Cei care pedalează pe pista de pe Aleea Călăreților ori cea construită în continuarea străzii Theodor Aman trebuie să coboare de pe biciclete la intersecții. Deși modificările au fost implementate de ceva vreme, Primăria refuză să explice situația, iar polițiștii invocă faptul că în urmă cu doi ani s-au modificat niște standarde.
Intersecția dintre pista de biciclete care leagă parcul Sub Arini de Grădina Zoologică traversând în continuarea Aleii Călăreților peste strada Ludoș a fost prima din oraș în care bicicliștii au primit prioritate. Intersecția a fost supraînălțată pe porțiunea alocată pistei, astfel încât oricum mașinile nu puteau trece în viteză, iar modelul a fost replicat pe aceeași stradă, la distanță de câteva sute de metri: pista de biciclete amenajată din fonduri nerambursabile în continuarea străzii Theodor Aman traversează strada Ludoș tot peste o porțiunea ușor supraînălțată, în paralel cu trecerea de pietoni.
Din primăvara acestui an, însă, la pista de pe Aleea Călăreților au apărut semne care avertizează bicicliștii asupra faptului că prioritatea s-a modificat: nu bicicliștii care vin pe pistă mai au prioritate, ci mașinile care circulă pe strada Ludoș.
Câteva săptămâni mai târziu, semnele amplasate pe pista de pe Theodor Aman confirmau aceeași abordare: bicicliștii nu mai au prioritate pe pistele lor, ci mașinile.
Am solicitat din luna aprilie detalii Primăriei Sibiu despre această situație. Nu am primit niciun răspuns în termenul de 30 de zile. Am revenit la începutul lunii iulie cu o nouă solicitare, pentru a afla despre motivul acestor modificări de prioritate și care ar fi soluțiile pentru ca situația să revină la cea anterioară. La fel ca și în primăvară, Primăria Sibiu nu a dat niciun răspuns.
S-a modificat STAS-ul
Neoficial, redacției Turnul Sfatului i-a fost transmis din partea administrației locale faptul că modificările de prioritate au fost impuse de către Inspectoratul de Poliție al Județului Sibiu. Prin urmare, ne-am adresat IPJ Sibiu la finele lunii iulie acestei instituții.
Răspunsul polițiștilor invocă modificarea unor standarde de amplasare a semnelor de circulație, modificări efectuate în urmă cu doi ani.
„În referire la noile reglementari privind prioritatea de trecere de pe raza municipiului Sibiu, în zonele în care pista pentru biciclete se intersectează cu partea carosabilă, vă aducem la cunoștință faptul că în anul 2024 au fost adoptate modificări ale Standardului Român SR 1848-1:2024, care stabilește regulile privind proiectarea și amplasarea mijloacelor de semnalizare rutieră, prin care au fost actualizate și completate inclusiv regulile de amplasare a indicatoarelor rutiere în ceea ce privește reglementarea priorității de trecere la intersecțiile dintre pista pentru biciclete și partea carosabilă. Astfel, potrivit acestor prevederi, indicatorul rutier »Cedează trecerea» se montează la intersecția dintre pista/drumul pentru biciclete și partea carosabilă, în vederea reglementării priorității de trecere între participanții la trafic”, transmit reprezentanții IPJ Sibiu.
Răspunsul polițiștilor sibieni lasă de înțeles că, de fapt, faptul că soluțiile implementate de Primăria Sibiu în cele două exemple mai sus descrise nu erau acoperite de lege. Potrivit Codului Rutier, șoferii trebuie să acorde prioritate bicicliștilor doar când virează (la stânga sau la dreapta) peste o pistă de biciclete.
Nu mai există speranțe
Întrebați ce demersuri pot fi făcute și de către cine pentru ca prioritatea să fie din nou acordată bicicliștilor la respectivele intersecții, răspunsul IPJ Sibiu lasă de înțeles că la o asemenea situație nu se mai poate ajunge. „Proiectele noi de amenajare sau de modernizare a infrastructurii rutiere vor fi avizate favorabil de către instituția noastră numai dacă sunt respectate aceste cerințe”.
În ceea ce privește pistele de biciclete existente, și acestea trebuie inventariate pentru a respecta „stas-ul” din 2024. „Facem precizarea că administratorul drumului public a fost informat cu privire la necesitatea implementării acestor prevederi pe toată raza municipiului Sibiu, ocazie cu care, având în vedere numărul mare de intersecții și zone care necesită adaptarea semnalizării rutiere, Primăria Municipiului Sibiu, în calitate de administrator al drumului public, a demarat procesul de inventariere a acestora, urmând ca măsurile necesare (achiziția și montarea de indicatoare rutiere, aplicarea marcajelor și a lucrărilor specifice) să fie implementate etapizat, în funcție de priorități și de resursele financiare disponibile”.
Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).
Investigații, Administrație
Alătură-te comunității
26 de răspunsuri
-
Supraînălțarea de pe Avrigului și prioritatea cicliștilor ( nu prea frecvenți …) a fost o prostie ; opriți în pantă , poluare , autobuze suprasolicitate ; o prostie inițială la care primăria nu a vrut să renunțe ( din orgoliu ?) la solicitările frecvente ale STB ( căci cetățenii se plâng și tac ) .
Poți opri cu bicicleta să treacă mașinile : “ Capra se ferește din calea ursului “ .-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
ce treaba are modificarea standardelor de amplasare a semnelor de circulatie cu prioritatea? de ce nu spun politistii cu subiect si predicat ca cineva a fost deranjat sa stea acolo cateva secunde si a vrut modificarea nu povesti vanatoresti. asa cum spun ei s-a modificat doar standardul de amplasare nu regulile de circulatie deci care este logica? acolo oricum trebuie sa opreasca orice masina sau autobuz ca pista este mai sus decat strada si nu ar avea cum sa treaca in viteza iar la alte intersectii de ce sa nu aiba biciclistii prioritate asa cum au si pietonii la trecerile de pietoni… in toate tarile civilizate pistele de bicicleta au continuitate si prioritate la intersectii…
-
Miliția și primăria statului Sighii nu sunt in stare sa administreze și chiar încalcă legea, desenând parcări la mai puțin de 25m de trecerile de pietoni obstrucționând vizibilitatea asupra pietonilor, ce sa mai vorbim de pseudo pistele din sat?? Doar pe „pista” de la autogării până la Zona Ind. Vest sunt zeci de canale unde NU se poate circula pe pista. De „pistele” aflate intrgral in aria de deschidere a portierelor mașinilor parcate, ce sa mai vorbim??Tocmai pentru că sunt niște caricaturi, NICIODATĂ vreun ales local nu a fost văzut pedalând prin sat.
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
-
Reanalizați toate trecerile ptr pietoni din oraș!
Sunt foarte multe, iar unele nu sunt necesare!
Cele din sensurile giratorii sunt prea aproape de ieșirea din intersecție – exemple: Piața Unirii, Mihai Viteazul, Spital, Alba Iulia. O prostie absolută!
Unele treceri ptr pietoni trebuie in mod obligatoriu semaforizate!
Pietonii se pot deplasa 50-100 m pe jos ca să traverseze strada! Nu e nevoie de treceri la tot pasul! -
Intersectiile in care masinile au prioritate (str. Ludos), soseaua inca are mega denivelari ce trebuie trecute cu vit I. “Pistele” de pe Cibin sunt ciclo-pietonale pana si pentru primarie, alte „piste” se TERMINA brusc in giratorii, iar giratoriile din oras, create pentru fluidizare au acum semafoare! Exemplele pot continua.
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
-
Interesant cum, de fiecare dată când apare o zonă gri în legislație, interpretarea pare să încline tot în favoarea mașinilor. Codul Rutier nu spune că bicicliștii trebuie să cedeze automat trecerea la fiecare intersecție dintre o pistă și carosabil. Cu toate acestea, soluția pare să fie una singură: încă un indicator „Cedează trecerea”.
În loc să se gândească la o semnalizare inteligentă și la o infrastructură care să fie și sigură, și funcțională, se alege cea mai simplă variantă: biciclistul oprește de fiecare dată. Așa, o pistă de biciclete ajunge să fie doar o înșiruire de frâne și porniri, nu o alternativă reală la mașină.
Ani întregi ni s-a spus să lăsăm mașina acasă, să folosim bicicleta, să reducem poluarea. S-au investit milioane de lei în piste, iar acum tocmai aceste piste sunt golite de utilitate printr-o interpretare birocratică. Mesajul care ajunge la oameni este simplu: dacă mergi cu bicicleta, tu ești mereu cel care trebuie să se oprească.
În același timp, autoritățile proiectează piste spre puncte de belvedere și zone de agrement, de parcă bicicleta ar fi doar un accesoriu pentru plimbările de weekend. Dar bicicleta este și un mijloc de transport. Oamenii merg cu ea la serviciu, la școală, la cumpărături, etc. Infrastructura ar trebui să țină cont de această realitate.
Și, dincolo de interpretările juridice, rămâne întrebarea practică: cum ar trebui să traverseze un biciclist fiecare intersecție?
Așteaptă până nu se mai vede nicio mașină, coboară de pe bicicletă și o împinge până trece de carosabil? Este o intersecție în care nu ai prioritate (nu este trecere de pietoni) și trebuie să o traversezi pe jos! Dacă are doi copii după el pe biciclete, ce face? Se opresc toți, coboară toți și o iau la fugă pe lângă bicicletă?
Sau se urcă rapid în șa și încearcă să treacă înainte să apară un autoturism? care merge cu viteză, că doar are prioritate!
Dacă soluția este ca biciclistul să transforme fiecare intersecție într-o aventură, atunci despre ce mobilitate alternativă mai vorbim? O infrastructură velo ar trebui să fie sigură, dar și coerentă și predictibilă. Altfel, oamenii vor face ceea ce este mai simplu și mai comod: vor lua din nou mașina.
Poate că astfel de reguli sunt scrise de oameni care privesc orașul doar din spatele parbrizului. Dacă ar merge câteva zile cu bicicleta prin trafic, ar înțelege că o pistă pe care trebuie să oprești la fiecare stradă nu încurajează mobilitatea verde, ci îi determină pe oameni să renunțe la bicicletă.
Apoi ne mirăm că traficul este din ce în ce mai aglomerat.
Dar cine să reglementeze situația, ăștia care merg cu avioane private la Monaco?
De sus lumea se vede diferiit! -
luati si cititi si voi si vedeti daca are dreptate politia si primaria sibiu…
Toate comentariile sunt moderate de către redactorii TS, înainte de publicarea pe site, pentru a elimina limbajul agresiv/licențios sau informațiile false. Mulțumim.
simplu…ma gandesc cu mila de exemplu cat de „vai de mama voastra” sunteti astia ca tine, care cersiti atentie cu…
Mai ramine ca si pietonii sa acorde prioritate la masini deoarece masinile polueaza, platesc taxe,trebuiesc incurajate si nu pot astepta…
…asa iti spune mamica ta frecvent vazand ce ratat a adus pe lume! :))))
Dacă nu sunteți de acord cu desființarea și mutarea unor treceri ptr pietoni atunci să nu vă mai plângeți peste…
hai pedaleaza transpirici!!!
Citește și
-
FOTO / VIDEO Mulți șoferi nu iubesc bicicliștii. Am fost printre cei aproape 300 de participanți la „Sibiul pedalează pentru toți”, un tur urban de 10 kmRaluca Budușan21 septembrie 2025Aproape 300 de sibieni, de la copii de patru ani la bunici de peste 70 de ani, s-au adunat la turul ciclist „Biciclete pentru toți”, o plimbare de 10 km prin cartierele orașului, care a îmbinat distracția și prietenia cu
Cele mai citite știri
-
Bicicliștii din Sibiu au „pierdut” prioritatea la toate intersecțiile cu străzile din oraș. Poliția spune că din cauza standardelor, Primăria nu răspundeTraian Deleanu4 august 2026Cei care pedalează pe pista de pe Aleea Călăreților ori cea construită în continuarea străzii Theodor Aman trebuie să coboare de pe biciclete la intersecții. Deși modificările au fost implementate de ceva vreme, Primăria refuză să explice situația, iar polițiștii -
Am fost să mâncăm la Agora Grâu, punct gastronomic local. Mâncarea e doar pretextulTurnul Sfatului2 august 2026Vizibilitatea turistică a Cisnădioarei a făcut ca în ultimii ani în micul sat de la poalele bisericii cocoțate în vârf de deal să devină și o atracție gastronomică. Publicitate Publicitate Pe lângă „veteranele” Apfelhaus, 7 Tei și barul de vizavi -
Fântâna de pe Bălcescu a fost vandalizată apoi reparată la o zi distanță. Sculptorul lucrării, Niu Herișanu: „Nu-i înțeleg pe ”bizonii” care caută să distrugă”Ilie Onceanu4 august 2026Fântâna arteziană de pe pietonala Nicolae Bălcescu din Sibiu a fost vandalizată în cursul zilei de duminică, una dintre piesele amplasate în partea superioară a lucrării fiind răsturnată. Incidentul a fost observat chiar de sculptorul sibian Niu Herișanu, unul dintre
Lasă un răspuns