Șura Mică, Cristian, Poplaca, Rășinari, Sibiu, Cisnădie și Șelimbăr sunt localitățile prin care va trece varianta ocolitoare sud a municipiului, proiect inițiat de către Consiliul județean. Prima variantă de plan urbanistic zonal lansată consultării publice oferă detalii ale traseului.
Autoritățile județene au lansat în cursul zilei de luni procedura de consultare publică a planului urbanistic zonal (PUZ) elaborat pentru varianta ocolitoare sud a municipiului Sibiu, plan care include varianta finală de traseu, aleasă din cele cinci propuse în urmă cu doi ani. Aceasta are o lungime de 21,4 km și prevede construirea unui drum cu două benzi pe sens, delimitate de un separator cu o lățime de trei metri. Viteza de circulație pentru care ar urma proiectat drumul ocolitor este cuprinsă între 80 și 100 de km/h.
Parcare la Poplaca
Pe viitoarea centură este propusă o parcare de scurtă durată în extravilanul comunei Poplaca. Toate intersecțiile și podurile de pe traseu ar urma iluminate, iar în zonele locuite și în apropierea pădurilor sunt propuse panouri fonoabsorbante.
Varianta ocolitoare sud a Sibiului ar urma să aibă șapte intersecții amenajate prin giratorii sau noduri rutiere, trei pasaje, trei poduri peste cursuri de apă, 16 poduri pentru acces la terenuri agricole și pentru asigurarea deplasării animalelor sălbatice și șapte podețe transversale.
Ca urmare a studiilor geotehnice realizate pentru întocmirea PUZ-ului supus consultării publice, principalul risc în execuția viitoarei variante ocolitoare este reprezentat de alunecările de teren. ”Aria studiată se încadrează în zone cu potențial de producere a alunecărilor ridicat, cu probabilitate de alunecare «mare»”, se arată în PUZ.
Descrierea traseului
Conform documentației urbanistice elaborată de trei firme (Arhigraf din Târgu Mureș, Beta Cops și Total Road, din București), centura de sud ar urma să aibă punctul de pornire în intersecția dintre DN 7H (strada Salzburg din Zona industrială vest) și Calea Șurii Mici (Drumul hoților).
De aici, varianta ar urma să străbată un drum de exploatare existent până la intersecția cu DN1/DN7 între Sibiu și Cristian, drum cu care se va intersecta între actuala zona industrială din Cristian și capătul pistei aeroportului. Cibinul va fi traversat pe un nou pod, traseul centurii urmând să se intersecteze cu drumul dintre Sibiu și Poplaca în capătul Pădurii Dumbrava. De aici, traseul se îndreaptă pe marginea Pădurii spre Tropinii noi, dar în această zonă nici PUZ-ul supus acum consultării publice nu clarifică traseul, în sensul că amintește în continuare de varianta amenajării unui tunel pe sub rezervația naturală. ”Ocolește Rezervația naturală Dumbrava / subtraversează Rezervația naturală Dumbrava în zona comunei Rășinari, intersectează DJ 106A Sibiu – Rășinari”, este descrierea oferită de PUZ pentru traseul din această zonă.
Planul de încadrare în zonă elaborat în cadrul PUZ-ului
Mai departe, varianta ocolitoare are un traseu propus paralel cu Pădurea Dumbrava intersectând drumul județean către Cisnădioara și, mai departe, cel către Cisnădie. ”Străbate o zonă cu terenuri agricole paralel cu râul Seviș, traversează râul Seviș spre lacurile Șopa de pe teritoriul comunei Șelimbăr, continuă înainte de lacurile Șopa spre E68, pe care îl intersectează în apropierea nodului rutier de autostradă în Șelimbăr”, mai este descrierea traseului, extrasă din studiul de fezabilitate întocmit în acest sens.
Cel mai mult intravilan afectat – în Rășinari
Din cei 1,37 milioane de metri pătrați estimați a fi ocupați de viitoarea centură ocolitoare sud, cea mai mare parte de teren este în extravilanul localităților pe care le va traversa. Traseul propus afectează intravilanul a patru localități, cea mai mare suprafață fiind în Rășinari (12.035 mo), urmat de Sibiu (5.398 mp), Șelimbăr (3.110 mp) și Poplaca (74 de mp).
Conform planurilor autorităților județene care au semnat un parteneriat cu Ministerul Transporturilor, Guvernul României este cel care ar urma să finanțeze proiectarea și execuția variantei ocolitoare sud a Sibiului. De implementarea efectivă a proiectului (licitații, contracte, recepții etc) ar urma să se ocupe Consiliul Județean Sibiu.
Citește și 1,36 miliarde de lei, primul preț estimat pentru Centura Sud. Preț de 4 milioane de euro/kilometru
Opinii?
Această documentație urbanistică a fost elaborată în vederea obținerii avizelor necesare de la Agenția de protecție a mediului Sibiu. Cei care au comentarii ori sugestii referitoare la documentația urbanistică sunt invitați să le transmită în scris pe adresa [email protected] până pe data de 31 octombrie 2022.
Consultă aici, în format integral, Memoriul de prezentare a Planul urbanistic zonal preliminar elaborat pentru varianta ocolitoare sud Sibiu
Descarcă aici, în format mare, Planul de încadrare al variantei ocolitoare sud Sibiu
Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).
Investigații, Administrație
Alătură-te comunității
29 de răspunsuri
-
Un drum de doar 1.36 MILIARDE de lei care duce niciunde si care nu va fi folosit niciodata la capacitate. Nu va aduce nici o imbunatatire traficului in sibiu . E fenomenal cum ne plangem ca nu se gasesc bani pentru noul spital dar tot acelasi consiliu judetean promoveaza un proiect fantastic de 1,36 MILIARDE .
P>S Ernu cam are dreptate. -
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
În zona Arhitecților va incarca, aglomera suplimentar singurul drum de acces în Sibiu , care și asa este super aglomerat la ore de vârf. Întrarea respectiva în Sibiu se blochează în zona Ciresica , Dima , Rahovei , Calea Cisnădiei.. Ar fi necesar un drum de legatura prin spatele străzilor din Arhitecților care sa ajungă în zona Dedeman , la cele 4 benzi ce se sfârșesc în câmp.
-
-
-
Mi-e scarba. Poplaca e Poplaca, oricum e vai mama ei, ultima pe lista Marginimii din toate punctele de vedere, cea mai slaba comuna din zona, dar cum accepta Rasinariul asa ceva? Centura aia nu va aduce nici un beneficiu dar va distruge o zona suberba. Bucata aia dintre drumul Sibiu-Poplaca si Rasinari e ceva fain, se fac trasee de drumetie pe acolo, sunt poteci misto pentru biciclete, e loc de pasunat pentru animale, sunt niste livezi faine pe acolo si inteligentii s-au gandit sa distruga toate astea doar ca sa aiba INCA un drum dorel cu bemveul lui din 97.
Aveti o viziune de va doare mintea. Pe o parte va laudati cu linistea Marginimii si in realitate o distrugeti.-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
Iei trenul interurban care se va realiza întretimp. Este cale ferată continuă între V. Aaron și Zona Industrială Vest. Cum zicea celălalt comentator, această centură e aproape inutilă, mai ales pentru deplasările sibienilor, atâta timp cât ocolește foarte mult, și duce spre două capete care sunt deja legate prin autostradă. Să nu mai vorbim de extremul impact negativ fonic, asupra zonei traversate. Nu zic că nu are o oarecare utilitate, dar dezavantajele primează. Poate cu un tunel de câțiva km, între Poplaca și intersecția cu drumul Cisnădiei… Dar asta e irealizabil.
-
-
Unul din subcontractantii ofertantului Beta Cops- Total Road, castigator pentru acest contract de proiectare- faza studiu de fezabilitate este MUZEUL NATIONAL AL UNIRII ALBA IULIA pentru partea de investigatii arheologice. La alti ofertanti avem MUZEUL NATIONAL DE ISTORIE A TRANSILVANIEI si INSTITUTUL DE ARHEOLOGIE VASILE PARVAN. Deci avem subcontractori pentru investigatii arheologice la Sibiu, din Alba Iulia, Cluj Napoca si Bucuresti.
De ce nu si Muzeul Brukenthal? Domnul Luca fostul manager, se plangea in mai multe randuri ca nu are bani sa achite energia electrica. -
-
faptul ca pe cat au putut au facut soselele de trafic intens sub pamant fara a strica iremediabil natura. Sacrificarea zonei Poplaca – Manastire – Rasinari cu vedere la Fagaras si spre Cindrel (in liniste) nu e tocmai putin lucru. Stiu ca pare ceva de genul SF o astfel de varianta in raport cu primaria si CJ Sibiu care nu sunt in stare sa faca o pista de biciclete asa cum trebuie. Dar ar fi doar 3km de tunel cat dumbrava si poligonul. Avantaj natura, avantaj distanta redusa si poluare, avantaj eficienta in deplasare, avantaj nr. mare de masini scoase din oras care ar folosi o centura practica, scurta si eficienta si nu zecile de kilometri din poza de mai sus.
-
Varianta ocolitoare sud este total inutila. Adica pleci de la autostrada care ocoleste Sibiul si ajungi tot in autostrada facand un ocol foarte mare, cu intersectii (giratorii) si restrictii. In plus, distrugi foarte mult din frumusetile naturale ale zonei si deranjezi mult localnicii care, astfel, nu mai pot traversa soseaua respectiva. La urma urmei la ce ajuta? Nu se poate ocoli orasul pe A1? Nu mai cheltuiti banii inutil d-na Campeanu, ocupati-va mai bine de spital! Faceti ceva util ca veti veni in curand dupa voturi si nu prea aveti cu ce va lauda…
-
Intr-adevar, Sibiul nu este aglomerat din cauza celor care tranziteaza orasul Aceia folosesc pentru ocolire A1, acesata fiind o varianta absolut satisfacatoare. Cei care intra in oras, chiar au treaba acolo (serviciu, locuinta, scoala, cumparaturi etc.). Aceia nu vor folosi niciodata centura sud…
-
Asa este, însă problema aglomerație din Sibiu este dată de lipsa unui transport urban competent, ce ar putea fi realizat în parteneriat cu orașele din exterior. Viitoru nu este masina personala, nici chiar cea electrica, viitoru orașului trebuie sa fie transportul în comun, și promovarea mersului pe jos și a ciclismului, descurajarea traficului în oraș
-
-
Cu aceasta sosea inutila ( autostrada in toata regula ) se distruge toata zona naturala sudica cu padurile , poienile
drumurile de biciclete , zone de case de retragere pentru sibieni , si pentru ce ? In fond Sibiul nu e Clujul sau
Bucurestiul unde este cu adevarat un infern traficul, ca sa se justifice centura aceasta. Sibiul are punctual niste
aglomerari urate care se pot rezolva altfel , nicidecum cu un asemenea proiect costisitor si inutil.
Cine va circula pe acolo , si de ce ??? Toate sosele actuale din acea zona nu sunt aglomerate si nu vor fi niciodata .
Doar imaginati-va anii in sir de santiere , cife cu betoane , betoniere , excavatoare care vor misuna pe acolo.
Iti piere tot cheful de a trai.
Toate comentariile sunt moderate de către redactorii TS, înainte de publicarea pe site, pentru a elimina limbajul agresiv/licențios sau informațiile false. Mulțumim.
Bineinteles ca s-a autopropus, la modul anonim. Nu exista oameni care sa faca efortul sa propuna pe altul, nici sa-i…
Sa ii multumim lui Ghita Calin, care a dat apa pe gratis. Pe gratis adica pe spaguta pt el si…
Conferinta cu intrare gratis insa platita totusi de cineva din bani publici sau privati in interesul transmiterii si inocularii de…
Ar trebui ca strada sa aibe cele 2 sensuri de mers libere de acum începând,nu doar pe parcursul lucrărilor. Mașinile…
Ar trebui ca starea sa aibe cele 2 sensuri de mers libere de acum începând,nu doar pe parcursul lucrărilor. Mașinile…
Citește și
Cele mai citite știri
-
Nămolul și apa sărată de la Bazna, evaluate din nou după 23 de ani: „Nu mai corespund din punct de vedere al actualității datelor”Ion Surdu26 octombrie 2026Zăcământul de apă minerală balneoterapeutică și nămol terapeutic de la Bazna, exploatat de Romgaz pe o suprafață de aproximativ 78 de hectare, nu a mai fost evaluat geologic din 2003. Jumătate dintre sondele din perimetru sunt propuse spre conservare, iar -
Un simplu miros de gaz pe scară poate lăsa tot blocul cu aragazul și centrala oprite săptămâni întregi și cu o notă de plată de mii de leiIlie Onceanu27 octombrie 2026Lipsa sistemelor de detecție și de închidere automată a gazului pe casa scării poate lăsa o întreagă scară de bloc fără alimentare de la câteva zile până la săptămâni întregi, atunci când este sesizată o scurgere de gaze. Pentru a -
Scenariu ipotetic: Planul de evacuare în caz de rupere a barajului Gura Râului vizează 51.000 de sibieni. Însă pe listă apar fabrici și firme care nu mai existăȘtefan Dobre26 octombrie 2026Dacă barajul de la Gura Râului ar ceda, aproximativ 59.000 de oameni ar trebui evacuați preventiv din zona văii Cibinului, dintre care 51.000 din municipiul Sibiu. Cifrele apar în planul de acțiune în caz de accident la baraj, inclus în
Lasă un răspuns