copiii sa se joace cu sirenele in loc sa posteze deficientele din trafic. Nimici o institutie a statului nu mai functioneaza.
-
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
-
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
-
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
-
Albule, Dumbravii nu a fost niciodata bulevard cu 4 benzi, nu prea esti din partea locului asa-i?
Dar ce este drept, pe vremuri se circula in ambele sensuri pe cate o banda si era loc suficient si pentru pietoni si pentru biciclete (pe trotuar, ce-i drept). Chiar nu era nevoie de mizeria asta marca Cora! -
Important este si faptul ca in bună tradiție gurile de canal nu sint la nivelul asfaltului! Dar prob asta înseamnă smart! Ca restul problemelor bine descrise sint deja super smart! Mereu intreb cine din primărie semnează receptiile si plata pt lucrări neconforme???? Și mai ales cum de asta e o practica de ani și ani! Va dați seama ce spate au respectivii???
-
Bai baieti uitati esentialul, chiar era nevoie de aceasta pista SMART in zona aia ? La cativa metri mai incolo este pista din parcul Sub Arini..frumos, in natura. Cati ametiti cunoasteti voi care circula pe Calea Dumbravii cu bicicleta ? Vine iarna, fara biciclete. Tot proiectul asta a fost aberant de.la.inceput de cand au.inceput cu sensul unic pe Dumbravii. Niste incompetenti din Primarie va aranjeaza voua strazile fara ca sa va consulte. Aveti grija ce votati ! Atat !!!!
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
-
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
-
Printre „realizari”: – S-a dublat timpul de deplasare cu bicicleta in jos pe Dumbravii fata de cum se circula anterior acestei reamenajari (pe carosabil). Inainte macar biciclistii (circuland ca si vehicul normal pe carosabil) aveau prioritate fata de traficul de pe toate strazile adiacente si aveau de stat la un singur semafor. Seara, cu trafic auto minim, se putea merge linistit cu bicicleta cu 30 km/h viteza medie spre Mihai Viteazul. Acum? Sari borduri, si iei curbe bruste pe noua pista si pierzi prioritatea. Momentan, as spune ca deplasarea este mai periculoasa pentru biciclisti decat era inainte pe carosabil. Ai parte de autobuze care sunt fortate sa treaca peste pista de biciclete, masini care sunt fortate sa opreasca pe pista de biciclete pentru a se asigura sau a da prioritate traficului de pe Dumbravii. – S-au aglomerat si mai mult parcarile de pe strazile adiacente (noaptea). – S-au distrus din spatiile verzi – S-au distrus trotuarele late. Si toate astea pentru ce? In speranta ca lumea va fi constransa sa mearga mai mult cu autobuzul si bicicleta? Cu piste de biciclete prost proiectate care nu simplifica cu nimic deplasarea fata de mersul pe carosabil pe mine m-au convins sa merg si mai putin cu bicicleta sau deloc.
Toate comentariile sunt moderate de către redactorii TS, înainte de publicarea pe site, pentru a elimina limbajul agresiv/licențios sau informațiile false. Mulțumim.
Ar fi grozav daca ne-am regasi umanitatea si am reusi sa facem ceva (de exemplu o donatie) pentru aceste suflete…
Popa la făcut pe albu cu ANI, să ajungă director, ce escroc
Ăștia din poza au distrus sistemul sanitar veterinar ,rusineeeee, aveți cadavre multe in spate
Votul uninominal pentru parlament este indispensabil intr-o democratie adevarata. Controlul trebuie sa fie la alegatori, nu la „partid”. Romania este…
Văd în poza de la început ( cea cu tineri îmbrăcați în frumoase costume naționale) pe foștii elevi ai școlii…
Citește și
-
Refacerea trotuarului de pe Bulevardul Vasile Milea îi împarte pe oamenii din zonă: „Gardul viu ne proteja de poluare”Ilie Onceanu16 septembrie 2026Lucrările de refacere a trotuarului de pe Bulevardul Vasile Milea au împărțit oamenii din zonă. Pe porțiunea dintre Calea Dumbrăvii și strada Revoluției, îndepărtarea gardului viu și lărgirea aleilor către blocuri i-a nemulțumit pe unii locatari, care spun că au -
Lucrările la Calea Șurii Mari se apropie de finalTS Publicitate15 septembrie 2026Calea Șurii Mari se apropie de finalul modernizării, iar schimbarea este deja vizibilă. Strada va fi lărgită la patru benzi de circulație, pentru un trafic mai fluent pe una dintre arterele importante ale Sibiului. Trotuarele mai largi, pista pentru biciclete și noile -
Am pedalat pe cea mai nouă pistă de biciclete din județul Sibiu, cea de deasupra Sadului. Un traseu mai plin de viață, într-atâta liniște, nu găsești pe la noiTraian Deleanu29 august 2026Joi seară, sub norii adunați deasupra crestelor și printr-un aer răcoros care cobora pe nevăzute de pe munte, am pornit să pedalez pe cel mai nou traseu de biciclete din județul Sibiu. Traseul de pe Valea Sadului – construit pe
Cele mai citite știri
-
Polițiștii sibieni au controlat șoferii de autobuze: Un dosar penal deschis și 37 de sancțiuniȘtefan Dobre19 septembrie 2026Polițiștii Serviciului Rutier Sibiu au desfășurat, joi, 18 septembrie, pe raza municipiilor Sibiu și Mediaș, o acțiune de verificare a conducătorilor auto care efectuează transport de persoane, menită să prevină accidentele de circulație în care sunt implicate astfel de vehicule, -
Tur pe artera principală a orașului cu un sibian nemulțumit de noul sistem de fluidizare a traficului: „Blocajul este mutat dintr-o intersecție în alta”Ilie Onceanu18 septembrie 2026După ce a fost în Consiliul Local pentru a prezenta problemele pe care le-a constatat în legătură cu noul sistem de fluidizare a traficului, un sibian a vrut să arate, într-un tur pe principala arteră a orașului, că aceleași principii
-
Un Maserati decapotabil a ajuns într-o râpă, după ce a căzut pe TransfăgărășanȘtefan Dobre18 septembrie 2026Turiștii care au urcat la jumătatea acestei săptămâni pe Transfăgărășan au avut surprinderea să întâlnească o nouă mașină ieșită de pe carosabil și oprită într-o râpă. Publicitate Publicitate Fotografii cu mașina au fost postate pe Facebook: Sursa foto: Tiberiu Iacob
Lasă un răspuns