Aproape 2,4 km este lungimea celei mai noi piste de biciclete din Sibiu, cea amenajată în cadrul proiectului de re-amenajare a Căii Dumbrăvii. Suficient de lată, separată de traficul rutier și cu marcaje inclusiv în intersecții, noua pistă pentru biciclete este apreciată de utilizatori ca fiind cel mai bine realizată în Sibiu până acum.
Pista are aproape trei metri lățime de la un capăt la altul. Pornește de la intersecția cu strada Ludoș, în Valea Aurie, unde este conectată la pista pentru biciclete care vine din parcul Sub Arini via Aleea Călăreților către Zoo și, mai departe, către Rășinari.
Celălalt capăt este în sensul giratoriu de la intersecția cu bulevardul Mihai Viteazul. Aici, pista se întrerupe brusc. Planurile sunt de a fi continuată cu una asemănătoare, în cadrul proiectului de reamenajare a bulevardului și, mai departe, a străzii Rahovei.
Noua pistă este conectată la cea care leagă parcul Sub Arini de Grădina Zoologică
Premiera
Pista de biciclete beneficiază de iluminat separat de cel stradal pe toată lungimea ei. A fost vopsită în verde (trend lansat de Primărie de anul trecut, de când a fost amenajată pista din Gușterița, urmată de cea de pe Câmpșor), iar în ultimele zile muncitorii lucrau la amenajarea intersecțiilor cu străzile de pe traseu: au fost ”îndulcite” bordurile peste care trece pista și, în premieră pentru Sibiu, au fost amenajate culoare și în intersecțiile cu sensuri giratorii.
Premiera vine în contextul în care, până acum, marcajul pistelor din oraș se termină brusc înaintea sensurilor giratorii, bicicliștii și cei pe trotinete fiind lăsați să se strecoare prin trafic după cum consideră.
În intersecțiile cu sens giratoriu, pista are culoar delimitat de traficul rutier
În cazul de pe Calea Dumbrăvii, pentru pista bidirecțională au fost delimitate pe asfalt culoare care – potrivit reprezentanților Primăriei Sibiu – ar urma să ofere bicicliștilor prioritate în fața mașinilor, dacă vor fi de acord și reprezentanții Poliției.
Pe spațiile verzi amenajate de-a lungul străzii mai urmează a fi plantați aproximativ 200 de copaci.
Muzica: Domino
”Nota 10”
Primii utilizatori ai pistei se arată mulțumiți de forma acesteia. ”Este super! Sunt din Vâlcea, noi acolo nu avem așa ceva și de multe ori suntem obligați să circulăm printre mașini, pe stradă. E o idee foarte bună această pistă”, spune Cristian, student în anul întâi la Sibiu.
Ioan Ardeș face parte din categoria sibienilor care folosesc de-a lungul anului cât pot de mult bicicleta pentru a se deplasa prin oraș. ”Este foarte bună, necesară pentru circulația cu bicicleta. Din ce am văzut, însă, mai sunt unii pietoni care merg pe banda de biciclete. Eu aș da nota zece acestei piste, deocamdată. Este nouă, fără gropi, destul de lată față de alte piste din oraș”, notează Ioan Ardeș.
Ioan Ardeș folosește cât poate de mult bicicleta pentru deplasarea prin oraș, iar noua pistă o notează cu 10
Pista de biciclete a fost amenajată înspre partea carosabilă a Căii Dumbrăvii, culoarul pentru trotuar fiind rezervat pietonilor. Diferit de soluția aleasă pe strada Maramureșului, acolo unde este taman invers, fapt care îi determină pe mulți pietoni să aleagă să circule pe pista de biciclete, pentru a fi cât mai departe de traficul rutier.
Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).
Investigații, Administrație
Alătură-te comunității
26 de răspunsuri
-
E doar un trotuar vopsit ,pina nu aduc coborarile si urcarile la acelasi nivel nu prea este pista. Si mai ales cu prioritatea daca este pentru masini nici atunci nu este pista. De fapt cei din primarie se pricep sa coafeze realizarile marete din oras ! Nu reusesc sa depaseasca nivelu de calitate din satele din marginime !
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
-
Felicitari nota 11 daca nu se foloseau 100 tone de vopsea probabil merita nota 2. dar……este o vopsea ecologica. daca nu se vopsea pista nu se putea circula cu bicicleta, daca nu se vopsea banda de circulatie cu rosu pentru autobuze nu puteau sa circule. asa din curiozitate stimata primarie cat a costat vopseaua si ce altceva se putea face cu acesti bani?
-
…pai e normal sa circule si pietonii pe pista cand vezi acel indicator care permite circulatia nediferentiata pe trotuar. Indicatorul care trebuia instalat este cel in care pista apare in partea dreapta delimitata de o linie verticala de calea pietonala , aflata in partea stanga pe indicator!! ….si apoi se puteau aplica si pe trotuar niste marcaje specifice pe fiecare culoar diferentiat!!
-
-
-
prioritate in intersectii ar avea ciclistul doar daca pista ar fi ridicata la nivelul trotuarului (cum ar fi fost logic), doar atunci un autovehicol ar incetini si ar da prioritate ciclistului: daca ar trebui sa „escaladeze”peste pista ca sa iasa in calea dumbravii 🙁 … cum asa ceva este inimaginabil, ramane o pista velo enduro, totusi mai rezonabila ca trotuarele pietonale sibiene enduro ajunse virale … si da, marcati musai pe pista si totuar semne care interzic EXPLICIT accesul celeilalte parti, respectiv un semn de circulatie tip pieton pe verde/biciclist pe trotuar barat in cerc!
-
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
DELOC bine amenajată:
(1) NU TREBUIAU amenajate AMBELE SENSURI ale pistei PE ACEEAȘI PARTE a străzii ci SEPARAT, de o parte și de alta a străzii. Va fi dificil (în sensul că vor trebui să se deplaseze legal pe lângă bicicletă și vor pierde timpul) pentru cei care vor dori să intre sau să iasă pe o stradă laterală din partea opusă celei pe care se află pista sau au ca destinație a deplasării o adresă aflată la jumătatea distanței între asemenea străzi aflate pe cealaltă parte părții pe care este amenajată pista. Mulți dintre cei case deplasează cu bicicleta nu o fac DOAR PENTRU AGREMENT;
(2) Pista TREBUIA AMENAJATĂ la LA NIVELUL CAROSABILULUI nu al trotuarului. Așa-zisa grijă pentru integritatea fizică a bicicliștilor este un PRETEXT pentru a scăpa de o grijă conducătorii autovehiculelor;
(3) Ar mai fi foarte multe de spus dar nu este aici locul.
*Singurul aspect NORMAL (nu pozitiv) sunt trecerile pentru bicicliști care INTUIESC că vor fi create la traversarea străzilor laterale, AMENAJATE în paralel cu trecerile pentru pietoni. Un exemplu negativ, în acest sens, este pista amenajată în Cartierul Arhiecților, unde un biciclist pentru a parcurge 3 (TREI) KM!!! până la intrarea în Sibiu, ar trebui să coboare de 25 de ori (!!!) de pe bicicletă, pentru a traversa regulamentar trecerile de pietoni.
Pistele trebuie amenajate pentru a crea o deplasare mai rapidă și eficientă cu bicicleta, în realitate ele determină creșterea timpului de deplasare; parcă ar fi create DOAR pentru AGREMENT, pentru cei care vor să se PLIMBE.
În concluzie, eu, care mă deplasez aproape zilnic cu bicicleta de peste 20 de ani aș fi preferat să NU fi fost amenajate DELOC asemenea piste pe Calea Dumbrăvii. Și NU E SINGURUL EXEMPLU negativ din Sibiu.
Mai mult, prostia, neprofesionalismul și dezinteresul se văd și din ultima fotografie a articolului, unde este evidentă montarea GREȘITĂ a indicatorului ”Pistă comună pentru pietoni și biciclete” în loc de indicatorul de ”Delimitarea pistelor pentru pietoni și biciclete”, indicator care intră contradicție cu amenajarea separată. -
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
Aia nu e pistă sau cum deplasat i se mai spune culoar de deplasare/mobilitate. E doar un trotuar vopsit verde. Dupa vreo 4 ani de proiectare si execuție ei inca se gandesc la regimul de prioritate (sau cedeaza?) al pistei in raport cu străzile pe care le intersectează. Ca pista sa fi fost intr-adevar un culoar de mobilitate , pista trebuia sa fie la nivel la intersectia cu toate strazile secundare (excepție str. Argesului) exact cum e pista veche la intersectia cu str. Ludosului iar mașinile ce intră in cl. Dumbravii sa aiba cedeaza trecerea, ele oricum avand si un Stop in raport cu cl. Dumbravii. In rest fiecare intrare /iesire pe pista la intersectiiile cu aceste strazi NU E LA NIVEL, bordurile sunt mai înalte.
-
Pai nu e bine, si iata de ce:
1. Prioritatea la intersectiile pistei este actualmente in favoarea masinilor ce vin din strazile laterale, cat si din Calea dumbravii. Este vid legistativ in aceasta privinta. Deci biciclisul este nevoit sa opreasca si sa coboare (ca si cum ar travesa pe trecerea de pietoni).
2. Marcajul verde (in intersectii) asa cum este acum, face mai mult rau decat bine, putand duce la conflicte/accidente. In caz de daune, primaria este deci buna de plata.
3. Nu cred ca politia (la nivel local) poate reglementa prioritatea in favoarea biciclistilor.
4. Am sesizat primariei aceasta situatie si in cazul drumului peste Campsor la podul peste Cibin – acolo este vopsita cu rosu traversarea pentru biciclete – nu am primit raspuns favorabil biciclistilor.
Concluzie:
Ce ar fi de facut si de catre cine? Pentru ca pista intr-adevar sa aiba “continuitate” -
-
Toate comentariile sunt moderate de către redactorii TS, înainte de publicarea pe site, pentru a elimina limbajul agresiv/licențios sau informațiile false. Mulțumim.
Și poliția are obligația ca în intersecții să încetinească ,chiar daca sunt in misiune. Nu exista scuza in acest sens.…
Schimbul valutar este complet gresit pentru ca 10 coroane nu valorau 10 RON, ci 10 lei de atunci. Daca facem…
Foarte bine ca in sfarsit exista controale, dar discutam de lucrari executate, in valoare de 1 mil. lei si lipseste…
Nu are destule. Masinile n-au ce sa caute in Orasul de Jos, strica peisajul. Ajung cele ale locatarilor. Nu mai…
Ce legatura are? Tocmai, daca muncesti nu vrei sa fii stresat de masini cand mergi in centru. Le vedem destul…
Citește și
-
Tur pe artera principală a orașului cu un sibian nemulțumit de noul sistem de fluidizare a traficului: „Blocajul este mutat dintr-o intersecție în alta”Ilie Onceanu18 septembrie 2026După ce a fost în Consiliul Local pentru a prezenta problemele pe care le-a constatat în legătură cu noul sistem de fluidizare a traficului, un sibian a vrut să arate, într-un tur pe principala arteră a orașului, că aceleași principii -
Refacerea trotuarului de pe Bulevardul Vasile Milea îi împarte pe oamenii din zonă: „Gardul viu ne proteja de poluare”Ilie Onceanu16 septembrie 2026Lucrările de refacere a trotuarului de pe Bulevardul Vasile Milea au împărțit oamenii din zonă. Pe porțiunea dintre Calea Dumbrăvii și strada Revoluției, îndepărtarea gardului viu și lărgirea aleilor către blocuri i-a nemulțumit pe unii locatari, care spun că au
-
Trafic destul de lejer prin Sibiu, în prima zi de școală. Test de circulație din cartierele Sibiului spre centruTurnul Sfatului8 septembrie 2026Deși anul școlar a debutat luni, 7 septembrie, astăzi a fost prima zi reală de școală, în care părinții și-au dus copiii spre clase cu mașinile, apoi au pornit către locurile de muncă. Reporterii Turnul Sfatului au făcut un test,
Cele mai citite știri
-
Emil Hurezeanu: Nu cunosc un exemplu, într-una din marile țări europene, în care un monument de 200 de ani să fie transformat într-o parcare și atâtȘtefan Dobre20 septembrie 2026Jurnalistul și diplomatul Emil Hurezeanu a declarat cu ocazia conferinței de prezentare a planurilor privind viitorul complexului de clădiri de la Ursuline, că demolarea monumentului de la Cazarma 90 și transformarea spațiului într-o parcare reprezintă cel mai nefericit exemplu de -
Nereguli la șase primării, descoperite de Camera de Conturi. Primarul din Rășinari, unde prejudiciul e cel mai mare: „Este imposibil să nu găsească ceva”Traian Deleanu21 septembrie 2026Camera de Conturi a găsit nereguli la șase primării din județul Sibiu. Cele mai multe sunt la Rășinari, unde controlul pe investițiile făcute între 2023 și 2025 s-a încheiat cu opt abateri și un prejudiciu stabilit pe eșantionul verificat de
-
Lanțul de magazine de proximitate Froo a deschis prima unitate la SibiuȘtefan Dobre20 septembrie 2026Compania Żabka Group a anunțat, pe pagina de socializare, deschiderea primului magazin Froo din Sibiu, orașul devenind al șaptelea din România în care este prezent acest concept de proximitate. Publicitate Publicitate „Tocmai am deschis primul nostru magazin Froo România în
Lasă un răspuns