În Sibiu sunt mulți oameni care merg cu bicicleta și care ar vrea ca numărul bicicliștilor din oraș să crească. Pentru asta e nevoie de o îmbunătățire evidentă a infrastructurii actuale. Oricine a mers cu bicicleta știe că pistele existente acum, acolo unde nu s-a șters vopseaua, nu prezintă siguranță. Ce-i de făcut?
Vreme de mai bine de doi ani bicicliști, ONG-uri, specialiști în domeniu și pasionați au organizat o serie de întâlniri, la sediul primăriei, pentru a veni cu idei clare și propuneri concrete de îmbunătățire a situației. Au angrenat în demersul lor reprezentanți ai Inspectoratului de Poliție, ai Consiliului Județean, ai Prefecturii, Agenției de Mediu, Primăriei Sibiu și ai multor alte instituții. Scopul a fost ca ideile să se discute în profunzime și cele mai bune dintre ele, care au aplicabilitate clară, să fie înaintate municipalității.
Șapte întâlniri au avut loc în ultimii doi ani și zeci de propuneri au ajuns pe birourile șefilor de servicii din primărie. Una singură referitoare la siguranță a fost aplicată, cea cu panourile de la trecerile de pietoni care atenționează bicicliștii că trebuie să meargă pe lângă bicicletă. Atât.
”Este o frustrare personală pe care cred că o împărtășesc mulți sibieni. Foarte multe lucruri nu s-au schimbat în Sibiu în acești ani. Mă așteptam să văd din partea primăriei mai multă deschidere. Nu vorbim aici despre un hobby, o pasiune de-a noastră, vorbim despre sănătatea locuitorilor orașului și despre modul în care circulăm în acest oraș cu toții. Mai multe biciclete înseamnă mai puține mașini pe străzi. Din păcate, în doi ani nu s-a întâmplat aproape nimic”, a declarat Mihai Proca, președintele Asociației Tură în Natură și organizator al acestor întâlniri.
Ce s-a realizat în Sibiu și datorită propunerilor venite în urma întâlnirilor? Panouri pentru bicicliști la trecerile de pietoni importante și câteva suporturi acoperite pentru biciclete. Ideile au fost mult mai multe. Unele prea fanteziste pentru realitățile și bugetul Sibiului, precum piste de biciclete mai late, fără parcări pentru mașini într-o parte a lor, sensuri giratorii sau chiar pasaje speciale pentru biciclete.
Altele au fost cât se poate de bun simț și decente: o vopsea mai rezistentă pentru piste, eventual reflectorizantă, conectarea pistelor existente și crearea unor culoare de deplasare pentru bicicliști astfel încât să poată traversa orașul dintr-un capăt într-altul, montarea de panouri informative la intersecțiile majore care să indice harta pistelor din oraș, stații pentru reparat bicicletele sau umflat roți. S-a vorbit și despre un sistem de bike-shareing în Sibiu, ceea ce nu este imposibil având în vedere că în Timișoara și Cluj-Napoca se poate.
Cel mai important aspect și cel mai des dezbătut a fost acela al siguranței actualelor piste, pe unele porțiuni prea înguste, trasate printre mașini sau unde vopseaua s-a șters.
”Noi am insistat că trebuie făcut ceva cu infrastructura, cu pistele de biciclete despre care oamenii spun că nu sunt sigure. Bicicliștii spun că nu se simt în siguranță circulând pe ele. Sperăm ca poate prin planul de mobilitate al Sibiului, aflat în curs de concepere, să vină cineva să le spună celor din primărie să nu este în regulă. Lucrurile trebuie să se schimbe”, a mai spus Mihai Proca.
Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).
Administrație
Alătură-te comunității
42 de răspunsuri
-
Pai cam ce s-ar putea face in natura de piste de biciclisti daca strazile sunt inguste, trotuarele la fel sau inexistente? Probabil mai trebuie tocati vreun miliard de euro pe studii si vizite ca sa ne dam seama ca de unde nu-i nici God nu cere. S-ar putea face piste de agrement prin exterior dar romanul cum ii marlan din tata in fiu ar face-o praf cu motoarele, atv-urile sau jeep-urile deci cel mai sigur abonament la Tursib.
-
Cei ca tine nu înțeleg că noi, cei care mergem cu bicicletele la lucru, la piață, ducem copiii la grădiniță nu ne dorim piste de agrement. Așa cum tu mergi cu tona ta de tablă să-ți rezolvi treburile, așa mergem noi cu bicicletele. Nu „ne dăm” cu bicicletele ca să ne distrăm ci ne deplasăm de la punctul A la punctul B în felul ăsta pentru că așa credem de cuviință că e bine să facem.
Nu înțelegi, nu?
-
-
Corect ce zice Alex. Cata vreme inca nu reusim sa intelegem ca in inghesuiala urbana creata in ultimele 2 decenii nu prea s-a mai lasat loc de nimic, este totul perfect pentru niste studii noi pe banii nostri. Dupa fiecare astfel de studiu care va concluziona ceea ce ar trebui deja sa vedem si singuri, edilii cu o mana se vor scarpina in cap in timp ce cu cealalta vor semna in continuare aprobari pentru tot felul de „inginerii urbanistice” care sa aglomereze si mai mult… Si in final se va ridica elegant din umeri si se va arunca vina pe greaua mostenire… Cea comunista sau eventual cea medievala, pentru ca ce s-a facut recent nu poate fi criticat
-
Săndel, nu prea ai dreptate. Oamenii trăiesc în clase sociale diferite. Fiecare cu ce are. Nu trebuie să jignești, pentru că cel care are cu ce, își cumpără O MAȘINĂ, nu „o tonă de tablă”, cum ai scris tu în scârbă.
Dacă aveai cu ce, cumpărai și tu măcar o juma’ de tonă. În consecință, te dai vu bicicleta, că nu ai altă altenativă.
Dacă mai transpirți copiii așa, ai mare grijă: una e să-i transporți pe bicicletă, pe pista de agrement, în parc, în pădure, în AER CURAT, si e cu totul altceva când cu bună știință te avânți în jungla și NOXELE din trafic la ore de vârf.
Dar e alegerea ta, copiii sunt ai tăi și bicicleta asemenea.
Poți lăsa și tu bicicleta pentru agrement, așa ca domnii, șivfă un abonament Tursob, că nu e o avere.
Circulă bine, e mai sănătos și mult mai sigur.-
Mimi dragă, stai liniștit că am mașină, pe care o folosesc în mod regulat pentru deplasări în oraș și în afara orașului. Când însă nu e musai, nu merg cu mașina. Cum s-a comentat mai jos, pentru mulți dintre cei care folosesc bicicleta, decizia nu are de a face cu rațiuni economice. E din rațiuni ecologice, dar și practice. Locuiesc la vreo 1,5 km de centru și mersul cu mașina ar fi o prostie pentru mine, cu excepția cazurilor când am de transportat ceva. Mi-e mult mai ușor să leg bicicleta rapid decât să mă învârt cu tona mea și ceva de metal până găsesc un loc de parcare.
Dacă o masă critică de oameni nu ar gândi ca tine, atunci orașul nu ar mai fi o junglă cu noxe.
După părerea mea, oamenii care locuiesc într-o rază de 3km de centrul orașului pot folosi bicicleta pentru deplasarea zilnică în oraș, dacă au treabă în centru.
Dacă stai în Șelimbăr și lucrezi în Parcul Industrial Vest, normal că nu aș zice că trebuie să mergi cu bicicleta. Acolo în mod evident trebuie o soluție eficientă de transport în comun.
Dar tu chiar nu ești conștient că o îmbunătățire a infrastructurii de transport pentru mașini (mai multe benzi, mai multe parcări) nu ar rezolva problema? Exact asta au făcut în Europa de Vest în anii 60-70 pentru ca apoi să-și dea seama că astfel au încurajat mersul cu mașina și traficul a devenit și mai intens, blocajele tot mai frecvente.
-
-
Se pare ca multi dintre d-voastră asociați bicicleta cu sărăcia. Asta e demonstrata de multe ori prin lipsa unui minim respect în trafic când întâlniți un biciclist in trafic și profitați de „tona de tabla” cu care va deplasați încălcând flagrant drepturile biciclistul care este participant la trafic cu drepturi egale ca si oricare alt conducator de vehicul, punându-i acestuia viata în pericol. Și eu dețin o „tona de tabla” cu care ma deplasez în anumite scopuri. Detin si bicicletă, cu care as vrea sa ma deplasez mai mult dacă mentalitatea d-voastră ar fi mai puțin rigidă și ați putea înțelege utilitatea bicicletei (care de multe ori e chiar mai scumpă decât multe dintre tonele de tabla cu care va deplasați domniile voastre), impactul pozitiv al acesteia asupra mediului înconjurător, asupra sănătății domniilor voastre și a sănătății semenilor domniilor voastre (în caz ca va pasa de ei). După ce am citit comentariile de mai sus, am tras concluzia ca suntem destul de departe de modelele pe care dorim măcar sa le copiem și va dura foarte mult timp pana se va schimba ceva în mentalitatea multora dintre noi. Asta se va întâmpla probabil după ce vom mai slugarii pe „dincolo” și vom vedea cu ochii noștri, ceea ce alții se străduiesc sa ne aducă de pe acuma, prea devreme fiind pentru capacitatea de înțelegere pe care o avem la momentul actual.
-
Noi romanii nai avem multi ani pana sa intelegem corect democratia si apoi sa invatam civilizatia. Eu am fost unul din cei care i-au injurat pe cei de la ridicari masini ca la usa cortului si acum imi pare rau, le simt lipsa. Am vazut ca nu se poate cu vorba frumoasa, a doua zi dupa ce a fost interzisa ridicarea erau masini parcate „si in copaci”. Dar revenind la bicicletele noastre, cred, personal, ca primul lucru care trebuie invatat de toata lumea, soferi, bicicliști si pietoni este educatia si respectul fata de cel de langa tine. Panourile la trecerea de pietoni a fost o idee grozava( eu asa am facut accident din cauza unui biciclist grabit pe trecerea de pietoni) dar nu este respectata. La noi se poate doar cu biciul. Ar trebui cred 10 ani cu cate un agent la fiecare trecere de pietoni si sa amendeze bicicliștii care nu respecta semnul, sa invete pietonii ca nu e civilizat sa treaca unu cate unu in sir indian ca sa dureze 10 minute sa treaca 10 oameni, ci e frumos sa stea deoparte 1 minut daca observa ca e trafic greu dimineata si mai este si alta lume care vrea sa treaca si merg toti odata. Eu ca sofer, biciclist si pieton incerc sa fac asta, dar se uita lumea cruciș la mine si cu un iz de deranjare psihoemotionala imi zice „pai e trecere de pietoni, sa astepte” si noci macar nu se asigura. Bicicliști care intra in sensul giratoriu ca si cum ar avea masina si cer prioritatea de sens, eu nu am gasit nicaieri ca exista asa ceva pt bicicleta, va rog sa ma corectati. Pietoni care nu fac diferenta dintre pista de agrement destinata bicicliștilor si aleea destinata plimbarii cu sau fara carucior si copii mici, pe role, trotinete… si daca claxonezi mai tare sunt foarte iritați ca „e parc si alee sa te duci pe strada sa faci asa” tinand cont ca exista alee si de plimbare sau ca la zoo unde incepe pista spre Rășinari scrie un panou mare cat o zi de post ca este destinata exclusiv bicicliștilor. Stiu ca am fost un pic haotic in exemple si explicatii, dar esenta este ca PRINCIPALELE PROBLEME ALE ROMANILOR SUNT EDUCAȚIA, BUNUL SIMT SI CEI 7 ANI DE ACASA.
-
@Mimi ai dreptate. Pe langa faptul ca pui in pericol sanatatea sau chiar viata copiilor pe bicicleta in trafic la orele de varf, cred ca se interpreteaza gresit cele cateva cazuri mult prea mediatizate de biciclisti care merg la serviciu cu bicicleta. Eu nu mi-as dori la prima ora un coleg de birou mirosind a transpiratie, un profesor asudat, un medic sau un judecator putind. Sunt si sofer si biciclist si pieton.
-
-
Dupa ce din Primaria Sibiu s-au eliberat ani de zile autorizatii de constructie probabil pe spagi sau incompetenta sau ambele si orasul s-a dezvoltat haotic si s-a aglomerat foarte tare, acum nu raspunde nimeni si platim PLANURI DE MOBILITATE, cautam solutii cu ONG-uri.
Cand pe Scoala de Inot s-a construit un mamut de hotel intre case fara parcari atunci nimeni n-a zis nimic, ba mai mult Johannis a taiat panglica la inaugurare. Cand s-au construit turnurile gemene ale lui Carabulea care au aglomerat fantastic zona….nimeni nimic. Cand tot in zona aia a aparut autogara de la hotel parc si mai incolo cladirea bancii reiffeisen langa care acum mai apare un bloc turn ce va aglomera si mai tare zona….nimeni nimic.Ce planuri de mobilitate??? Sa fim seriosi …
-
Foarte bune exemple si din pacate Sibiul abunda de asa aberatii urbanistice aprobate pe baza de cumetrii si aranjamente obscure. Nu va mai certati ca chiorii, problema nu e la bicicleta sau la masina, problemele sunt in jurul vostru la tot pasul, in cladirile inaltate/inghesuite aberant si in strazile penibil de inguste. Ce ochelari de cal puteti avea… De fapt autorii morali ai aberatiilor de urbanism exact pe asta si conteaza, pe pasivitatea noastra si pe incapacitatea noastra de a intelege ce-i in jur. Probabil ca ne meritam soarta…
-
-
Bravo Mimi! 😀
Stie cineva cati km. de sosea s-au construit din taxele pe biciclete? Vopseaua pentru marcarea pistelor din banii cui este platita? Statul ia un sfert din pretul unui autovehicul numai la vanzare si pe toata durata de functionare tva la combustibil si accesorii, accize, rovigneta sau cum s-o fi scriind, taxa de pod, taxa verde, taxe si impozite locale etc.
Acum vin biciclistii(care nu sunt asa de multi cum pretind) sa revendice o felie de infrastructura care nu a fost prevazuta pana acum pentru asta si pentru care nu este loc cum ca li se cuvine, au dreptu’ la prioritate.
Intelegeti odata (poate!) ca Olanda, pe care o tot bagati in fata, nu suporta traficul pe solul ala de turbarie recuperat din desecari si nisipos din indiguiri si deplasarea cu mijloace usoare este absolut obligatorie, nu se intampla din vreun puseu de spirit civic.
Vreti sa respirati aer curat intre 6 si 9 dimineata facand efort pe drum alaturi de masini? Aveti o
buba in cap.
Intelegeti ca solutia pentru transportul urban este transportul public si pentru asta trebuie gasite solutii de prioritate, nu pentru hipstereala 😀 . Pentru sport si agrement exista drumuri judetene minunate, numai bune pentru bicicleta.-
Savuros comentariu! Savuros de stupid:
1. Exceptand rovinieta, care teoretic e dirijata pentru intretinerea DN-urilor si autostrazilor, celelalte taxe si impozite ajung intr-o oala mare, bugetul local, de unde sunt impartite in functie de necesitatile si prioritatile orasului. Taxe plateste orice cetatean, indiferent daca e motorizat sau nu. Statul percepe TVA pentru tot ce se vinde in tara asta. Si pentru o bicicleta de 5000 de euro. Mai putin pentru masinile inmatriculate in BG, daca tot e sa dam exemple extreme.
2. Spatiul comun din oras, adica strazile, este „prevazut” pentru oameni. Punct. Daca oamenii aleg sa utilizeze acest spatiu comun la pas, cu bicicleta sau cu masina, este alegerea fiecaruia. Majoritatea le foloseste complementar. Autoritatile locale au obligatia de a asigura dreptul la mobilitate, in siguranta, pentru toti participantii. Dar asa cum in ultimii 20 de ani s-a procedat la largiri de strazi, amenajari de parcari, semaforizari, giratorii strict pentru regele automobil, la fel se poate trece la o schimbare de paradigma, sa zicem o revenire la orasul pentru oameni. Trotuare mai late, piste de biciclete corecte, trafic auto redus.
3. De unde ai scos-o pe asta cu olandejii si turbaria, nu stiu. Oricum e creativa, m-am distrat.
4. Te plangeai la inceput ca platesti atatea taxe si impozite. De-asta platesti, ca poluezi. Pentru ca produci noxele alea de care tot tu te feresti. Ma intreb, oare deschizi geamul vreodata?
5. Transportul public este o solutie. De acord. Dar nu este singura. Pentru sport si agrement exista drumuri nationale si autostrazi, numai bune pentru masini. Nu-i la fel de valabil?-
Este un punct de vedere conform cu informatiile de care dispui si cu capacitatea de analiza si sinteza din dotare. Si cu corectitudinea politica.
O sa te contrazic la punctul 2 cu”20 de ani…”. In cartierele noi nu cred ca am vazut piste pentru biciclisti Ce s-a vopsit pana acum pe unde s-a vopsit sunt niste fortari grosolane.
Pct.3: noi spunem „olandezi”,suedezi, chinezi etc. Si daca nu crezi informeaza-te.
Pct.4: eu nu pot fi poluator doar pentru ca am cumparat un produs pus in vanzare cu acceptul autoritatilor competente. Sa nu se vanda daca sunt cancerigene. Stii ca initial s-a dorit ca taxa de poluare sa fie platita de fabricant? Nu au avut succes pentru ca se marea pretul la”raft” si nu s-au putut pune cu industria auto si atunci l-au incarcat pe prost cu inca o taxa. Pe principiul asta si tu poluezi cand consumi energie electrica si apa calda si trebuie sa platesti taxe de poluare. Pe care le si platesti, cu toate ca este o prostie, ca si taxa RTV.
Pct.5; las-o asa…-
Exact, este un punct de vedere conform cu informatiile de care dispun si cu capacitatea de analiza si sinteza din dotare. Si cu corectitudinea politica.
Sunt de acord si cu faptul ca in cartierele noi nu sunt piste de biciclisti, de fapt nici strazi asfaltate ca lumea nu sunt. Si aici fac legatura cu punctul 3, unde evident eram ironic cu „olandejii”. Nu ti se pare mai inteligent sa nu repetam, din start, greselile pe care altii le-au facut acum aproape 50 de ani? Si olandezii, danezii au avut un apogeu al motorizarii, pana cand si-au dat seama ca e imposibil sa sustii o crestere necontrolata a traficului motorizat in acelasi spatiu urban limitat. Numarul de accidente in trafic, congestiile, poluarea si spatiul fizic enorm pe care masinile il ocupa in peisajul urban i-au obligat sa regandeasca situatia. Asta cu turbaria o iau in continuare ca o glumita 😀 Nu cuprinde tot, dar iti poti face o idee despre argumentele reale ale olandezilor pentru biciclete, aici: http://www.bbc.com/news/magazine-23587916
4. Absolut, cu totii poluam. Si eu cand merg cu masina poluez. Si cand consum curent, apa, gaz etc. Si platesc pentru asta. Nu sunt absurd, nu poti elimina poluarea, in diferitele ei forme. Dar numai faptul ca ai voie d.p.d.v legal sa poluezi, nu inseamna ca si trebuie sa o faci, cand ai putea sa nu. Si nu stiu daca ridiculizandu-i pe cei care aleg sa nu o faca, pe cat posibil, dai dovada de prea multa „capacitate de analiza si sinteza”.
5. Normal ca o las asa, n-are rost sa continuam o gluma proasta. Orice obiect are valoarea pe care i-o dai. Daca tu vezi bicicleta ca un instrument de sport, jucarie, hipstereala, e strict problema ta. Pentru multi oameni insa e mai mult. Si cred ca si acestia au dreptul sa se faca auziti.
6. De beneficiile aduse de mersul cu bicicleta nu are rost sa mai amintesc.-
Nu este nicio glumita cu faptul ca terenul olandezilor nu are capacitatea sa poarte o infrastructura dezvoltata fara cheltuieli majore sau chiar deloc cum nu este o glumita autostrada pe sectorul pe care s-a prabusit(controlat pana acum, mai departe vedem). Sigur ca lor le place povestea asta eco dar lucrurile sunt mai prozaice.
Altfel, fiecare cu viziunea lui, este frumos sa crezi ca banii din taxele verzi sunt folositi la cladirea unei lumi mai curate dar realitatea ne arata ca foarte multi se duc „decat”(ironie 😀 ) pe „planuri de mobilitate”.
-
-
-
-
-
Tot vorbiți de reducerea poluării iar politicienii ne râd în nas pe tema asta. La ultima campanie electorală Ponta și PSD au deturnat 486 milioane din fondul de mediu, bani proveniți din taxa ecologica de 5 euro plătită la achiziționarea fiecărei anvelope noi. Aici-i buba, nu să polemizam intre noi, bicicleta vs mașină.
-
Aceste piste de biciclete sunt binevenite in Sibiu si mersul pe bicicleta trebuie incurajat pentru ca este o forma de exercitiu fizic si face bine la sanatate.
Din pacate nu sunt de acord cu bicicletele in parcul SubArini. In fiecare vara ma plimb cu copiii prin parc si mereu trebuie sa ma feresc de biciclete si trebuie sa le fac tot timpul observatie copiilor sa fie foarte atenti si sa nu fuga intr-o parte sau alta datorita bicicletelor. Practic unde este placerea de a te mai plimba prin parc daca trebuie sa fiu mereu cu simturile ascutite pentru a ma feri de biciclete?
Parerea mea este ca trasarea acelei piste de bicielete prin parcul SubArini nu a fost gandita cum trebuie. Sper ca in viitor sa mute pista de biciclete ori pe Goga or pe Blvd. Victoriei si sa interzica iarasi bicicletele in parc.-
Vezi, la fel am si eu grija cand ia nevasta-mea masina, sa fie cu simturile ascutite si sa nu dea peste vreun adormit cu capul in gluga si cu fesul peste urechi, cu umbrela deschisa si cu plasele de cumparaturi atarnate de ghidon. Te inteleg perfect si sper sa nu vad nicio pista pe Victoriei pentru ca chiar pe acolo trece.
-
-
Draga Mimi, daca telul tau se limiteaza doar la a avea o masina sau macar o jumatate…tu te crezi implinita, nu? Ai reusit in viata, asa-i? Poate daca iti faci si un credit pe 30 de ani [ca doar ai casa TA-adica a bancii] esti cea mai tare din satul Sibiu. Aroganta ta e nejustificata. Ai salar de peste 500E si te lauzi pe TS ca ai masina? Sunt multi ca tine! Cand o sa-ti cumperi tu bicicleta de 4K euro atunci sa postezi despre alternative de deplasare. Intre timp sa mai slabesti putin la sala ca iti atarna aroganta dosului.
-
-
Era sa te uit … am zis ca esti prea nesemnificativ[cantitate neglijabila] pentru societate ca sa te aduc in discutie. Bine, greseala mea fiindca nu am scris 18.000Ron numerar. Sunt nascut in ’89, nu cred ca secretia nazala e dependenta de varsta, mai ales cu virozele ce se tot perinda. Totusi nu ai dreptul sa ma faci mucos, reflecteaza tu putin la cine esti, ce nevoi ai, ce iti doresti…noteaza-le pe hartie si-ti vor fi de folos! Nu pot sa te oblig sa faci miscare, asa cum nu sunt de acord cu biciclistii kamikaze, insa daca si tu ai masina asa cum am si eu si te-ai saturat de ea, de cand nu mai ninge/ploua ce te impiedica sa o folosesti pe distante rezonabile mai mici de 2-3km? Orgoliul?
-
@Femeia arogantă.
Nu ți-am răspuns ție, nu-ți cer părerea. Comentam asupra primei postări a lui Săndel și am pornit de la faptul cum s-a exprimat despre cel ce conduce o mașină, că deține ” o tonă de tablă”!!! Recitește si ai sa întelegi.
Merg cu masina când e nevoie, mă plimb cu bicicleta când am timp și CEL MAI MULT MERG PE JOS.
Locuiesc într-o zonă superbă si zilnic străbat Parcul Subarini.
Zic că nu e cazul să te iei de kilogramele cuiva, dacă nu îl cunoști.
E inutil să-mi bat capul cu tine, dacă asa ai scris, așa ai fost educat.-
-
Asa, acum vrei ca primaria sa-ti faca tie marcaje de prioritate pe carosabil, sa vedem noi cum te dai tu cu Lamborghini, cum te duci la servici si cum iti duci copiii la scoala, unul in cosul din spate si doi pe scaunelele de lemn de pe bara si ghidon, ca asa spuneati ca se foloseste bicla. Cand vorbeam de hipstereala m-a luat cinva la p*****les dar uite ca au venit si reactiile asteptate. 😀
-
-
-
-
gigi tu platesti taxa fiindca esti prost rau si nu intelegi mecanismul societatii!
Nu toti biciclistii pe care ii blamezi tu nu au masina, platesc unii dintre ei pt autoturismul lor, dar sunt mai destepti ca tine si nu vor sa mai mai plateasca accizele la carburanti! Stii de fapt cu cat intra benzina/motorina in tara? ai idee ca doar 10% din pretul la pompa e reprezentat de costurile de extractie, prelucrare, transport si distributie, iar restul se duce pe apa sambetei la fel ca impozitul si taxa de poluare? Tu fii prost in continuare si contribuie cu banii tai…drumuri oricum nu avem!-
incurci borcanele prietene, ce legatura are ca tu ai si masina si bicicleta? daca dau peste tine ca mergi ca boul pe contrasens cu bicicleta, sau ca nu stii sa opresti la stop, sau ca treci pe bicileta pe trecerea de pietoni mie cine imi plateste dauna la masina? sau iti iau caii de la bicicleta. Vreti numai drepturi fara nicio obligatie!
-
Gigi vezi ca esti depasit de vremuri. Oamenii ca tine au sa devina tot mai putini si tot mai mici. Timpul le rezolva pe toate. Intrebare: da-mi exemplu de tara unde biclistii platesc taxe. In UE multi au asigurare de viata privata care acopera si daunele unui accident rutier-ca un rca. Si in Ro cei care folosesc bicilceta responsabil incep sa-si faca. Nu costa mult. In rest numai de bine. Primitivismul in care te zbati ti se potriveste de minune. Dar este bine ca nu esti singur acolo.
-
Intelege un lucru, nu cred ca sunt multi impotriva bicicletei si a pistelor pentru biciclisti dar eu sunt impotriva improvizatiilor si amatorismului. Nu poti sa pornesti cu boii inaintea carului si sa tragi linii pe sosea fortand un trafic supraaglomerat sa dea prioritate unui lucru cu aspect de moft. Nu poti sa „le-o pui in bot” automobilistilor ca trebuie sa se restranga pentru biciclisti fara sa incepi cu alte masuri, pentru ca nu va iesi nimic. Se va circula, opri si parca pe spatiile pentru biciclisti, oamenii vor fi amendati, se vor injura sau mai rau daca se incearca asta fara sa se reduca intai traficul in centru, sa se gaseasca solutii bune de transport public, de interdictie a parcarilor in centru si pe strazi circulate, dar pentru asta trebuie o vointa politica si administrativa pe care nu o vad sa apara curand. In schimb vad un mare apetit pentru spargerea banilor pe „studii” si ‘planuri de mobilitate” care sigur nu duc nicaieri, cum nu au dus nici cele facute pana acum. Dar foiala asta cu bicicletele ofera si ea un motiv bun pentru „sifoane” de felul asta.
-
-
-
-
Monsieur Dani , să ai parte de ea, fără incidente, toată viața.
Nu am absolut nimic cu bicicliștii, respect faptul că fac sport.
Cu ce te-oi gi deranjat mu știu.
I-ați răgazul si citește comentariile de la început la sfârsit, ca să ai apoi ce posta.
Nu citi selctiv !!!
REPET : eu am dat o replică referitoare la prima postare a lui Săndel.
Citește și revizuiește.
Toate comentariile sunt moderate de către redactorii TS, înainte de publicarea pe site, pentru a elimina limbajul agresiv/licențios sau informațiile false. Mulțumim.
Tara arde si baba se piaptana! Ne si intereseaza pe noi nustiuce comunitate nemaiauzita din Pakistan! Si noi suntem vai…
Bine, băă! 3.3 meleoane (plus proiectarea) pentru a zugrăvi pasajul…
N-o sa poata fi aplicata legea , cine sta sa numere balcoane? Ale gagicilor, poate…
Psd, pnl, tot dracu ala e.
Asta zic „autoritatile”, din 1918 incoace. Lol.
Citește și
-
Sibienii merg tot mai puțin cu bicicleta, deși au mai multe piste și de două ori mai multe biciclete publice: cu 21% mai puțini pe malul Cibinului, de exempluTraian Deleanu1 octombrie 2026Utilizarea bicicletei în Sibiu scade, chiar dacă infrastructura și flota de biciclete publice de închiriat s-au extins. Concluzia aparține asociației Urban Bike Revolution (UBR), care a analizat datele senzorilor de pe pista de pe malul Cibinului, statisticile sistemului Sibiu BikeCity
Cele mai citite știri
-
Ceasuri și monede de aproape 95.000 de euro, găsite la Adriana Viliginschi, ajung la fiica lui Adrian KreinerSilvana Armat21 octombrie 2026Ceasuri de lux Audemars Piguet și Chopard, un colier și peste 750 de monede, evaluate în cursul anchetei la 94.421 de euro, vor fi restituite fiicei omului de afaceri Adrian Kreiner. Bunurile au fost ridicate de procurori de la locuința -
„Încercăm să oprim chiar toate mașinile care trec”. Anchetă de circulație pe A1, DN1 și DN14, în județul SibiuAndrei Pleșa21 octombrie 2026Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Brașov a organizat miercuri, în județul Sibiu, ancheta de circulație origine-destinație pe DN1, în zona comunei Șelimbăr, și pe DN14, în zona Mediașului. Miercurea viitoare, pe 28 octombrie, personalul DRDP Brașov va continua -
ACTUALIZARE Încă un accident în curbă pe Șaguna-Alba Iulia. Al zecelea în ultimii ani. Primăria spunea recent că separatoarele sunt eficienteȘtefan Dobre22 octombrie 2026Un nou accident s-a produs astăzi în curba periculoasă din continuarea străzii Andrei Șaguna, la coborârea spre Șoseaua Alba Iulia. La fața locului intervine un echipaj SMURD. Este cel puțin al zecelea accident din această curbă din 2024 încoace, după
Lasă un răspuns